2018高工鋰電供應鏈巡回調研活動正在火熱進行中。從實地走訪過程中，調研團隊深刻感受到，在動力電池補貼退坡、能量密度提升迫切的新形勢下，電池企業(yè)正在調整戰(zhàn)略布局及產品策略，鞏固發(fā)展優(yōu)勢領域的同時，積極探尋市場應用新機會。

從產品策略來看，走訪過的電池企業(yè)中，動力電芯單體及系統(tǒng)能量密度相比于去年普遍有了明顯提高，幾乎都規(guī)劃到2020年達到300Wh/kg。同時為了開拓新市場，一些電池企業(yè)針對性地推出頗具競爭力的產品，比如用于儲能的長壽命磷酸鐵鋰和三元儲能電池、積極儲備高容量型和高性價比的鋰電池產品等。

從戰(zhàn)略布局來看，電池企業(yè)一方面保持在原有新能源汽車細分領域優(yōu)勢基礎上，向其他細分領域拓展延伸；另一方面，目光開始轉向受補貼影響較小或者無補貼市場，其中向儲能領域拓展是很多電池企業(yè)的共同選擇，也有一些選擇從動力返回數(shù)碼市場、發(fā)展無人機/小動力市場甚至開辟燃料電池市場，呈現(xiàn)出“多條腿”走路的特征。

總體而言，為了能在激烈的動力電池市場競爭中優(yōu)勝存活，電池企業(yè)在市場策略上都摸索出自己的一套打法思路，“保優(yōu)拓新”、“平衡風險”是共同的戰(zhàn)略抉擇。

以下是13家電池企業(yè)的布局思路和產品策略：

安馳科技

“2018年，安馳科技將在現(xiàn)有的客車配套上重點向專用車領域延伸，預計今年兩塊業(yè)務的占比將達到1：1。”安馳科技總經理徐小明向高工鋰電表示，安馳科技的市場策略是從客車-專用車-乘用車的節(jié)奏，圍繞該策略，已經制定了詳細的產品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略。此外，安馳科技在家庭儲能、UPS、微網儲能等儲能領域拓展延伸，目標是做鉛酸電池的鋰電化替代。

高工鋰電獲悉，安馳科技一期項目以LFP電池為主，電芯能量密度達160wh/kg，系統(tǒng)能量密度達125wh/kg，4月底推出2代電芯能量密度170wh/kg,系統(tǒng)能量密度達140wh/kg,二期3GWh項目預計年內投產，產品涵蓋高能量密度LFP與三元電池。規(guī)劃到2020年，安馳科技的LFP系統(tǒng)能量密度達200Wh/Kg以上；NCM動力電池系統(tǒng)能量密度達300Wh/Kg。

冠城瑞閩

冠城瑞閩成立于2015年，是一家集電池材料、電池、系統(tǒng)集成、銷售于一體的新能源企業(yè)。材料體系包含磷酸鐵鋰、三元和錳酸鋰，產品以軟包為主，主要應用于動力和儲能兩大市場。

目前，冠城瑞閩在動力市場方面已經實現(xiàn)批量供貨，量產的錳酸鋰電池比能量達180wh/kg，三元電池比能量達230wh/kg，客戶包括長安、深圳聚馬、揚州亞星、山東吉海等。除了在動力市場取得突破之外，冠城瑞閩在儲能市場也取得了良好的發(fā)展成績，成為公司在2018年的重點市場。

遠東福斯特

在補貼退坡的大背景下，遠東福斯特的2018年市場戰(zhàn)略堅持兩條腿走路，一方面將鞏固數(shù)碼和小動力領域的市場龍頭地位，探尋新應用機會。另一方面，依托于圓柱電池的優(yōu)勢，聚焦微型乘用車和電動物流車，進行針對性拓展。此外，還在積極開拓在ESS、路燈領域的儲能市場。

在產品布局上，擁有18650-2400mAh、2600mAh、2900mAh、3100mAh等多種型號的產品，其中，通過改進正負極材料性能、采用輕量化材料、結構優(yōu)化等措施提高單體電芯容量，使得單支電芯能量密度超過220Wh/kg。目前220wh/kg的18650三元電池已經批量生產，通過輕量化設計系統(tǒng)能量密度已達140wh/kg。

在現(xiàn)有18650產品基礎上，遠東福斯特還在重點布局21700電池，其引入日韓進口設備，新建6條200PPM的21700-5Ah產品生產線，現(xiàn)在建設中的第一期項目產能是3GWh，預計5月底試產。

