“掌握未來：車載定位標準GB/T 45086.1-2024測試技術網絡研討會”

羅德與施瓦茨成功舉辦了備受期待的“掌握未來：車載定位標準GB/T 45086.1-2024測試技術網絡研討會”。來自汽車行業的專家、工程師和技術愛好者齊聚一堂，共同見證了這一激動人心的技術交流盛宴。

會議亮點回顧

權威解讀：從標準背景、測試限值、試驗方法以及測試難點等角度全方位解析最新的GB/T 45086.1-2024 車載定位系統技術要求及試驗方法，并了解其作為車載事故緊急呼叫系統（AECS）和其他車載導航應用的基礎。

創新方案：介紹了R&SSMBV100B-K364全自動化測試解決方案，展示了如何通過單一平臺實現高效且符合國家標準的測試流程。

高精度與靈活性：討論了從1Hz到10Hz的數據更新率選擇，以及自定義GNSS模式和頻段的能力，確保滿足各種應用場景的需求。

面向未來的投資：AECS標準預備，支持NG eCall及車聯網應用。

問答互動：觀眾積極參與提問，與演講嘉賓進行了熱烈的交流，解答了許多關于標準實施和技術應用的實際問題。??????????

精品問答

甘秉鴻

產品應用專家

羅德與施瓦茨

羅德與施瓦茨公司資深產品應用專家，主要負責汽車電子領域及無線通信領域的技術和測試解決方案推廣。在智能網聯汽車的技術及測試方面有著豐富的經驗，尤其擅長汽車雷達、車聯網V2X、T-Box、車載導航GNSS、緊急呼叫eCall、車載音視頻及復雜電磁環境下的智能網聯車等測試。

定位信號的準確度通常受哪些環境因素的影響？影響多大？

衛星鐘差，衛星軌道誤差，電離層效應，多徑、噪聲、干擾、欺騙等等

該標準有沒有電磁兼容要求?若有，具體要做哪些EMC測試？EMC32和ELEKTRA需要單獨購買嗎？GB/T45086.1-2024EMC測方案目前主要使用哪些測試儀器？

有EMC的要求，要求在EMC環境下，測試北斗多模或者北斗單模下的動態定位精度。針對EMC環境下的導航測試，羅德與施瓦茨提供專業的EMC測試軟件：EMC32或者新一代的ELEKTRA，對DUT進行EMC環境下的性能進行監控和測量。同時，如果要符合標準要求的EMC測試，需要具備以下測試儀表:

SMBV100B: 導航模擬器；

SMB100B+BBA：EMS測試

ESR：輻射騷擾/傳導騷擾EMI測試

帶通濾波器組。

如果是多模，就不需要做北斗單模測試了對嗎，例如支持GPS,Beidou,Gallileo,GLONASS.這是北斗多模，怎么測試北斗單模？通過設置只輸出北斗(這是定義為北斗單獨而不是單模吧）？

都需要，標準要求測試北斗多模和北斗單模，對于北斗多模信號測試，要求導航模擬器發北斗多模信號，也就是信號源發GPS+BEIDOU+Glonass+Galileo四模信號。對于北斗單模測試，只要求導航模擬器發單北斗信號，驗證接收機能否在單北斗信號下定位。對于導航模塊性能測試，兩種模式都需要，對于EMC性能下的測試，只要求測試一種模式下城市峽谷模型下的動態定位精度即可。

測試是采用直連法還是天線法？水平精度2m是不是需要RTK?那rtk的模擬測試怎么實現？

傳導測試，也就是導航模擬器通過射頻端口直接連接DUT測試。標準對于是不是RTK，不做強制要求，只對定位精度做要求，一般情況都可以滿足。如果設備支持RTK，我們的SMBV100B也支持，有專門的RTK測試選件，儀表SMBV100B內部可以仿真參考站，提供RTK所要求的參考站RTCM數據要求。單臺儀表即可完成RTK測試需求。

對于不能從串口讀取NMEA消息的車載TBOX，你們軟件能支持這種設備的GNSS如何測試么？

我們的自動化軟件支持多種端口連接方式，包括串口、TCPIP端口連接、TestPlan方式，換句話說，只要你的接口可以轉換成這種串口或者網口方式，都可以連接測試，可以用AT方式控制，也可以用ADB方式控制；

