4 月 9 日最新消息，據悉，以比亞迪為首的多家中國車企正在審視是否撤出美國市場，原因是受到過多的限制因素。

自 2022 年 8 月 16 日以來，美國總統簽署的《通貨膨脹削減法案》（IRA）便引發廣泛關注，此舉希望通過提供稅收優惠和資金資助推動美國本土電動汽車產業發展，同時迫使中國車企在美國電動汽車供應鏈中邊緣化。鑒于該法案對本國汽車制造商和供應商的傾斜力度，比亞迪在美國市場的運營成本顯著增加，擴大市場份額的可能性受限。

之后，華為執行副總李柯曾表示，IRA或會阻礙美國電動汽車市場的發展，更有可能導致美國消費者無法購置最“實惠”的車型。綜合以上因素，當前比亞迪并未把美國市場作為主要的戰略計劃之一。

過去幾年，中國車企紛紛調整策略，在墨西哥和巴西設立新工廠，瞄準的市場主要集中在拉美地區，旨在賺取更為豐厚的利潤，且進入門檻相對較低，而非大肆拓展美國市場。事實上，比亞迪已開始逐步布局墨西哥市場，其中包括漢、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋PLUSDM-i等多款乘用車及部分公交車、大巴底盤產品。

與眾不同的是，韓系車企現代集團的子公司——起亞，雖然在IRA出臺后欲和歐盟聯手抗爭，抵制美式電動汽車，但最終還是選擇妥協，計劃自今年起在美國生產電動車，從而獲取部分電動汽車稅收抵免。