這個(gè)話題必須從頭說(shuō)起了。發(fā)動(dòng)機(jī)的原理可以說(shuō)是極其簡(jiǎn)單，而且這個(gè)原理在內(nèi)燃機(jī)存在的200多年里從來(lái)沒(méi)變過(guò)：燃料燃燒致氣體膨脹推動(dòng)活塞做功。但是這種科學(xué)說(shuō)起來(lái)容易，如何用這些人類(lèi)都知道的白開(kāi)水一般的理論做出按人類(lèi)意志行為的工程卻完全是另一回事：如何把功率提上來(lái)，重量減下去，壽命延長(zhǎng)，效率提高可以說(shuō)是無(wú)窮無(wú)盡的漫漫長(zhǎng)征。但是，核心部件的發(fā)展需要時(shí)間啊！科學(xué)我們都可以學(xué)得懂，我們國(guó)家的高等科學(xué)教育也可謂非常成功，但是傳統(tǒng)工業(yè)的工程學(xué)教育可以說(shuō)是一塌糊涂，生產(chǎn)技術(shù)和理論嚴(yán)重脫節(jié)。中國(guó)品牌為何造不出像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？各位看官且看下文。

在人類(lèi)進(jìn)入電氣時(shí)代之前，西方國(guó)家有一段特殊的時(shí)期，這段時(shí)期是機(jī)械工業(yè)飛速發(fā)展的一段時(shí)期，被譽(yù)為“大蒸汽時(shí)代”。這一時(shí)期內(nèi)幾乎所有能動(dòng)的東西都是齒輪機(jī)械，其繁榮程度前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者。

由于我國(guó)沒(méi)有接受這一時(shí)期的洗禮，少部分民族資產(chǎn)后來(lái)也被帝國(guó)主義壓迫致殘，再后來(lái)又被社會(huì)主義充了公，所以基本上沒(méi)有任何技術(shù)積累。而工程積累的核心就是兩個(gè)字：秘方。無(wú)論是做飯、釀酒、制藥還是冶鋼、加工，其技術(shù)本質(zhì)不外乎這兩個(gè)字。

而秘方則是完全私有的，一般由家族或公司的形式來(lái)傳承。傳承需要時(shí)間沉淀，也需要民族氛圍。一個(gè)崇尚速度，敢于挑戰(zhàn)人類(lèi)極限，敢于質(zhì)疑權(quán)威的民族，才會(huì)有足夠的動(dòng)力去研發(fā)這種鐵與火的機(jī)器。這一點(diǎn)我們做得很不好，我們的教育似乎不太鼓勵(lì)培養(yǎng)這種冒險(xiǎn)精神。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)瓶頸有那些？

1、金屬鑄造

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸主體和其他簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)件一般使用金屬澆鑄成形，具體過(guò)程又分高壓鑄造和低壓鑄造。金屬融化成液體倒入模具，此過(guò)程難點(diǎn)在于降溫凝固過(guò)程中殘余應(yīng)力、排氣、脫模劑噴淋等導(dǎo)致缺陷的發(fā)生，缺陷降低了成品率，而且嚴(yán)重影響壽命，因?yàn)榻饘勹T造最怕缺陷。

其次，金屬材料自身的品質(zhì)要求亦極高，一般是鑄鐵或鑄鋁，高品質(zhì)的澆鑄原材料我們不行，需從國(guó)外進(jìn)口，但最近國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)高品質(zhì)鑄鋁原材料的研發(fā)，以滿足航天航空的需求，將來(lái)可能會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)福利。

再次，壓鑄模具和壓鑄機(jī)，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，適應(yīng)自動(dòng)生產(chǎn)，不能說(shuō)鑄造了幾個(gè)模具就斷了、漏了，再或者只能人工看著掌握火候那可不行。

