東風(fēng)標(biāo)致408在推出之際是為了彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)307在空間上的不足，賣(mài)點(diǎn)也僅此而已。而新款408再單純地以空間為手段顯然不足以與卡羅拉、K4等大空間車(chē)型，所以在全新408上我們看到了更為豐富的配置。并且，在老款408并不注重的駕駛性能上，新款408所帶來(lái)的變化也足以讓人找回駕駛的味道。

● 1.8L自動(dòng)豪華版的配置怎么樣？

這是1.8L的高配版本。作為1.8L的頂配，標(biāo)致408并沒(méi)有把所有配置都放在這款車(chē)型上，它和1.6T頂配版還是存在一定的區(qū)別。那么，讓我們看看這款車(chē)提供了哪些豪華配置，以及缺少了哪些該有的配置。

● 空間有沒(méi)有明顯變化？

從空間方面來(lái)看，標(biāo)致408的變化并不明顯，軸距從2710mm增加到了2730mm，這對(duì)空間的影響幾乎可以忽略。不過(guò)標(biāo)致408畢竟已經(jīng)達(dá)到了緊湊級(jí)+的級(jí)別，所以它的乘坐空間已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)車(chē)的一線水平，和它空間差不多的有卡羅拉、雷凌、K4等。儲(chǔ)物空間的改變也很少，基本維持了老款的儲(chǔ)物能力，改變的地方是讓這些空間變得更精致了。

● 駕駛：變速箱不再是動(dòng)力的瓶頸 懸掛表現(xiàn)更均衡

東風(fēng)標(biāo)致在408上率先裝載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)介于老款的1.6L和2.0L之間，但配合全新的6速自動(dòng)變速箱，幾乎可以達(dá)到之前2.0L車(chē)型的性能。

6速手自一體變速箱的應(yīng)用徹底改變了之前的諸多詬病，油耗、加速，急加速時(shí)的平順性都有了明顯改善。并且，變速箱還提供了“SPORT”模式，這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式的效果非常直接，相較于普通模式會(huì)激進(jìn)很多，在需要頻繁超車(chē)的時(shí)候很有用。

盡管標(biāo)致408缺席了我們前不久的緊湊級(jí)車(chē)橫評(píng)，但這次單獨(dú)測(cè)試，我們也不免拿它來(lái)做一下對(duì)比。在1.8L的級(jí)別中，408的動(dòng)力性能處于中上等水平，但日常駕駛?cè)鄙僖稽c(diǎn)爆發(fā)力。原因就在于D擋模式下，標(biāo)致408的變速箱響應(yīng)并不是很靈敏，油門(mén)踏板行程要超過(guò)一半的時(shí)候變速箱才會(huì)有所響應(yīng)。可以說(shuō)，變速箱的工作并不是很積極，這在日常駕駛時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)拖沓。但是，這種調(diào)校兼顧到了平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)這種特性還是合理的。

為了讓車(chē)輛變得更有沖勁兒，標(biāo)致408還提供了“SPORT”模式，按下這個(gè)按鈕后，油門(mén)與變速箱會(huì)變得非常直接，滿足你在超車(chē)時(shí)的需求。變速箱這兩種風(fēng)格反差極大的調(diào)校算是408的一個(gè)特點(diǎn)，你可以選擇適合你駕駛風(fēng)格的設(shè)定。

從操控角度來(lái)看，你需要適應(yīng)標(biāo)致408的“輕”，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈得有些夸張，甚至?xí)屇阏J(rèn)為它完全沒(méi)有駕駛感可言，但意外的是當(dāng)速度起來(lái)后它，轉(zhuǎn)向的力度就恢復(fù)“正常”了。這種轉(zhuǎn)變的跨度相比于其它品牌車(chē)型的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要大。另外，剎車(chē)踏板也很輕，并且頭段非常靈敏，輕點(diǎn)一下力度就來(lái)了，剎車(chē)時(shí)很容易用力過(guò)猛出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。總之，這兩種“輕”需要你適應(yīng)一下。

EMP2平臺(tái)對(duì)懸掛做出的改善解決了老款高速不穩(wěn)定的問(wèn)題，激烈駕駛時(shí)感覺(jué)懸掛行程要變短了一些，緊急變線的側(cè)傾要比之前控制的更好。時(shí)速達(dá)到120km/h依然能夠保持出色的穩(wěn)定性，這是很明顯的歐系車(chē)特征。值得一提的是，在瑣碎的路面底盤(pán)也不會(huì)再顯得松散，唯一不足的是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)還能感覺(jué)到輕微的彈跳。

● 0-100km/h加速測(cè)試

標(biāo)致408的起步爆發(fā)力不錯(cuò)，6AT變速箱并沒(méi)有過(guò)于限制變速箱轉(zhuǎn)速，這對(duì)起步有不小的幫助。另外，懸掛支撐也要比上一代408改善了不少，不過(guò)還是有明顯的“抬頭”現(xiàn)象。最終實(shí)現(xiàn)了10.69秒的加速時(shí)間，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中算是不錯(cuò)的了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試，由于標(biāo)致408的懸掛行程偏長(zhǎng)，所以姿態(tài)稍稍有點(diǎn)大，這是標(biāo)致車(chē)型的一直以來(lái)的特點(diǎn)，在歐系車(chē)中，它的調(diào)校算偏向舒適的。而相比上一代408，舒適的尺度有所收斂，總體來(lái)說(shuō)有了一定幅度的提升。制動(dòng)成績(jī)不錯(cuò)，41.57米的制動(dòng)距離相比卡羅拉、思域要好一些。

結(jié)語(yǔ)：

標(biāo)致408的改進(jìn)非常全面，不僅內(nèi)飾工藝、配置全面升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)也換成了1.8L的黃金排量。可以說(shuō)這一代408不僅定位更細(xì)，并且在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中也更具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在產(chǎn)品上又能和308做到很好的區(qū)分。不足之處也有，1.8L豪華版的配置還是有遺憾，比如真皮座椅這種該有的配置卻沒(méi)有提供，畢竟，不是每個(gè)人都會(huì)需要1.6T的排量，讓1.8L車(chē)型更具性價(jià)比，這才是最需要的。