目前，經過數碼3C時代到動力電池時代的市場培育，國內物流倉儲系統企業在動力市場呈現“兩大一新貴”特點：即以今天國際、中鼎集成為首、市場新貴捷創嘉緊隨其后的市場格局。

與成熟的通信、電力、冷鏈、煙草等大型全自動化行業相比，動力電池生產還處在半自動化向完全自動化的過渡期。

一個明顯的過渡現象是，相比2013-2014年，物流倉儲系統的需求在動力電池市場快速增長。“2012-2013年，對我們來說，2000萬就是一個特別大的訂單，但現在就算(價值)1個億也不覺得怎么(震驚激動)了。”無錫中鼎集成技術有限公司(下稱“中鼎集成”)新能源事業部總內部負責人向高工鋰電表示。

令物流倉儲系統企業在短短4-5年間深有感慨的原因，與國家大力推動新能源汽車-動力電池產業發展息息相關。要實現國家智能制造2025規劃，配合動力電池規模化大生產提升自動化、智能化水平，一套成熟的物流倉儲系統成為動力電池企業標配。尤其自2017年以來，動力電池企業降本增效壓力倍增，提升產線自動化率是根本途徑。

高工鋰電調研發現，國內從2016年開始新上線的電池擴產項目，都會配套物流倉儲系統，直接驅動需求增長。這股熱潮延續至今，物流倉儲系統經過近兩年的發展也日漸成熟，主打這一市場的設備企業開始形成各自特色。

數碼時代，國內鋰電池生產線主要以人力搬運、靠人工組裝實現電池的生產，主要數據依靠人工記錄；即使進入動力電池時代，不少電池企業在添加漿料、注液階段依然靠人工，化成分容也未實現自動化。

深圳市今天國際物流技術股份有限公司(下稱“今天國際”)第二事業部總經理游宏杰認為，智能生產能夠為動力電池制造實現降本增效目的，根據客戶反饋，某動力電池客戶使用今天國際智慧物流?智能制造系統后，研發周期縮短25%，動力電池一致性提升3%，動力電池材料利用率提高4%，能源利用率提高10%。

經高工鋰電了解，目前，整個物流倉儲系統在動力電池市場呈現以下鮮明特點：

一是“三段分立”。囿于當下動力電池企業技術、工藝、配套鋰電設備水平，物流倉儲系統現主要應用于漿料攪拌-注液前(前段)、注液后-PACK前(中段)、PACK-模組封裝(后段)三大環節。其中，注液后-PACK前段占據目前業務主力，占比超過50%。

二是價格下調。上述提到動力電池市場爆發刺激物流倉儲系統需求，近兩年來，進入動力市場的企業增多，競爭激烈；同時，電池客戶受自身降成本壓力，對這類設備企業議價強勢。目前，以配套化成分容的中段環節競爭最為激烈，價格調整幅度最大。

三是消防地位凸顯。從數碼3C鋰電池以來，國家對鋰電池的物流倉儲管理嚴苛，其中最為明顯的指標就是消防安全。可以預見的是，消防將成為物流倉儲系統企業、決勝市場的關鍵。

目前，經過數碼3C時代到動力電池時代的市場培育，國內物流倉儲系統企業在動力市場呈現“兩大一新貴”特點：即以今天國際、中鼎集成為首、市場新貴深圳市捷創嘉智能物流裝備有限公司(下稱“捷創嘉”)緊隨其后的市場格局。

今天國際：主打“智慧物流·智能制造系統提供商”概念

今天國際深耕智能生產物流系統已經18年，業務橫跨煙草、石化、新能源、冷鏈、航空、軍工、電力、高鐵、家居、日化、電子以及食品飲料等眾多行業。在動力鋰電市場，今天國際率先提出“智慧物流·智能制造系統提供商”理念，致力為電池客戶從智慧物流角度提供智能生產的全方位集成解決方案。

目前，新能源行業成為其業績新增長點。根據今天國際2017年年報披露，其報告期內實現營收5.7億元，同比上年增長42.89%，項目金額規模同比上年大幅增加，其中新能源行業實現收入同比增長276.62%。新能源(鋰電行業)訂單完成4.38億元，最終客戶主要為寧德時代、比亞迪、河北銀隆、欣旺達等。

中鼎集成：基因優良服務國內外優質鋰電池客戶

早于2012年，中鼎集成為LG化學在南京基地提供物流倉儲系統。自此，中鼎集成開啟鋰電市場版圖。之后還先后服務于數碼巨頭村田(索尼)、松下。延續一貫高端定位，中鼎集成在動力市場也先后進入寧德時代、比亞迪等領軍企業供應鏈。

據了解，中鼎集成自動化立體倉庫核心設備之一為變截面堆垛機，作為行業內唯一的倉庫核心設備，高速堆垛機和升降機采用新型防晃技術、高效節能電機、自適應S曲線滿足運行速度不低于180M/MIN，可較同類產品節約25%電能消耗。同時，在整體分揀系統中采用變頻調速、自動休眠等節能分段控制技術；驅動采用直流驅動及節能電機，電力消耗同比降低15%。

捷創嘉：后起之秀性價比高

捷創嘉成立于2017年2月份，作為動力市場物流倉儲的后起之秀，其主創團隊成員在智能物流、新能源鋰電行業積累豐富行業經驗。根據業內人士介紹，捷創嘉技術人員非常專業，物流倉儲系統性價比很高。因此，捷創嘉物流倉儲系統迅速贏得國軒高科、力神電池、遨優動力等動力電池企業青睞。