如果被測件支持北斗優先，標準中參數如動態定位精度，是不是北斗獨立模式和北斗優先模式都要測試？（5.2.1.2.2.1需要按照6.4.1.1.2.2和6.4.2.1.2.2進行試驗）

不是，北斗獨立和北斗優先，是兩個功能，屬于北斗多模的兩個功能，標準在功能試驗部分，有專門的測試用例，驗證接收機是否可以支持北斗獨立和北斗優先。因此，在性能測試部分，如定位精度測試，只需要測試北斗多模下的定位精度即可。另外，R&S的自動化測試軟件K364已經將北斗獨立和北斗優先的測試用例寫入自動化程序，以實現自動化測試。

你們冷啟動是通過被測件上下電來實現的么

對的，標準要求DUT在冷啟動場景的時候，需要進行上電和下電操作，為了順利完成自動化，我們提供一種便利的解決方案，就是通過自動化軟件K364控制直流電源來實現冷啟動場景所要求的上電和下電操作。這里的直流電源，可以是R&S的直流電源NGE/NGA等，也可以是第三方直流電源，

前提是需要寫入第三方直流電源的上電和下電控制指令。如果用戶手動操控也可以，但只能算半自動化。

45086 強制執行估計什么時間點開始？

關于GB/T 45086.1-2024標準，從2020年開始起草，2024.11.28正式獲得工信部批準，2025.6月正式開始執行測試要求，給廠家預留半年時間以作更改。

授時的精度是多少？測試1PPS時 沒有原子鐘信號 可以用其他信號源10mhz信號替代嗎？UTC測試為什么報告只有一個pass fail的結果，不是具體的數據

授時精度分兩種，一種是DUT不具備1PPS輸出，標準要求測試測UTC精度，精度要求0.01s；一種是DUT具備1pps輸出，標準要求測試1pps精度，其結果要求250ns。

對于1PPS測試來說，需要采用示波器來完成測試，推薦使用R&S的示波器RTM3000，由于自動化軟件已經集成對我們的示波器自動化控制，所以無需提供控制指令，非常方便。也可以使用第三方示波器，前提條件是必須寫入第三方示波器的控制指令才可以自動化測試。最后，基于標準對于示波器的要求并不高，要求精度為250ns，因此，示波器帶寬100MHz，即可完成測試；UTC測試報告，不只是提供Pass or Fail，同時提供具體的數值結果，可通過測試日志查看；

新國標必須支持北斗雙頻嗎？L1 L2 L5必須要同時支持其中兩個頻段？新國標必須支持北斗雙頻嗎？L1 L2 L5必須要同時支持其中兩個頻段？這個開闊天空場景跟城市峽谷場景，

可以手動設置嗎？中斷模擬器再打開，信號能立馬恢復嗎?

GB/T 45086.1-2024標準要求至少支持北斗雙頻，因此，L1,L2,L5三個頻段中，至少要支持2個頻段才可以滿足標準要求。另外，開闊天空城市峽谷場景或者其他場景，我們提供免費的場景文件供大家測試，直接導入導航模擬器SMBV100B即可。因此，也可以進行手動測試。對于重捕獲靈敏度，要求中斷模擬器再打開，對于儀表來說，信號在打開和關閉時間點，都是立即執行，因此，關閉再打開后，信號一定是立馬恢復，基本不存在延遲。

未參與？不要錯過！

即使您未能實時參加我們的網絡研討會，現在也可以通過訪問觀看完整的會議錄像。深入了解GB/T 45086.1-2024標準及其對汽車行業的影響，并獲取有關羅德與施瓦茨最新測試解決方案的第一手資料。

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感謝每一位參與者對本次網絡研討會的支持和貢獻。讓我們一起推動智能駕駛技術的發展，迎接更加安全、高效的未來！

羅德與施瓦茨業務涵蓋測試測量、技術系統、網絡與網絡安全，致力于打造一個更加安全、互聯的世界。成立90 年來，羅德與施瓦茨作為全球科技集團，通過發展尖端技術，不斷突破技術界限。公司領先的產品和解決方案賦能眾多行業客戶，助其獲得數字技術領導力。羅德與施瓦茨總部位于德國慕尼黑，作為一家私有企業，公司在全球范圍內獨立、長期、可持續地開展業務。