率先由本田CRV帶起的城市SUV概念，被繽智/XRV這些時髦精致的后生們發揚光大，而隨著自主品牌的崛起，這個市場的競爭變得異常激烈。今天來到編輯部的榮威RX3便是其中一員，它的競爭力能否像這漂亮外型那樣讓人眼前一亮呢？下面我們就來一探究竟。

為了讓各位有個更具象的了解，我們找來了這個細分市場的熱銷車型之一——東風本田XR-V作為對比。

外觀：性格迥然不同

XR-V的外型在剛推出那會可是造成了不小的轟動，原來SUV還可以這樣造！標新立異的外型自然會有非議，可畢竟潛在消費人群以年輕人為主，更個性的它依然能俘獲一大批年輕的消費者。

RX3則有著一副少年老成的模樣，盡管定位以年輕時尚為主，可它在外型上并沒有走標新立異的討巧路線，采用家族化設計的RX3很好地承襲了RX5豪華、大方的氣質。

內飾：一個穩重，一個活潑

內飾風格同樣區別明顯，XR-V內飾用上了更多的圓形元素，看起來要更為年輕活躍些，但總體還是比較單調，沒有什么檔次感；而RX3的內飾風格則要穩重大氣許多，橫向鍍鉻裝飾令中控臺顯得足夠舒展，在恰到好處的銀色裝飾下，整體看起來更有檔次。

車聯網帶來更多可能

榮威RX3采用了互聯網汽車智能系統2.0，其功能的豐富性在目前來講自主品牌中無出其右，畢竟能有4G網絡的支持，未來新功能的擴展也是有更多可能的。

空間完全夠用

1.3T渦輪增壓 VS 1.8L自然吸氣

榮威RX3 18T搭載了一臺三缸1.3L渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩可達230Nm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱；本田XR-V搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，與這臺發動機相匹配的是一臺CVT無級變速箱。

試駕：風格迥然不同

如果我不說，我想你一定察覺不到RX3搭載了一臺3缸發動機，可以說無論是原地怠速還是正常行駛，這臺3缸發動機的NVH水準與標準的4缸發動機基本沒有區別了。榮威RX3搭載的這臺1.3T發動機有著163馬力的最大輸出，230Nm的最大扭矩同樣非常可觀，相比采用1.8L自然吸氣發動機的XR-V，起碼在動力參數上要好看許多。

良好的駕駛體驗也源自好的調校，別看RX3僅有1.3L的小排量，日常駕駛中的頓挫感幾乎體會不到，油門的調校也非常好控制。除非需要急加速時，深踩油門還是會讓駕駛者體會到些許渦輪遲滯，而隨之而來的提速爆發力一定不會讓你失望。

本田XR-V的優勢在于動力輸出足夠線性，1.8L+CVT無級變速箱的組合相當成熟，上手也完全沒有難度。136馬力的動力輸出足以滿足日常使用，但你也不能指望它能有多強的爆發力了。

XR-V有著本田一貫的機敏，出色的車頭指向性和硬朗的底盤都是非常典型的本田味道，對于駕駛者來說是好事，但對于舒適性犧牲可不小。XR-V的底盤隔音可是個不小的問題，尤其是行駛在不平整的硬質路面時，品質感實在有些低。

相比之下，RX3就顯得包容性更強了，盡管轉向精度中規中矩，盡管底盤支撐力沒有XR-V這么強，可更多地兼顧舒適性的調校，都是值得的。讓我欣喜的是，盡管調教偏舒適，但絕不是那種忽忽悠悠的舒適，穩定性可真不賴。

要讓我在它倆中選一臺作為與家人長期相處的家用車，一定是更舒適的RX3合適。

性能測試：滿足家用需求

0-100km/h加速測試

別看榮威RX3僅有1.3L的小排量，地板油加速時卻依然有著不錯的加速力道，關閉車身穩定系統后，加速的瞬間前輪還會出現打滑，最終9.67秒的百公里加速成績符合預期；本田XR-V的加速測試則顯得波瀾不驚，畢竟急加速并不是CVT的強項，最終10.37秒的加速成績與我們此前測試過的相差無幾。

100-0km/h制動測試

全力剎車時，調校舒適的RX3的點頭現象還是比較明顯的；反之，本田XR-V更硬朗的懸掛給予了車身有力的支撐，姿態維持得更好。

噪音測試

總結

盡管上汽榮威RX3與東風本田XR-V是直接競爭對手，實際上它倆卻有著完全不同的脾性，一個好動活躍，一個穩重顧家。全面對比下來，不得不說作為后起之秀的榮威RX3，在綜合實力方面絕不容小覷，面對“老將”本田XR-V毫不遜色甚至還能在一些環節占據上風。