傳感新品

【麻省理工學院：研發出自供電傳感器，可從環境中獲取能量】

3 月 4 日消息，來自美國頂尖學府之一麻省理工學院的研究人員發明了一種無需電池、自供電，且不產生污染的傳感器。

研究團隊負責人、麻省理工學院的研究生 Daniel Monagle 在該校官網發表的一篇文章中表示：“我們展示了一個無需電池的傳感器，并且證明了這是一個可行的解決方案。我們希望其他人能利用我們的框架設計他們自己的傳感器，共同推動這項技術的發展。”

這種自供電傳感器可以從周圍環境中收集能量，因此研究人員設想將其用于人們難以到達的地方，例如船舶發動機的內部結構。研究人員表示，該傳感器可以監測船舶發動機運行過程中的溫度。

這些溫度傳感器可以利用環境能量運行，這種能量來自載有電力的電線周圍的磁場。麻省理工學院團隊舉了一個例子，該傳感器可以夾在為電機供電的電線上，然后從環境中汲取能量來運行。

與電池不同，該技術使用更簡單的電容器來存儲來自電場的能量。研究人員表示，這些電容器是傳感器冷啟動所必需的。

卡爾加里大學列出了幾種類型的環境能量來源，將其描述為人們很少使用的自然力。環境能量在我們周圍自然產生，無需人為干預。卡爾加里大學指出，潮汐力、窗戶透入的陽光甚至微風都是環境能量。

更多地利用我們周圍的環境能量，可能是改變我們能源系統的一種獨特方式。麻省理工學院的框架并不局限于船體內部使用，根據實驗室報告，該設計可以從其他環境來源（包括振動和陽光）獲取電力。研究人員設想將傳感器集群應用于工廠，以更低的安裝成本測量關鍵指標。

Monagle 在麻省理工學院的報道中提到某些傳感器應用時表示：“更換電池可能是一件奢侈的事。我們的系統無需維護，它可以自行獲取能量并運行。”該團隊計劃繼續研究這項技術，以更有效地利用環境能量。

美國海軍學院武器和控制工程副教授 John Donnal 沒有參與這項研究，但他一直在關注該研究進展，并且對目前的成果感到滿意，他在麻省理工學院的報告中表示：“像這樣的能量收集系統可以改造艦船上的各種診斷傳感器，并大大降低整體維護成本。”

傳感動態

【傳三星將擴大采用索尼圖象傳感器，臺積電熊本廠將受益】

3月11日消息，據韓國媒體ETNews報導，三星電子可能會令其智能手機使用更多的索尼（SONY）圖象傳感器，索尼半導體解決方案公司也計劃將部分圖像傳感器的后段生產線從日本轉到韓國，就是為了擴大加強擴大對于三星的供。據悉，索尼已與韓國后段代工合作伙伴商討封裝和測試工序，包括LB Semicon、NGion、ALT和ASE Korea（日月光韓國廠）。

未來索尼的部分圖象傳感器晶圓將會從日本運往韓國封裝，切割成芯片。索尼也要求韓國公司提供10級無塵室，10級無塵室每立方英尺空間灰塵顆粒少于10個，極大減少灰塵污染芯片。韓國公司還有晶圓切片和重構等工序，挑選優質芯片并重新排列。

據熟悉內情人士透露，三星移動部門（MX division）鼓勵內部競爭，計劃將System LSI圖象感測器與索尼產品混合用于自家手機，三星移動部門目的是導入競爭，使索尼半導體解決方案公司與System LSI子公司展開良性競爭，加速技術應用并降低成本。

目前在全球圖像傳感器市場索尼占據了超過50%的市場份額，遙遙領先排名第二的三星10%。三星若擴大采用索尼圖象感測器，市場人士預估，可能將有助于臺積電熊本晶圓廠的產能利用率的快速提升，因為熊本廠就是臺積電與索尼半導體解決方案公司及DENSO合作的，瞄準的主要也是圖象傳感器與車用芯片。