金屬鑄造問(wèn)題是個(gè)天大的問(wèn)題，毫不客氣的說(shuō)是中國(guó)從古至今的問(wèn)題，從寶劍對(duì)抗圓月彎刀，到現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)制造，都是這個(gè)問(wèn)題。這套技術(shù)是典型的蒸汽時(shí)代的產(chǎn)物，是所有現(xiàn)代工業(yè)的底子，現(xiàn)在他們已經(jīng)配合上了電氣產(chǎn)業(yè)和計(jì)算機(jī)信息產(chǎn)業(yè)，更是如虎添翼。

2、機(jī)械加工

要有上好的車(chē)床，車(chē)刀，車(chē)工。車(chē)床和車(chē)刀起碼還能高價(jià)從德國(guó)買(mǎi)到，但是車(chē)工就是個(gè)問(wèn)題了。同樣一個(gè)零件，選擇不同的方向和走線切出來(lái)，壽命卻明顯不同。這些技藝，怎么辦。發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞要在缸孔中千萬(wàn)次的來(lái)回運(yùn)動(dòng)，其誤差要求極高，其壁表面加工要求一種工藝，叫做珩磨，保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。

這時(shí)珩磨的材料，工藝，方向又來(lái)了。此過(guò)程走不好，缸孔哪怕彎那么一點(diǎn)點(diǎn)，活塞千萬(wàn)次的運(yùn)動(dòng)便會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的老化。曲軸孔是多檔的間斷長(zhǎng)孔，尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度每一項(xiàng)要求都非常嚴(yán)格。

3、裝配工藝

看了《速度與激情》就覺(jué)得汽車(chē)是幾個(gè)人在車(chē)庫(kù)里面擰擰螺絲、吊臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以造車(chē)的。那些是修車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的裝配可不是單用手就可以，而是專(zhuān)業(yè)的裝配工具。這些需要經(jīng)驗(yàn)，需要技術(shù)，更需要時(shí)間。

有些零件需要特定的機(jī)器進(jìn)行安裝，甚至螺絲的安裝順序，擰緊的力道都需要經(jīng)驗(yàn)和儀器。活塞隙如果混入了細(xì)小的硬物顆粒，千萬(wàn)次的研磨又會(huì)造成多大的損壞。所以裝配環(huán)境、工藝、設(shè)備、技術(shù)要求非常高。更要命的是，如果前兩步走不好，我們連裝配的機(jī)會(huì)都沒(méi)得練。

4、橡膠

在第3步里面，裝配過(guò)程中需要用到有機(jī)材料。有人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)就是鋼鐵和橡膠的共鳴，不錯(cuò)。說(shuō)橡膠是內(nèi)燃機(jī)的核心材料毫不為過(guò)，無(wú)論是氣缸的密閉性還是油箱、水箱的密閉性，橡膠都是決定性作用。Youtube上面有很多國(guó)外汽車(chē)大廠的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝視頻

看完你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，連擰螺絲的都是帥哥，他們的學(xué)歷絕不比我們低。對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠，高品質(zhì)橡膠我們國(guó)產(chǎn)的不行，但是能力正在不斷提高。

5、主要機(jī)械零部件

凸輪，曲柄連桿，齒輪組，軸承，鏈條，液壓件，能做出來(lái)是一回事，能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的使用算是另一個(gè)概念。歸根到底還是兩個(gè)問(wèn)題：金屬材料，機(jī)械加工。大家發(fā)現(xiàn)了么？制造機(jī)器的機(jī)器才是最底層、最NB的家伙。

俗話說(shuō)，欲先攻其事，必先利其器。所以打鐵還需自身硬，底層有了，什么都有了。日德美俄意法英的錘子可是磨了很久了。

6、技術(shù)封鎖

前面說(shuō)的是技術(shù)問(wèn)題，這個(gè)是個(gè)政治問(wèn)題，但是卻無(wú)法回避。當(dāng)今社會(huì)已是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化社會(huì)，社會(huì)化大分工已經(jīng)使得各行各業(yè)的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。所以，任何一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性產(chǎn)品都不可能自己生產(chǎn)所有的零件。

