日前，工業和信息化部與國家標準委聯合印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》（以下統稱《指南》），擬通過強化標準化工作推動車聯網產業健康可持續發展，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

《指南》中指出，車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

近年來，我國車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新不斷加快，測試示范區建設初具成效，融合創新生態體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造。為實現充分合作、加強協同，迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。為此，工業和信息化部組織編制并聯合國家標準化管理委員會印發了《指南》。

根據標準化主體對象和行業屬性，《指南》分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務等部分。其中《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》為 《建設指南》第一部分，主要是提出車聯網產業的整體標準 體系結構、建設內容，指導車聯網產業標準化總體工作，推動逐步形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構。

智能網聯汽車標準體系主要明確智能網聯汽車標準體系中定義、分類等基礎方向，人機界面、功能安全與評價等通用規范方向，環境感知、決策預警、輔助控制、自動控制、信息交互等產品與技術應用相關標準方向。按照智能網聯汽車的技術邏輯結構、產品物理結構相結合的構建方法，將智能網聯汽車標準體系框架定義為“基礎”、“通用規范”、“產品與技術應用”、“相關標準”四個部分，同時根據各具體標準在內容范圍、技術等級上的共性和區別，對四部分作進一步細分，形成內容完整、結構合理、界限清晰的子類。該部分內容已于2017年底印發。

信息通信標準體系主要面向車聯網信息通信技術、網絡和設備、應用服務進行標準體系設計，著力研究LTE-V2X、5GeV2X等新一代信息通信技術，支撐車聯網應用發展的相關標準化需求和重點方向。車聯網產業中涉及信息通信的關鍵標準，分為感知層（端）、網絡層（管）和應用層（云）三個層次，并以共性基礎技術和信息通信安全技術為支撐,按照“端—管—云”的方式劃分了體系結構。

電子產品與服務標準體系主要針對支撐車聯網產業鏈的汽車電子產品、車載信息系統、車載信息服務和平臺相關的標準化工作，明確車聯網電子產品和車載信息服務的標準化發展方向。車聯網電子產品與服務包括基礎產品、終端、網絡、平臺與服務等，通過基礎產品和終端采集并獲取車輛的智能信息，感知并處理行車狀態與環境，實現交通信息、導航服務、娛樂信息、安全行駛、在線商務、排放信息、遠程控制等方面的車載信息服務。

工業和信息化部科技司相關負責人表示，未來《指南》將充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5G eV2X等關鍵技術標準，逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系，滿足研發、測試、示范、運行等產業發展需求，為打造具有核心技術、開放協同的車聯網產業提供支撐，為自動駕駛發展奠定堅實的基礎。

以下是通知原文：

工業和信息化部 國家標準化管理委員會關于印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》等系列文件的通知

工信部聯科〔2018〕109 號

各省、自治區、直轄市及計劃單列市工業和信息化主管部門、質量技術監督局（市場監督管理部門），有關標準化技術組織、行業協會：為發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和引領規范作用，推動相關產業轉型升級，加快制造強國和網絡強國建設步伐，工業和信息化部、國家標準化管理委員會共同組織制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品與服務）》系列文件，現予以印發。請與此前印發的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》（工信部聯科〔2017〕332號）配套使用，在標準化工作中貫徹執行。

1.國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）2.國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）3.國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品與服務）

工業和信息化部國家標準化管理委員會

2018年6月8日