【四川成都一家紅外熱成像專用圖像處理芯片服務商完成A+輪融資】

近日消息，成都市晶林科技有限公司（以下簡稱為“晶林科技”）完成新一輪股權融資，初堯基金旗下青島初堯華屹創業投資基金合伙企業（有限合伙）獨家增資。

晶林科技是一家紅外熱成像技術服務商，可為用戶提供擴展型紅外應用方案、紅外ASIC單芯片手持方案、ASIC芯片熱成像機芯方案及智能紅外防火系統等產品。

據官網介紹，晶林科技于2016年10月推出業界第一款紅外熱成像專用圖像處理芯片JL7603T，以其高性能、小體積、低功耗、自主可控等特點贏得了業界的認可。隨后，晶林科技第二代改進型紅外圖像處理芯片（JL7603B3、JL7603B6）量產上市，目前已廣泛應用于車輛輔助駕駛、偵察觀瞄、電力檢測等領域。

晶林科技成立于2010年11月，注冊資本2246.4萬元，法人代表為吳海寧。據查閱，公司對外投資共有2家企業，包括成都市晶林電子技術有限公司、成都市晶蓉微電子有限公司。

【共建泵業燈塔工廠，霍尼韋爾與南方泵業開展戰略合作】

霍尼韋爾近日與南方泵業股份有限公司（以下簡稱“南方泵業”）簽署戰略合作備忘錄。雙方將依托霍尼韋爾深厚的技術積累和領先的運營管理體系，結合南方泵業廣泛的場景資源和豐富的行業經驗，共建泵業燈塔工廠，打造數字化智能化轉型升級范式。同時，雙方將攜手布局物聯網、大數據、人工智能等創新技術在智能制造領域的應用，共同探索中國泵行業的 “智能制造之路”和“綠色節能環保之路”。

數字化、智能化、綠色化是新型工業化的鮮明時代特征，也是制造業轉型升級的重要方向。其中，泵行業作為我國通用機械制造業的重要組成部分，在國民經濟建設中起著不可或缺的作用。因此，推動泵行業向“綠色節能”與“科技創新”方向高質量發展具有重大戰略意義。霍尼韋爾智能工業科技集團（IA）正是基于在控制和自動化方面的核心優勢，通過技術創新助力客戶實現可持續發展和數字化轉型。

根據協議，霍尼韋爾將依托在工業傳感、數據采集、自動化控制、個人安全防護、工業安全生產、熱能解決方案等領域的深厚技術積累及百年工業產品研發的成熟體系，融合HONE平臺和數字化一站式解決方案以及HOS卓越運營體系，助力南方泵業搭建卓越運營體系領航標桿，并實現數字化轉型。此外，霍尼韋爾還將結合傳感技術、物聯網技術、自動化控制技術、軟件技術和AI 算法等，與南方泵業共同開發泵業設備健康監測解決方案，以科技助力南方泵業實現“節能化、系統化、智能化”的創新變革。

霍尼韋爾智能工業科技集團中國副總裁兼總經理柴小舟表示：“與南方泵業的戰略合作將為我們雙方的發展帶來積極推動作用。這次合作將結合霍尼韋爾在工業控制技術和數字化轉型方面的專業知識，與南方泵業的行業經驗及技術實力，共同探索數字化智能制造的新模式，助力行業邁向更加智能、綠色、高效的未來。”

作為一家長期以來致力于將物理世界和數字世界深度融合的數字工業高科技企業，霍尼韋爾在助力企業數字化升級轉型方面經驗豐富，推出的智能解決方案和軟件平臺能夠根據企業自身特點，量身定制運營體系，幫助產業解決數字化轉型過程中面臨的種種挑戰，實現產業的數字化轉型升級，助力高質量和可持續發展。

【ASML 首臺新款 EUV 光刻機 Twinscan NXE:3800E 完成安裝】

3 月 13 日消息，光刻機制造商 ASML 宣布其首臺新款 EUV 光刻機 Twinscan NXE:3800E 已完成安裝，新機型將帶來更高的生產效率。

▲ ASML 在 X 平臺上的相關動態

ASML 官網尚未上線 Twinscan NXE:3800E 的信息頁面。

除了正在研發的 High-NA EUV 光刻機 Twinscan EXE 系列，ASML 也為其 NXE 系列傳統數值孔徑 EUV 光刻機持續更新升級，未來目標在 2025 年推出 NXE:4000F 機型。

上兩代 NXE 系列機型 3400C 和 3600D 分別適合 7~5、5~3 納米節點生產，德媒 ComputerBase 因此預測 3800E 有望支持 3~2 納米的尖端制程。

