中國工業和信息化部三位官員30日在國務院新聞辦發布會上解釋了2018年新能源汽車、5G、人工智能等行業態勢和政策取向。

2017年，中國新能源汽車產量高達79.4萬輛，居世界第一。2017年9月份發布的“雙積分”政策將對新能源汽車產生深遠影響。

“以2016年為例，123家汽車企業中，有42家企業沒有達到燃料消耗量標準要求，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定差距”，工信部副部長辛國斌提醒說，希望企業引起注重，要根據積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車比例要求，盡早進行產品研發和生產布局。

辛國斌指出，工信部要搭建積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零。

工信部部長苗圩表示，從新能源汽車發展的情況來看，一是中國目前處在世界前列，無論是新能源汽車產銷量還是從充電設施建設普及程度來說，都處在前列。去年中國新能源車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上；

二是技術水平明顯的提升。拿2017年底水平與2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。此外，一批領先企業純電動汽車主流車型續航里程都可以達到300公里以上，與國際水平相當；

三是產業體系基本建立，新能源汽車的發展帶動作用明顯增強。從電池、電機到電控系統，整個產業體系還是比較完整的，動力電池方面中國已經成為世界第一大動力電池的產國；

四是企業競爭能力大幅度提升，有四家車企進入了全球新能源汽車銷量前10名，新能源客車出口已多達30多個國家和地區，部分電池、電機企業已為國際跨國汽車企業成功提供了產品，成為了它們的供應商。五是充電基礎設施的建設在穩步推進。像北京、上海、深圳等城市建成了規模化的充電服務網絡，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網公司也在高速公路的沿線布局建設充電設施。所以，整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產業轉型升級、實現跨越發展、搶占先機的重要機遇，即“換道超車”。