在國(guó)家環(huán)保政策的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)正日益普及。中國(guó)是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)Goldman Sachs報(bào)道，2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)占全世界電動(dòng)汽車(chē)的45%，這一百分比到2030年可能升至60%。根據(jù)中國(guó)的“一車(chē)一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬(wàn)個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬(wàn)個(gè)相比，未來(lái)2年多內(nèi)將安裝430萬(wàn)個(gè)，其中將至少有200萬(wàn)個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)袖，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，提供全面的高性能方案，包括超級(jí)結(jié)SuperFET? III MOSFET、碳化硅（SiC）二極管、IGBT、隔離型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器、電流檢測(cè)放大器、快恢復(fù)二極管，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)需求并推動(dòng)創(chuàng)新。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)知識(shí)及市場(chǎng)趨勢(shì)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電網(wǎng)中的交流電通過(guò)交流充電樁直接給車(chē)載充電器（OBC）供電，OBC把AC轉(zhuǎn)換成DC，然后通過(guò)配電箱為車(chē)內(nèi)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁則包含許多AC-DC電源模塊。

目前電動(dòng)汽車(chē)電池容量基本在20至90 KWH，續(xù)航里程為200至500 km，充電方式從3c到10c。續(xù)航里程是目前電動(dòng)汽車(chē)不及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)受歡迎的一個(gè)原因，要想增加續(xù)航里程，需提升電池容量密度。另外，車(chē)主希望充電時(shí)間更短，快充技術(shù)的支持必不可少。充電樁的功率目前在60 KW到90 KW，未來(lái)將發(fā)展到150 KW到240 KW甚至更高以縮短充電時(shí)間。而電動(dòng)汽車(chē)電源模塊的功率目前在15 KW、20 KW、30 KW，未來(lái)會(huì)發(fā)展到40 KW、50 KW、60 KW甚至更高。從目前充電樁市場(chǎng)的狀況來(lái)看，有3大趨勢(shì)：寬范圍的恒定功率、寬范圍的輸出電壓、更高功率的模塊。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁電源模塊框圖

典型的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電源模塊框圖以及安森美半導(dǎo)體相應(yīng)的產(chǎn)品如圖1所示。

圖1：典型的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電源模塊框圖

SuperFET? III MOSFET實(shí)現(xiàn)高功率密度

安森美半導(dǎo)體具有寬廣的超級(jí)結(jié)MOSFET（SuperFET）產(chǎn)品陣容，新一代SuperFET? III較SuperFET? II減小達(dá)40%的Rds（on），在應(yīng)用于大功率應(yīng)用中可減小并聯(lián)FET數(shù)，實(shí)現(xiàn)更高功率密度。SuperFET? III有3種版本：FAST版本、Easy Drive版本和FRFET版本，分別針對(duì)不同的設(shè)計(jì)需求。

FAST版本用于硬開(kāi)關(guān)拓?fù)洌峁└吣苄Ш蜏p小Qg和Eoss。Easy Drive版本用于硬/軟開(kāi)關(guān)，易驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低EMI和電壓尖峰，優(yōu)化內(nèi)部Rg和電容。FRFET版本用于軟開(kāi)關(guān)拓?fù)?，更小的Qrr和Trr實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性。

表1：650V SuperFET? III Easy Drive器件

表2：650V SuperFET?III FRFET器件

SiC二極管具有卓越的強(qiáng)固性及競(jìng)爭(zhēng)性能

隨著充電樁功率的提升，由于SiC提供比硅更低的開(kāi)關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，大多功率器件將轉(zhuǎn)向SiC二極管及FET。安森美半導(dǎo)體已推出650 V和1200 V SiC二極管，并即將發(fā)布 1200 V SiC MOSFET。其SiC二極管在寬溫度范圍具有比最好的競(jìng)爭(zhēng)器件更低的VF，雪崩能量大，浪涌電流額定值大，從而提供卓越的強(qiáng)固性。

表3：650 V SiC二極管

表4：1200 V SiC二極管

各種不同IGBT系列涵蓋所有應(yīng)用

安森美半導(dǎo)體為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁創(chuàng)新，推出第四代場(chǎng)截止（FS4） 650 V IGBT和超高速（UFS） 1200 V IGBT。FS4 650 V IGBT提供業(yè)界最低的飽和壓降VCE（sat）和最低的關(guān)斷損耗EOFF，UFS 1200 V IGBT擁有行業(yè)內(nèi)最低的開(kāi)關(guān)損耗Ets和VCE（sat），各種不同系列涵蓋所有應(yīng)用，同類(lèi)最佳的性能提供出色的系統(tǒng)能效及可靠性。

