汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)量、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高連通性要求以及高風(fēng)險(xiǎn)等，都是該行業(yè)面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)，也是該行業(yè)面臨的最大管理挑戰(zhàn)，面對這些挑戰(zhàn)，就需要前瞻性的思考以及打破壁壘、跨界整合，具體而言，這是自動駕駛汽車真正商業(yè)化之前對于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三項(xiàng)要求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)激發(fā)了汽車行業(yè)數(shù)十年的想象力，比如減少交通量、減少事故發(fā)生和更高效的交通運(yùn)行，但這只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車好處之一。我們一直在反復(fù)探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要原因在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來有很長的路要走，比如汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)量、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高連通性要求以及高風(fēng)險(xiǎn)等，以上這些是該行業(yè)面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)，也是該行業(yè)面臨的最大管理挑戰(zhàn)，面對這些挑戰(zhàn)，就需要前瞻性的思考以及打破壁壘、跨界整合，具體而言，這是自動駕駛汽車真正商業(yè)化之前對于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三項(xiàng)要求。

一、新技術(shù)

如前所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)成了一定的技術(shù)挑戰(zhàn)，下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)將需要在汽車和云之間共享，每個月通過網(wǎng)絡(luò)推送達(dá)數(shù)百兆字節(jié)的數(shù)據(jù)。

但是，目前的車載網(wǎng)絡(luò)還不足以承載智能網(wǎng)聯(lián)汽車的真正需求，當(dāng)這項(xiàng)目前的移動網(wǎng)聯(lián)被應(yīng)用到汽車時(shí)，沒有考慮到汽車的聯(lián)網(wǎng)或者自動駕駛車輛的特殊性。為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛的需求，必須考慮一些重要的因素。首先是如何處理并應(yīng)用這些龐大的數(shù)據(jù)。其次，與很多其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相比，汽車是移動的，并且它們速度很快，如何解決快速移動的車輛的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)問題。第三，從安全角度或商業(yè)角度來看，這往往是至關(guān)重要的。那么，該技術(shù)必須能夠處理許多變量，并且能夠以預(yù)測的方式處理不同的質(zhì)量和容量情況。

新技術(shù)還必須具備未來可持續(xù)發(fā)展的能力，并且要持續(xù)數(shù)十年，而不僅僅是幾年。總體上業(yè)界考慮最多的還是蜂窩技術(shù)，因?yàn)榉涓C技術(shù)可以為未來的進(jìn)化提供卓越的支持，同時(shí)還能考慮到向后兼容性。當(dāng)前，消費(fèi)者每隔一年或兩年就會換一部手機(jī)，所以技術(shù)可以經(jīng)常會變化而沒有很大的影響。然而，面對汽車消費(fèi)者，我們將不得不努力使現(xiàn)有的技術(shù)可以支持10年或更長時(shí)間，這意味著汽車制造商在技術(shù)選擇方面的復(fù)雜性。

二、協(xié)同合作

在開發(fā)5G時(shí)，考慮到了汽車行業(yè)的需求和用例。電信公司一直與汽車企業(yè)密切合作，并征求了汽車行業(yè)的反饋意見。這種類型的初始協(xié)作是一個好的開始，但支持聯(lián)網(wǎng)汽車所需的下一代技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、安全性、連接性、云等，將需要在一個完全不同參與者的多功能平臺上進(jìn)行協(xié)作。

為了真正將智能汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全提供商、云供應(yīng)商和汽車軟件提供商以及汽車制造商等眾多行業(yè)將需要開始密切合作，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府也需要積極參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

三、標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最核心的需求，當(dāng)創(chuàng)建在全球范圍內(nèi)的多主體環(huán)境中運(yùn)行的設(shè)備（汽車）時(shí)，重要的是標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到位，這包括開發(fā)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用程序，以及針對汽車開發(fā)的框架。

對使用的技術(shù)形成一致的觀點(diǎn)是一個真正的挑戰(zhàn)，涉及電信業(yè)、汽車業(yè)、軟件業(yè)等各個行業(yè)都有不同的側(cè)重點(diǎn)。為了讓聯(lián)網(wǎng)汽車夢想成為現(xiàn)實(shí)，汽車行業(yè)的公司以及相關(guān)的技術(shù)提供商必須開始向標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施邁進(jìn)。所涉及的支持行業(yè)將協(xié)同合作，為汽車行業(yè)的特定應(yīng)用需求尋求合適的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、部署和商業(yè)模式。

像5G這樣的新標(biāo)準(zhǔn)包括改進(jìn)的容量、提高延遲、安全性和計(jì)算利用率以及分布式云等至關(guān)重要。汽車行業(yè)專注于如何將網(wǎng)絡(luò)用于其商業(yè)服務(wù)，并且始終回歸到大量數(shù)據(jù)和高帶寬使用。 雖然5G是有前景的，但是任何技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都必須在包括4G乃至3G的多網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中工作，能夠新舊兼容，并且能夠支持業(yè)界需要的許多不同服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車有可能以有意義的方式改變世界，從消除交通延誤到讓事故成為過去，但真正實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車卻并不容易，以上這三個方面只是一個開始，未來還需要產(chǎn)業(yè)鏈各方有效協(xié)同，才能真正實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的目的。