根據 ASML 此前分享的 2021 版路線圖，Twinscan NXE:3800E 系統將相較上代 3600D 在對準精度（Overlay）和產能上進一步提升，可實現 195 片晶圓的每小時吞吐量，相較 3600D 的 160 片大幅提升近 22%，并有望達到 220 片的目標（對應提升 37.5%）。

【角度位移傳感器工作原理及實際應用解析】

角度位移傳感器是利用角度變化來定位物體位置的電子元件。適用于汽車，工程機械，宇宙裝置、飛機雷達天線的伺服系統以及注塑機，木工機械，印刷機，電子尺，機器人，工程監測，電腦控制運動器械等需要精確測量位移的場合。

角度位移傳感器原理

角度傳感器用來檢測角度的。它的身體中有一個孔，可以配合樂高的軸。當連結到RCX上時，軸每轉過1/16圈，角度傳感器就會計數一次。往一個方向轉動時，計數增加，轉動方向改變時，計數減少。計數與角度傳感器的初始位置有關。當初始化角度傳感器時，它的計數值被設置為0，如果需要，你可以用編程把它重新復位。

角度位移傳感器實例

如果把角度傳感器連接到馬達和輪子之間的任何一根傳動軸上，必須將正確的傳動比算入所讀的數據。舉一個有關計算的例子。在你的機器人身上，馬達以 3:1的傳動比與主輪連接。角度傳感器直接連接在馬達上。所以它與主動輪的傳動比也是3:1。也就是說，角度傳感器轉三周，主動輪轉一周。角度傳感器每旋轉一周計16個單位，所以16*3=48個增量相當于主動輪旋轉一周。現在，我們需要知道齒輪的圓周來計算行進距離。幸運地是，每一個LEGO齒輪的輪胎上面都會標有自身的直徑。我們選擇了體積zui大的有軸的輪子，直徑是81.6CM（樂高使用的是公制單位），因此它的周長是 81.6×π=81.6×3.14≈256.22CM。現在已知量都有了：齒輪的運行距離由48除角度所記錄的增量然后再乘以256。我們總結一下。稱R 為角度傳感器的分辨率（每旋轉一周計數值），G是角度傳感器和齒輪之間的傳動比率。我們定義I為輪子旋轉一周角度傳感器的增量。即：

I=G×R

在例子中，G為3，對于樂高角度傳感器來說，R一直為16.因此，我們可以得到：

I=3×16=48

每旋轉一次，齒輪所經過的距離正是它的周長C，應用這個方程式，利用其直徑，你可以得出這個結論。

C=D×π

在我們的例子中：

C=81.6×3.14=256.22

zui后一步是將傳感器所記錄的數據-S轉換成輪子運動的距離-T，使用下面等式：

T=S×C/I

如果光電傳感器讀取的數值為296，你可以計算出相應的距離：

T=296×256.22/48=1580 距離（T）的單位與輪子直徑單位是相同的。

角度位移傳感器實際上應用

使用角度傳感器來控制你的輪子可以間接的發現障礙物。原理非常簡單：如果馬達 角度傳感器構造運轉，而齒輪不轉，說明你的機器已經被障礙物給擋住了。此技術使用起來非常簡單，而且非常有效;唯一要求就是運動的輪子不能在地板上打滑 （或者說打滑次數太多），否則你將無法檢測到障礙物。如果是一個空轉的齒輪連接到馬達上就可以避免這個問題，這個輪子不是由馬達驅動而是通過裝置的運動帶動它：在驅動輪旋轉的過程中，如果惰輪停止了，說明你碰到障礙物了。

在許多情況下角度傳感器是非常有用的：控制手臂，頭部和其它可移動部位的位置。值的注意的是，當運行速度太慢或太快時，RCX在精確的檢測和計數方面會受到影響。事實上，問題并不是出在RCX身上，而是它的操作系統，如果速度超出了其指定范圍，RCX就會丟失一些數據。Steve Baker用實驗證明過，轉速在每分鐘50到300轉之間是一個比較合適的范圍，在此之內不會有數據丟失的問題。然而，在低于12rpm或超過 1400rm的范圍內，就會有部分數據出現丟失的問題。而在12rpm至50rpm或者300rpm至1400rpm的范圍內時，RCX也偶會出現數據丟失的問題。

審核編輯 黃宇