隔離型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

目前在充電樁的設(shè)計(jì)中，數(shù)字芯片用得很多，數(shù)字芯片是低壓側(cè)，而功率部分是高壓側(cè)，兩者間需要有隔離并需帶有驅(qū)動(dòng)能力。

安森美半導(dǎo)體的高壓門(mén)極驅(qū)動(dòng)器具有比競(jìng)爭(zhēng)器件更低的開(kāi)通損耗Eon、關(guān)斷損耗Eoff、導(dǎo)通損耗Econ，或飽和壓降VCE（sat），集成DESAT、米勒鉗位、欠壓鎖定、熱關(guān)斷等豐富的保護(hù)特性，且不同單體之間的脈寬失真和延遲變化很小，還提供靈活、高集成度、低成本等諸多優(yōu)勢(shì)。IGBT門(mén)極驅(qū)動(dòng)器在米勒平坦區(qū)提供大電流驅(qū)動(dòng)，同時(shí)提供最低的VOH/VOL。

除了高壓門(mén)極驅(qū)動(dòng)器，安森美半導(dǎo)體還提供一系列光隔離門(mén)極驅(qū)動(dòng)器和高速光隔離器，廣泛用于充電樁的信號(hào)傳輸電路中。

電流檢測(cè)放大器

電流檢測(cè)放大器主要用于充電樁的輸入輸出電流檢測(cè)及內(nèi)部拓?fù)涞?a target="_blank">電流采樣，提供有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中安全和診斷功能的關(guān)鍵信息。安森美半導(dǎo)體提供集成外部增益設(shè)置電阻的電流檢測(cè)放大器用于低壓電流檢測(cè)，如NCSx333零漂移運(yùn)算放大器提供高精度的方案，NCS200xx低功耗運(yùn)算放大器提供具性?xún)r(jià)比的方案。集成內(nèi)部增益設(shè)置電阻的NCS21x零漂移電流檢測(cè)放大器，提供高集成度、高精度和高能效優(yōu)勢(shì)。

快恢復(fù)二極管

快恢復(fù)二極管主要有UltraFast II、HyperFast II、Stealth II二極管、FS III二極管。UltraFast II具有低VF（《1.5 V），trr《100 ns，用于電源輸出整流、汽車(chē)升壓器及適配器和顯示器。HyperFast II具有快速trr（《35 ns），用于PFC、續(xù)流二極管、光伏（PV）逆變器、不間斷電源（UPS）。Stealth II二極管具有軟恢復(fù)的S因子，提供出色的EMI性能和更好的電壓尖峰，trr《30 ns，用于PFC、PV逆變器及UPS。FS III二極管具有軟恢復(fù)的S因子，trr《35 ns，用于輸出整流、續(xù)流二極管、PV逆變器及UPS。

其它器件

此外，安森美半導(dǎo)體還提供各種IPM/SPM、功率集成模塊（PIM）、T6和T8 MOSFET、PTNG 100 V MOSFET、有源鉗位反激控制器、多模PFC、LLC同步整流、電池管理系統(tǒng)ASSP、PLC方案等，并即將發(fā)布寬禁帶（WBG）驅(qū)動(dòng)器，推動(dòng)充電樁創(chuàng)新。

IPM/SPM與分立方案相比，在減少占板空間、提升系統(tǒng)可靠性、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和加速產(chǎn)品上市等方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。隨著充電樁功率的提升，PIM將是發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高功率密度，先進(jìn)的封裝提供極佳散熱性。T6 40V MOSFET 有業(yè)界最低的RDS（on）。PTNG 100 V MOSFET與競(jìng)爭(zhēng)器件有相似的RDS（on），但減少50%的Qrr。有源鉗位反激控制器用于設(shè)計(jì)高能效、高功率密度的電源。WBG驅(qū)動(dòng)器可驅(qū)動(dòng)SiC或氮化鎵（GaN）。

總結(jié)

在政府政策的引導(dǎo)下，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)，充電樁的數(shù)量也隨之迅速增長(zhǎng)。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)袖，并憑借在功率器件和模塊領(lǐng)域的專(zhuān)知，提供SuperFET? III MOSFET、SiC diode、IGBT、隔離型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器、運(yùn)算放大器、快恢復(fù)二極管、IPM、PIM等廣泛的高性能產(chǎn)品，為充電樁的設(shè)計(jì)提供強(qiáng)有力支持，并持續(xù)開(kāi)發(fā)更高功率的方案，助力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)更快充電、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。