緊湊型市場的激烈情況已經不用多言了，為了爭奪更多的市場，各個廠商在緊湊車里面還分出了不同定位的車型與對手針鋒相對，全新本田鋒范換代之后進行了翻天覆地的大升級，無論引入地球夢發(fā)動機+CVT的動力總成，還是延續(xù)了本田非常優(yōu)秀的空間利用率等，這些都全新鋒范與競爭對手爭奪的制勝法寶。

● 三個問題快速了解本田鋒范和福特福睿斯

● 外觀：年輕VS穩(wěn)重

兩者的定位相近，但在設計的思路以及主要針對的年齡群還是有些差別，全新鋒范基礎一貫的年輕運動路線，福睿斯則是成熟穩(wěn)重派，誰更漂亮便是見仁見智的問題了。在尺寸方面，福睿斯的尺寸比鋒范稍大，但要知道本田向來在空間利用都有著驚人的能力，因此在內部空間上鋒范并沒有落后于福睿斯。

大燈方面，鋒范的造型會個更加有棱有角，與其年輕的定位相符，燈組內部則基本一樣，均采用了鹵素的燈源，也沒有配備透鏡，不過均配備了霧燈。

鋒范前翼子板的線條明顯要鋒利得多，更多的線條勾勒出更具有層次感的前臉造型，外加啞光的中網，讓人看起來前衛(wèi)而不失精致；而福睿斯則延續(xù)了家族式的“馬丁臉”設計，但其他線條則要平緩一些，但同樣屬于外面協(xié)會的成員。

鋒范的側面線條從尾燈一直延伸到前車門，并有明顯的俯沖，營造出很強的運動氣息；而福睿斯依舊穩(wěn)打穩(wěn)扎，并沒有犀利激進的線條，但總體的感覺也同樣協(xié)調。

尾部方面，依舊延續(xù)了整體上的設計差異，適當的鍍鉻裝飾也讓兩車的尾部變得更加精致。值得一提的是，鋒范的天線使用了鯊魚鰭的造型，看上去更加上檔次，而福睿斯則依舊使用傳統(tǒng)的黑色天線。

兩側尾燈和后轉向燈的光源同樣使用了鹵素燈，鑒于車型的定位和成本的考慮，沒有使用LED光源也屬于情理之中。

輪胎方面，福睿斯采用了固特異Assurance系列，尺寸為205/55 R16，而鋒范則使用了普利司通的Turanza系列，尺寸為185/55 R16，而輪轂方面均為鋁合金材質，造型方面，鋒范的造型會更前衛(wèi)。

● 內飾：前衛(wèi)科技VS樸實傳統(tǒng)

內飾方面，全新鋒范延續(xù)了飛度上的設計，前衛(wèi)科技的造型以及良好的人體工程設計都是其亮點；福睿斯則相對保守樸實，中控依舊保留了大量的按鈕，讓人看起來會有些凌亂。（福睿斯上的多媒體主機為后期加裝）

在車內的用料還材質方面，兩者都表現出非常不錯的水準，雖然手感依舊偏硬，但做工細節(jié)還是非常到位。

在一些科技配置方面，本田鋒范提供了無鑰匙進入無鑰匙啟動這項十分好用的配置，而福睿斯也提供了定速巡航等，兩者各有千秋。之前也提到過，鋒范提供了發(fā)動機自動啟停功能，有利于燃油經濟性，而且這項功能在每一次著車之后都默認開啟。

高配的鋒范采用了本田DA系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經運用在旗下多款車型上，功能并不算強大，但簡單易用，而且必要的功能都齊全；而福睿斯即使頂配車型也沒有配備中央顯示屏，這點確實不夠厚道。

在外接口方面，福睿斯前排多出一個AUX接口，其它方面都基本一致；但福睿斯的接口分布零散，而鋒范則集中在中控臺下方，在使用習慣上可能有些不同。

● 空間：各有己長

在乘坐空間方面，兩車均在同一水平線上，172cm的體驗者在兩車前排的剩余空間均為一拳，而后排方面，鋒范在腿部上更有優(yōu)勢，剩余空間達到了驚人的3拳，而頭部則要比福睿斯略微遜色。

