李彥宏今天正式宣布,百度全球首款L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線,這是阿波羅量產(chǎn)的第100輛車。百度還發(fā)布了“中國第一款云端全功能AI芯片”——“昆侖”。
百度吹的牛實現(xiàn)了。
今天的百度AI開發(fā)者大會上,李彥宏正式宣布,百度全球首款L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線,這是阿波羅量產(chǎn)的第100輛車。
造芯片靠BAT不是笑話。百度還發(fā)布了“中國第一款云端全功能AI芯片”——名字叫“昆侖”。
另外,谷歌在I/O大會上Duplex打電話帶起了一波AI打Call的風(fēng)潮,百度也在大會上展示百度AI打電話功能,帶著滿滿的機器人口音。
一起來看下。
第100輛L4無人駕駛小巴下線,Apollo3.0發(fā)布
這輛百度跟廈門金龍合作的小巴是第100輛,它沒有方向盤、油門以及剎車踏板,采用是Apollo自動駕駛系統(tǒng),適用于景區(qū)等場所。
北京、雄安、平潭、廣州、深圳、日本東京等地開展商業(yè)運營。日本東京是跟軟銀合作,放到核電站和老年人社區(qū)進行接駁。
除了載客無人駕駛,還發(fā)布了載貨無人車,以及展示了百度Apollo無人車未來家族。
無人車硬件在減少,但是在軟件層面,復(fù)雜度卻在迅速地提升。一年前,Apollo開源,當(dāng)時有3.5萬行代碼,現(xiàn)在有22萬行代碼。Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量,在一年之內(nèi)也增長了6倍。
中國第一款云端全功能AI芯片——昆侖
出乎人意料的是,李彥宏還宣布了“中國第一款云端全功能AI芯片”發(fā)布,名字叫“昆侖。李彥宏說,昆侖是目前為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片。
百度對“昆侖”的官方介紹是:
主要參數(shù):
14nm三星工藝;260Tops性能;512GB/s內(nèi)存帶寬;100+瓦特功耗,由幾萬個小核心構(gòu)成。
產(chǎn)品優(yōu)勢:
綜合來看,“昆侖”擁有高性能、高性價比、易用3大特點。
(1)高效:針對語音、NLP、圖像等專門優(yōu)化;
(2)低成本:同等性能下成本降低10倍;
(3)易用:支持paddle等多個深度學(xué)習(xí)框架;編程靈活度高;靈活支持訓(xùn)練和預(yù)測。
新智元還了解到,百度這次共推出訓(xùn)練型“昆侖818-300”、推理型“昆侖818-100”兩款芯片,據(jù)悉,兩款芯片均將于2019年初流片。
百度發(fā)布“昆侖”芯片沒有之前出現(xiàn)在發(fā)布會議程上,所以出乎意料,但百度造芯并不意外。
去年8月,百度在美國Hot Chips大會上與賽靈思合作發(fā)布XPU,它是一款256核、基于FPGA的云計算加速芯片。不過,它的核心很小,沒有緩存或操作系統(tǒng),開發(fā)者只能用匯編語言,根據(jù)百度研究院歐陽簡當(dāng)時的說法,其效率與CPU相當(dāng)。百度還在一個月后推出FPGA/GPU云服務(wù)器。
此外,百度去年還發(fā)布DuerOS智慧芯片,但這款芯片由紫光展銳RDA5981集成,采用了ARM公司mbed OS內(nèi)核及其安全網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧。
百度稱,AI芯片戰(zhàn)略將以開放生態(tài)合作的方式來有條不紊地推進。未來,百度將面向智能汽車、智能設(shè)備,語音圖像等更多場景,持續(xù)打造AI時代的中國“芯”力量。
百度大腦3.0發(fā)布,百度AI也能打電話
百度大腦再升級,迭代至3.0版本。
2016年10月,“百度大腦1.0”的橫空出世,不到兩年的時間,“百度大腦”實現(xiàn)了從初步的搭建基礎(chǔ),到能力更豐富的全面開放。百度大腦3.0已經(jīng)是涵蓋了技術(shù)、平臺、生態(tài)落地全棧布局。
百度高級副總裁王海峰博士說,百度大腦3.0的核心技術(shù)突破,用一句話概括就是,多模態(tài)深度語義理解。不僅讓機器聽清、看清,更要深入理解其背后的含義,從而更好地支撐各種應(yīng)用。
其他方面,人機對話也發(fā)生著非常大的改變。
百度AI也能跟人類打電話,這是自從谷歌在I/O 大會上亮相Duplex之后,第三家展示AI打電話的公司(第二家是微軟),不過,AI會在對話一開始告訴是機器人,也有著濃重的機器人口音。
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原文標題:李彥宏宣布AI大事件:中國首款云端全功能AI芯片昆侖面世,阿波龍L4無人車正式量產(chǎn)!
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