據(jù)報(bào)道，3月14日，蔚來(lái)公司在其舉辦的長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，公布了純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及增程式等不同類型新能源汽車更換電池所需的費(fèi)用，范圍在5.8至23.2萬(wàn)元之間。

此外，李斌還發(fā)布了過(guò)去8年我國(guó)新能源汽車的逐年度上險(xiǎn)數(shù)量變化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，年度上險(xiǎn)量已增長(zhǎng)超過(guò)20倍。截至2023年末，提供8年質(zhì)保的新能源汽車總計(jì)上險(xiǎn)數(shù)量接近2000萬(wàn)輛。值得注意的是，這些車輛均需依賴于廠家提供的8年質(zhì)保期。

李斌進(jìn)一步指出，中國(guó)新能源汽車車主在使用過(guò)程中的主要需求和核心利益主要集中在電池安全、續(xù)航能力、電池成本、加電效率以及方便性等六個(gè)方面。他強(qiáng)調(diào)，提高電池壽命問(wèn)題已迫在眉睫，需要各行各業(yè)共同關(guān)注和努力。

溝通會(huì)后，蔚來(lái)電池系統(tǒng)研發(fā)副總裁曾士哲介紹，一般的情況下，汽車使用年限會(huì)高于電池日歷壽命；反之，快速充電的確會(huì)在某種程度上縮短電池壽命。

盡管現(xiàn)在整車的行駛距離可以達(dá)到100萬(wàn)公里以上，但實(shí)際電池循環(huán)壽命大約只有24萬(wàn)公里左右。他認(rèn)為要解決這個(gè)問(wèn)題需要從電池本身出發(fā)進(jìn)行研發(fā)，并且結(jié)合運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，在這方面，他提到了蔚來(lái)自建了國(guó)內(nèi)最大的電池研發(fā)試驗(yàn)室。

同時(shí)，他透露蔚來(lái)在電池領(lǐng)域已經(jīng)取得了1435項(xiàng)科技專利，涵蓋了與長(zhǎng)壽命電池相關(guān)的104個(gè)項(xiàng)目，并且正在利用人工智能打造電池智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，通過(guò)云端BMS、回收、數(shù)字孿生、健康監(jiān)測(cè)等手段，提升產(chǎn)品性能及用戶體驗(yàn)。

李斌同樣表示，蔚來(lái)正在研究基于其換電網(wǎng)絡(luò)的多維度感知安全模型，這其中涉及到開(kāi)發(fā)超過(guò)300種安全管理算法，已投入大量資金。