全球約90%的貿(mào)易是通過海上進行的，因此對海上供應鏈的任何中斷都會在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生影響。大流行導致全球碼頭的工人短缺，導致等待進入港口的船只交通擁堵。封鎖及其導致的旅行限制擾亂了經(jīng)濟的方方面面，在供應鏈的各個階段都造成了問題。

2020 年消費者支出大幅下降，但隨著各國經(jīng)濟在大流行后開始重新蘇醒，我們看到需求激增。這些問題可能會持續(xù)下去，因此必須使海運供應鏈能夠抵御未來的中斷。

電氣時代

在船舶上許多類型的動力應用中，包括主推進器和船首推進器，都可以使用電力驅(qū)動系統(tǒng)。電力推進可以提高空間利用率，使船舶能夠運載更多貨物。它還允許更高效的燃料使用和更高的機動性。

電驅(qū)動裝置為再生和動態(tài)制動提供了可靠的系統(tǒng)，具有一系列優(yōu)點，包括提高控制力、可靠性和機械簡單性，以及減輕重量，在某些情況下，還有機會利用再生制動能量。

水冷動態(tài)制動電阻器 （DBR） 是電力驅(qū)動系統(tǒng)的重要組成部分，它在制動時從系統(tǒng)中去除多余的能量，如果系統(tǒng)不接受再生，或者如果能量水平超過系統(tǒng)限制，它會以熱量的形式消散。

對于船舶應用，選擇滿足所需功率和電阻額定值的電阻器至關重要。除了定制電阻器功能外，EAK還可以為船舶應用生產(chǎn)多種類型的電阻器，包括 EAK電阻器系列的高級模塊化水冷電阻器，可作為單個模塊或組合單元運行。

Incoloy 護套礦物絕緣元件不易受到物理損壞和大氣腐蝕。礦物絕緣護套處于接地電位，可防止與帶電元件意外接觸，因此被認為是海洋應用的安全選擇。設計工程師可以使用開放式網(wǎng)格，也可以使用盤繞線圈作為保護區(qū)。

對于工作電壓超過2kV的制動電阻器，護套元件不合適，必須使用帶電元件。通常，冷卻只是通過自然對流。但是，如有必要，設計工程師可以添加空氣-水熱交換器，將制動能量傳遞到船舶的冷凍水系統(tǒng)，從而防止制動后的熱量損失對船舶的空調(diào)系統(tǒng)施加不可接受的負載。

可承受惡劣條件

船舶應用中使用的所有電氣設備都必須承受一些行業(yè)最惡劣的環(huán)境條件。不可預測的、有時甚至是極端的天氣條件、波濤洶涌的海面造成的過度運動造成的壓力，以及需要在高負載下運行而幾乎不需要維護，這些都意味著船舶需要堅固耐用的電氣設備，這些設備必須能夠可靠地運行。

設計工程師還必須考慮船舶旋轉(zhuǎn)運動的影響，包括其左右俯仰和前后側(cè)傾。結構中必須有足夠的機械支撐來穩(wěn)定電阻器，以便在受到這些力時安全運行。

EAK 可以進行有限元分析 （FEA） 以幫助確保結構穩(wěn)定性。FEA 允許設計工程師預測產(chǎn)品在船舶設計約束下的性能，然后在發(fā)現(xiàn)關注區(qū)域時進行更改以改進操作。這有助于確保在可能的極端條件下實現(xiàn)最佳性能。

海運供應鏈已經(jīng)受到各種全球因素的壓力，并將在一段時間內(nèi)感受到大流行的余震。雖然這些問題很難克服，而且可能會持續(xù)一段時間，但設計工程師可以使供應鏈更能抵御干擾。選擇合適的動態(tài)水冷制動電阻可提高可靠性，保持船舶和貨物的移動。

審核編輯 黃宇