桑頓新能源

桑頓新能源常務副總裁楊曉偉向高工鋰電介紹，背靠桑德集團，桑頓新能源以動力電池為核心突破口進行全產業(yè)鏈鏈布局，目前，業(yè)務已延伸至正極材料、BMS、電池云平臺、三電系統(tǒng)、互聯(lián)網+廢舊電池回收、電池材料再生技術等領域。

依托于全產業(yè)鏈布局所帶來的協(xié)同優(yōu)勢，桑頓新能源打算通過3-5年時間，實現(xiàn)鋰電池產值和營收進入國內前五、鋰電池三元正極材料產值和營收進入國內前三。

在電池性能的提升上，桑頓新能源量產電芯能量密度達到230Wh/kg，今年下半年量產電芯能量密度預計將達到260Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到160~180Wh/kg。同時，充電倍率達到4-6C水平，鋰電池低溫充放電性能良好。

珠海光宇

珠海光宇研發(fā)部總工程師李俊義介紹：“目前公司3C數(shù)碼聚合物電池月產能2500萬支以上，今年底新工業(yè)園項目完工后，產能將翻近一倍。公司發(fā)展重心在3C數(shù)碼領域，動力電池也已經起步，初期產能0.5GWh，會根據(jù)市場需求情況實時擴充產能。”

在很多3C數(shù)碼電池企業(yè)瘋狂扎堆進入動力電池并飽受長賬期折磨之際，珠海光宇步伐明顯“沉穩(wěn)”許多，鞏固發(fā)展優(yōu)勢領域，同時在新興領域做好準備，保證了企業(yè)的高效運轉。

欣旺達

經過近10年的技術儲備，這家數(shù)碼電池PACK龍頭企業(yè)正式開始發(fā)力動力電池業(yè)務。

“欣旺達的動力電池做的比較晚，主要是在進行前期的技術儲備，我們是先做開發(fā)后產業(yè)化，這樣可以少走一些彎路，這是一個后發(fā)優(yōu)勢。”欣旺達(300207)副總裁梁銳對高工鋰電調研團隊表示，補貼退坡加劇動力電池市場洗牌，主機廠對動力電池在產品質量、成本控制等要求不斷提升，預計會有一批企業(yè)退出市場，而欣旺達經過多年的準備，正是發(fā)力動力電池市場的好時機。

天勁股份

天勁股份創(chuàng)立于2006年，是一家新能源汽車動力電池智能制造提供商。采用軟包疊片工藝，材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，是國內領先的軟包動力電池企業(yè)。

高工產業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計顯示，2017年我國新能源專用車電池裝機總電量約8.42GWH，同比增長165%。其中，天勁股份三元軟包裝機總量全國排名第二，并拿下了物流車三元軟包電池裝機量冠軍寶座。截止目前，天勁股份的三元軟包動力電池/組完成年銷售量超過21350套，實現(xiàn)銷售額超10億元。

在新能源物流車領域取得良好成績之后，天勁股份開始向市場更大的新能源乘用車市場進軍，通過產品升級應對補貼退坡和提升市場競爭力。目前已經開始為國金汽車、奇瑞汽車、知豆汽車、合眾汽車、北汽銀翔等車企的新能源乘用車車型提供電池配套。

天勁股份CTO王強博士表示，公司3-4月主要是給客戶采用新的方案上乘用車的公告，主要生產供貨集中在下半年，配套VDA模組的高容量軟包電池，預計下半年會給乘用車客戶車配套2-3萬套動力電池。

雄韜股份

“維持鉛酸、發(fā)展鋰電、重點布局燃料電池。”雄韜集團鋰電營運中心副總經理王克田對高工鋰電調研團隊這樣介紹了雄韜集團今后的業(yè)務發(fā)展策略。

作為國內的老牌鉛酸企業(yè)，在新能源車市場持續(xù)增長的趨勢下，雄韜股份不斷優(yōu)化產品結構，布局鋰電池和燃料電池，形成了“鉛酸+鋰電池+燃料電池”三駕馬車并駕齊驅的業(yè)務發(fā)展模式。

海盈科技

作為數(shù)碼轉型動力的代表之一，深圳市海盈科技股份有限公司(下稱海盈科技)的動力電池業(yè)務占比正在快速提升。

“2017年海盈科技的動力電池業(yè)務占比達55%，預計2018年將提升至70%。”海盈科技研究院院長陶芝勇對高工巡回調研團隊表示，海盈科技將在鞏固公司高倍率無人機電池市場地位的基礎上，大力發(fā)展動力電池和通信儲能電池業(yè)務，今年計劃實現(xiàn)營收目標15億元。