Google不可能為提高計(jì)算速度自己生產(chǎn)所有的處理器，GE不會(huì)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制更純凈的燃油，米其林輪胎不可能自己種橡膠樹(shù)。因?yàn)樯鐣?huì)要分工，只有分工才能更專(zhuān)注。那么要想組織這么分散的資源生產(chǎn)出自己的產(chǎn)品，組織本身就成了一種能力，所以現(xiàn)代統(tǒng)治階級(jí)之所以能夠統(tǒng)治，不是因?yàn)閴艛嗔松a(chǎn)資料，而是壟斷了組織生產(chǎn)的能力。

企業(yè)也一樣，任何一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)都是自己具有某一部分的核心技術(shù)，然后將其他非核心組件外包，形成共贏的盈利形勢(shì)。全球已經(jīng)形成了一個(gè)復(fù)雜的供貨鏈條，全球化大范圍的分工與合作已經(jīng)是常態(tài)，但是唯獨(dú)對(duì)中國(guó)，這些關(guān)系鏈條像著了魔似的紛紛瓦解。

為什么，想必都知道。比如上面提到的鑄造模具，日德壓鑄模具只賣(mài)本國(guó)企業(yè)，其他國(guó)家想買(mǎi)都買(mǎi)不到。但是我們不能拿這個(gè)問(wèn)題當(dāng)擋箭牌，唯有自己擁有核心科技，別人才會(huì)看得起我們，才存在合作的價(jià)值；否則別人看上我們的永遠(yuǎn)只是人力而已。

7、“市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略失誤

“市場(chǎng)換技術(shù)”是指80年代后期到2001年中國(guó)入世之間，中國(guó)政府允許外資入華修建汽車(chē)合資工廠的戰(zhàn)略決策，前商務(wù)部長(zhǎng)的呂福源這樣解釋?zhuān)骸爸袊?guó)必須有自己的骨干企業(yè)，合資必須建立在雙贏的基礎(chǔ)上，按中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益搞。我們讓出巨大的市場(chǎng)，我們就有資格要技術(shù)、要利潤(rùn)。”

也就是說(shuō)，我們開(kāi)放市場(chǎng)，為的是換取技術(shù)。事實(shí)上，這是一個(gè)幼稚的、停留在宏觀上的理論性假設(shè)。首先，中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)，是大趨勢(shì)，順之則昌，逆之則亡。不論什么目的，市場(chǎng)都會(huì)開(kāi)放。其二，大大低估了科技的價(jià)值，換技術(shù)是一廂情愿。那些重要技術(shù)的價(jià)值之大恐怕會(huì)嚇到所有人，遠(yuǎn)不是賣(mài)幾百萬(wàn)輛汽車(chē)的錢(qián)能買(mǎi)到的。

核心技術(shù)的進(jìn)步永遠(yuǎn)不要期望別人會(huì)給我們，還是那句話，沒(méi)有捷徑。把技術(shù)進(jìn)步寄托在別人身上是不靠譜的。正是這種“市場(chǎng)換技術(shù)”的借口，扼殺了自主研發(fā)的動(dòng)力。

總結(jié)：

我們要想真正造出一個(gè)100%的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，是需要幾代人共同努力的。慶幸的是，現(xiàn)在工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)基本步入正軌了，中國(guó)自己的汽車(chē)品牌也慢慢形成：比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、江淮等。期待有一天，Top Gear榜上也能看到來(lái)自中國(guó)的速度。

附發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)全過(guò)程

1. 沙模批量生產(chǎn)

2. 沙模檢驗(yàn)

3. 機(jī)器復(fù)核

4. 融化鋼水

5. 開(kāi)始澆鑄

6. 金屬冷卻

7. 機(jī)器運(yùn)輸

8. 敲去模土

9. 澆鑄完成

10. 粗加工

11. 精加工

12. 使用定制械具開(kāi)始吊裝

13. 安裝精密零件

14. 組裝連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)件

15. 機(jī)器上膠

16. 多路同部旋擰

17. 裝配凸輪

18. 基本完成

19. 外部總裝

20. 檢驗(yàn)