來源：半導體芯科技編譯

基于 SiC 的推進系統將提供四倍的功率，而尺寸僅為前代產品的四分之一

美國國家可再生能源實驗室（NREL）將重新設計美國地面戰車使用的牽引逆變器，這種基于SiC的推進系統將使車輛的續航能力增加一倍，而占地面積卻比以前的系統縮小四倍。

這種新型逆變器被稱為 PICHOT，與現有技術相比，預計可節省 53% 的燃料，這意味著車輛在需要加油之前的野戰時間將延長近一倍。

NREL 表示，為了開發 PICHOT 逆變器，他們正在對傳統電源逆變器的幾乎所有方面進行重新設計。

由于牽引逆變器通常安裝在戰車的其他發熱元件旁邊，因此需要能夠承受較高的工作溫度和環境溫度。這通常要求它們采用笨重的冷卻技術，如冷卻板或冷卻液貯槽。

據 NREL 稱，PICHOT 不需要這些笨重的冷卻解決方案。相反，它將與現有的發動機冷卻系統連接，無需額外的冷卻回路。反過來，與傳統的硅逆變器系統不同， （當工作環境溫度超過 70°C 時就會失去動力，）PICHOT在 105°C 的環境下仍能全功率運行。

PICHOT 的輸出功率與前代產品 Zeus 相同，均為 200 千瓦，但體積只有前代產品的四分之一，小到可以裝進鞋盒。為了減少電氣布線，PICHOT 的主要通信方式將是一種量身定制的無線系統，具有遠程控制和監控功能。它甚至還配備了 “智能 ”功能，可以監控自身的健康狀況：換句話說，可以在組件發生故障之前預測故障。

NREL 表示，由于采用了混合動力電動發動機和電磁干擾屏蔽，再加上靜音性能，陸軍地面戰車將變得比以往任何時候都更安全、航程更遠、性能更高。

NREL 預計，PICHOT 的設計、制造和評估需要三年時間。第一年，NREL 的研究人員將建立一個計算機生成的逆變器模型，并模擬其在現實世界中的運行，確保其按計劃運行。然后，他們將使用實驗室的端到端原型制造流水線來制造它，并展示它與其他作戰人員的標準車輛相比的有效性。

最后，藍圖將在即將舉行的工業日上提供給制造商。最終設計將進行規模化生產，并有可能應用于美國陸軍的多種地面作戰車輛。

這個為期三年、耗資600萬美元的項目由作戰能源能力改進基金（OECIF）資助，該基金為美國國防部的能源創新提供指導。該項目將由美國陸軍作戰能力發展司令部（DEVCOM）領導，NREL 和陸軍研究實驗室（ARL）的研究人員將提供專業技術知識。

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審核編輯 黃宇