近日，中國移動攜手華為發布智能追焦單元，并在廣東省深圳市成功完成全球首個試點部署。傳統基站天線演進為智能追焦單元是無線基站產業的重要革新，標志著包括天線在內的基站網元內生智能正逐步成為現實，將極大促進網絡全面向自智網絡（AN）L4級發展。

自智網絡要求網元能實時、自動、智能地感知網絡狀態，并據此進行動態調整與優化。基站天線作為連接網絡和用戶的關鍵“最后一公里”，其與邏輯小區的拓撲關系以及工程參數（工參）是網絡維優的基礎輸入，天面陣列級參數調整則是網絡維優的關鍵輸出。然而，傳統基站天線的“啞”設備屬性，對自智網絡構成諸多挑戰：

一是多頻天線拓撲關系復雜且難以校驗，無法有效接收基站網絡優化指令，據統計，全球天面拓撲關系未配或錯配情況高達50%以上；

二是天線工參難以準確獲取、校驗和更新，無法為網絡優化提供精準的數據輸入，全球有超過56%的扇區方位角偏差大于10°；

三是天線波束動態調整能力差，無法滿足不同場景下靈活多變的優化需求。

這些挑戰仍依賴人工爬塔解決，效率低、錯誤率高，且缺乏實時性，極大阻礙了自智網絡的發展。

此次中國移動與華為發布的智能追焦單元（Beam Tracking Unit，下文簡稱為BTU）具備三大核心能力：

01拓撲關系實時可視零錯誤：

實現邏輯小區分鐘級映射到BTU內部天線陣列，正確率達100%，智能構建BTU與RRU、BBU端到端可視可管。

02工參信息實時可感零誤差：

基于智能映射的拓撲關系，分鐘級自動獲取小區陣列工參信息，準確率達100%，為網絡優化提供精準的數據輸入。

03多維波束實時可調零等待：

基于用戶分布與業務變化對波束形態和指向進行分鐘級調整，實現 短周期“波隨人動、網隨業動”，長周期“隨時隨地精品網”。

基于BTU三大能力，配合OMC（Operation and Maintenance Center）的新增功能支持，傳統基站可升級成為E2E智能追焦系統，實時感知網絡流量和用戶分布的變化并進行動態自優化。本次在試點區域開展了小時級的連片網絡動態自優化實踐，優化后試點區域單站日均流量由374.4GB增至457.2GB，部分優化區域的增幅超過60%；試點區域及周邊站點的網絡整體平穩，體驗類、接入類和切換類等KPI指標保持穩定。本次BTU的成功試點補齊了無線基站網元內生智能的最后一塊拼圖，實現了網絡精細化運營，激發了網絡潛在流量，保障用戶隨時隨地最優體驗。

華為天饋業務部總裁孫友偉表示：“傳統基站天線向智能追焦單元的演進，就如同機械油車向自動駕駛電車的革命性升級，是設計理念、產品架構與軟硬件各層次的全面革新，天線從需要人工上塔調節的‘啞’設備演進為全新智能化感知執行單元，將更有力地支持網絡向智能化發展。中國移動是‘自智網絡’理念的發起者與實踐先行者，華為將持續創新，助力中國移動強化自智網絡價值引領，加速全面邁向L4級新階段。”