鋒范的后排地板基本達到了全平的狀態(tài)，而且扶手箱與后排座椅之間也有足夠的距離，盡可能讓后排中間乘客的腿部更加舒展；而福睿斯在這方面就會略遜一籌。

在儲物空間方面，限于兩車的尺寸有限，總體上兩車在儲物空間方面處在同一水平線上，而在后備箱空間方面，鋒范憑借著更平整的造型，在容積方面有一定的優(yōu)勢。

● 試駕：同一目的，不同取向

動力方面，本田鋒范搭載了1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機，最大功率為96kW（131PS）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱；而福特福睿斯則同樣搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩為142Nm/4500Nm，與之匹配的是6速自動變速箱。

無論是賬面的數據還是實際的表現，鋒范上的1.5L都要優(yōu)異于福睿斯，無論是巡航中加速還是后段的爆發(fā)，鋒范上的1.5L都有著明顯的優(yōu)勢，福睿斯的動力總體上也能滿足日常駕駛的需求，而鋒范則能給你帶來一絲小刺激。

兩者發(fā)動機最為明顯的差異就是高速是的表現，同樣在100km/h，此時全力加速，鋒范依然能有不錯的加速度；而福睿斯在這個時候就顯得較為慵懶，顯得力不從心。當然，這臺地球夢發(fā)動機的實力早已不用懷疑，之前在飛度還有繽智上的表現已經非常出色。

都說日本車在油門調教方面，初段都會過于敏感，但這次則完全反過來了，福睿斯在低速時油門設定都會較為活躍，在走走停停的市區(qū)駕駛時并不好掌控，需要較為小心對待油門才能平順駕駛，這也是讓駕駛者在感官上彌補動力不足的表現，而鋒范的油門設定則相對線性。

在變速箱方面，鋒范上的CVT在起步時還是會有一絲的保護，但無變速的特點也讓其舒適性得到了提升，動力輸出更加順暢，而且并無常見的CVT變速箱那樣有力使不出的感覺；而福睿斯搭載的6速自動變速箱，換擋邏輯和平順性也表現不錯。

除此之外，CVT變速箱還有一大優(yōu)勝的地方就是巡航時發(fā)動機的轉速較低，這無論是對于巡航時的噪音控制以及燃油經濟性上都有好處。

底盤方面，兩車在調教上也有一定的不同，鋒范有設定偏硬，會有更好的側向支撐，但你也不必為其舒適擔憂，因為它已經比同門的飛度在處理顛簸時要輕柔了許多，福睿斯則偏軟，懸掛處理顛簸時也表現不錯，但舍棄的則是支撐性。

兩車在方向盤上的手感調教都是偏輕，比較中性和易于上手，還是家用車的范兒，不過鋒范會稍微略重，轉向也會稍精準點，路面的信息和反饋的真實性也要更強。

● 測試：鋒范完勝

● 0-100km/h加速測試

起步之時，兩車的抬頭線性都不明顯，車身姿態(tài)的比較穩(wěn)健，鋒范的CVT在起步之時有明顯的保護線性，損失了一點時間，但后段憑借更強的動力輸出，在百公里加速測試中有明顯的優(yōu)勢，鋒范和福睿斯實測的0-100km/h加速時間分別為10.61秒和12.90秒。

● 100-0km/h制動測試

偏向于家用車的懸掛設定，讓兩車在全力剎車時均有明顯的點頭線性，在成績方面，鋒范100-0km/h的制動成績?yōu)?9.12米，而福睿斯的成績?yōu)?1.33米，鋒范更加優(yōu)勝，但從曲線中可以看出福睿斯的制動力釋放會更加平穩(wěn)。

● 噪音測試

本田在隔音降噪方面并不算出色，在噪音測試中，除了怠速時的表現更加優(yōu)勢之外，福睿斯均表現得更加出色，但值得一提的時，其實兩者的差距并不大，主要是鋒范的噪音在高轉速時較為明顯，但CVT變速箱能將轉速控制在一個相對較低的水平，因此巡航時兩車的差距并不大。

全文總結：全新本田鋒范的最大亮點無疑是1.5L地球夢+CVT的動力總成，它的表現足以用搶眼來形容，能滿足年輕人對動力更大的訴求，而且在燃油經濟性上也有明顯的優(yōu)勢，其他方面，外觀則依舊延續(xù)了前衛(wèi)的造型，而空間也同樣對得起本田在空間利用上的金漆招牌；而福睿斯方面，整體表現更為中庸，無論是設計還是動力的表現，但其不錯的行駛品質以及全面的綜合實力也是不容小覷。本次測試的兩臺車都有不同的亮點，同時它們的部分設計也針對不同的市場需求，這些差異性的設計和造車理念將成為不同人選擇不同車的根據。