卓能新能源

卓能新能源成立于2011年，憑借深厚的工藝經驗、優(yōu)越的產品性能以及突出的性價比優(yōu)勢，卓能新能源迅速成長為數(shù)碼18650領域的領軍巨頭之一。

2013年8月，卓能新能源通過引進日韓產線、重組團隊和新建供應鏈，打造廣西卓能產業(yè)園，強勢轉型動力電池領域。子公司廣西卓能也成為國內首家應用18650全自動動力鋰電池生產線的企業(yè)。2016年3月29日，卓能新能源成功登陸新三板。

從發(fā)展速度與成果來看，卓能新能源向高工鋰電介紹，卓能新能源目前擁有深圳、廣西兩大生產基地，日產電芯160萬顆，均為實際生產產能。其中，深圳基地日產60萬顆，以3C消費類電池為主；廣西基地日產100萬顆，以動力電池為主。

“此前卓能新能源動力電池主流型號為2600mAh型號產品，今年動力將主推2800mAh及更高容量的電芯，目前已進入批量供貨階段。”卓能新能源研究院副院長李亮表示，本著“數(shù)碼→儲能→動力”的驗證應用路線理念，卓能將持續(xù)為市場提供安全、高容量、高性價比電芯產品。

拓邦鋰電

面對動力電池廝殺愈發(fā)慘烈的局勢，深圳市拓邦鋰電池有限公司(下稱“拓邦鋰電”)果斷轉型、另辟蹊徑，并在儲能及小型動力領域取得不俗成績。

“今年預計銷售額將突破4億。”拓邦鋰電總經理袁志巍向高工巡回調研團隊透露，目前公司電芯市場主要集中在儲能領域及小型動力領域，業(yè)務遍布全球各地。下一步將充分發(fā)揮母公司及自身在控制器、保護板方面的優(yōu)勢，深入布局PACK集成系統(tǒng)。

創(chuàng)明新能源

作為國內18650電芯的堅定擁躉者，創(chuàng)明新能源深耕鋰電市場15年，一直主打高端移動電源的海外市場，并擁有華為、TP-LINK、比亞迪、中興等28家優(yōu)質電子產品客戶。

而從2014年開始切入動力電池市場以來，創(chuàng)明新能源也延續(xù)一貫的市場定位，在大小電池企業(yè)環(huán)伺的國內市場，堅守穩(wěn)健的客戶推進戰(zhàn)略，擁有康迪、南京金龍、眾泰、奇瑞新能源、吉利、上海申龍、亞星客車等資質優(yōu)越的合作車企。

尤其值得一提的是，創(chuàng)明新能源高容量密度18650-3350mAh電芯的面市，打破了LG、三星兩大國際巨頭對高容量18650的壟斷局面。

“目前，我們的電芯供不應求，即便漲價也還是不缺訂單。”在2018年高工鋰電供應鏈巡回調研活動中，創(chuàng)明新能源容量電芯事業(yè)部總經理董琦表示，現(xiàn)在還僅僅在2018年一季度，創(chuàng)明接到3350mAh的訂單已經超過600萬顆，總量超過2017全年。

振華新能源

振華新能源主打三元18650鋰電池，產品主要集中應用于汽車動力、光伏儲能、特種儲能(軍工)。帶有“軍工”的自有基因，特種儲能一直都是振華新能源長期的“主業(yè)”和業(yè)績增長點；而通過前期布局，汽車動力和光伏儲能板塊也各自擁有市場沉淀。

“穩(wěn)”是振華新能源深耕動力電池市場的主基調。長期以來，振華新能源聚焦于純電動乘用車。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，振華新能源合作新能源車企有云度、知豆、福建新龍馬、陜西通家、揚子江汽車等，并配套至推薦目錄。乘用車也會成為其今后的主要深耕市場。

“擴”成為振華新能源軍工及儲能業(yè)務的主題。目前，振華新能源的軍工及儲能業(yè)務發(fā)展迅速。

此外，在光伏儲能方面，振華新能源也小有成就。截至2017年，振華新能源電芯產品已經廣泛應用于歐洲、荷蘭等社區(qū)、農場儲能，共計配套量達1兆瓦。