隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)一直處于創(chuàng)新的前沿。

特斯拉在Cybertruck引入了一項(xiàng)重大革新：48V電池系統(tǒng)，這顆電池目前得到的信息是：48V、4Ah，根據(jù)整體數(shù)據(jù)推算的能量應(yīng)為192Wh。

01 從12V到48V的技術(shù)進(jìn)化

自汽車(chē)工業(yè)在50年代初將車(chē)輛電壓從6V提升到12V后，電動(dòng)汽車(chē)的電壓幾乎保持不變，直到近年來(lái)才有所變化。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)電氣化程度的提高，汽車(chē)制造商開(kāi)始探索更高電壓平臺(tái)的可能性。早期的混合動(dòng)力車(chē)輛首先將電壓提升到了48V，但直到特斯拉的Cybertruck推出，48V系統(tǒng)才得到了更廣泛的應(yīng)用。

Cybertruck是一款純電動(dòng)車(chē)型，而特斯拉選擇在這款車(chē)型上采用48V電池系統(tǒng)，并且類(lèi)似的技術(shù)也被應(yīng)用在其他車(chē)型如Model Y和Semi上。采用48V系統(tǒng)的特斯拉車(chē)型并非只有在中國(guó)生產(chǎn)，特斯拉選擇了中國(guó)制造的電池（冠宇）。

需要注意的是，整個(gè)48V是個(gè)系統(tǒng)工程，在高壓電池的拆解中，我們看到高壓電池轉(zhuǎn)換到48V的設(shè)計(jì)也做了相應(yīng)的變化，輸出為3kW，48V的輸出來(lái)匹配整個(gè)系統(tǒng)。

02 48V的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

采用48V電池系統(tǒng)帶來(lái)了多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。整車(chē)的低壓線(xiàn)束得到了大幅減少，可以減少高達(dá)70%的銅線(xiàn)使用。Cybertruck在同一根電纜上運(yùn)行千兆以太網(wǎng)電纜，采用數(shù)據(jù)供電形式。

48V系統(tǒng)可以使得電流降低了4倍，特斯拉還采用了專(zhuān)利的編線(xiàn)技術(shù)，大大降低了線(xiàn)束作業(yè)的復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)。組件之間的串聯(lián)系統(tǒng)可以減少車(chē)輛中使用的芯片數(shù)量，降低了對(duì)多芯片的依賴(lài)，更好地實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化。

特斯拉還為48V連接器選擇了藍(lán)色作為標(biāo)識(shí)，與12V連接器的黑灰色進(jìn)行了區(qū)分。這種設(shè)計(jì)使得檢修人員在檢修車(chē)輛時(shí)能夠清晰地知道哪些是48V的連接器，哪些是12V的，從而更加高效地進(jìn)行維修和檢修工作。

小結(jié)

特斯拉的Cybertruck帶來(lái)了不僅是外觀上的革新，更是技術(shù)上的進(jìn)步。通過(guò)引入48V電池系統(tǒng)，特斯拉不僅提升了車(chē)輛的性能和效率，還為整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。等到這個(gè)48V電池做一些拆解的時(shí)候，我們來(lái)進(jìn)一步深入探討。