電池管理系統BMS，目前被廣泛應用在 ESS （能源存儲系統） 和新能源汽車這類產品的設計當中，通過電池電壓測量、電池均衡、溫度監控、電池開路檢測和自我診斷等功能幫助 ESS 和新能源汽車中的固態電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠的運行。一個優秀的BMS除了能保證電池安全運行以外，還可幫助電池實現最大化電池容量使和最長可達十年以上的電池使用壽命。關于BMS技術與ADI相關的產品推薦，以下Q＆A帶你逐一厘清。

ESS 和BMS 常見問答

Q1 ESS和BMS的關系？

ESS （Energy Storage Systems）主要是指能源存儲系統，如果該能源存儲系統是基于電池構建的，我們也會稱其為電池能源存儲系統（Battery Energy Storage Systems），也就是 BESS。

而電池就是聯系 ESS 和 BMS 的關鍵，BMS 電池管理系統（battery management system）是用來管理 ESS 中固態電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠運行的關鍵。

Q2 ESS都有什么應用？

在當今社會，ESS 其實已經在深刻的影響著我們的日常生活和生產制造。我們在對電動汽車充電時，其很大一部分電能就可能來源于電動汽車充電 ESS 里儲備的能源。對于一些安裝了帶蓄電池光伏逆變器和住宅 ESS 的家庭，其家庭就可以使用太陽生產的電力來優化自家的電力賬單，節省家庭電力開支。而說到優化電力賬單，工廠也可以借助工業 ESS 在電價低谷時儲備電能，減少電價高峰時從電網的購電，這在優化工廠電力賬單的同時減輕了用電高峰時的電網負擔，提升了電網的穩定性，這其實是一個雙贏的結果。

Q3 BMS是如何確保ESS中的電池工作在安全狀態的？

ESS 一般由數量龐大的單體電池為基礎構成。BMS IC 芯片則會對ESS 中的所有單體電池進行包括：電池電壓測量-過壓/欠壓；電池均衡-被動均衡；溫度控制– 過溫檢測；電池連接狀態檢查–開路檢測；冗余-自我診斷功能在內的監測功能和診斷功能，通過這些功能能夠有效的幫助電池實現安全運行和最大化電池容量使用。

Q4 為什么BMS中電池多是采用串聯方式而非并聯方式？

將多個電池并聯可以組成一個能夠提供低電壓大電流的電池包，在低電壓大電流的電池包應用場景時，連接電池包的電纜電阻即使很小，也會因為電纜上流過的大電流而在電纜上產生很大的線纜電壓，這不是一個比較合適的設計。而將多個電池串聯組成一個能夠提供大電壓和小電流的電池包，在這樣的電池包應用中，在電池包工作時，不再有很大的電流流過電纜，因而由于電纜電阻造成的線纜電壓將不再是一個問題。但由于電池串聯方式會引進的一個新問題，既串聯方式會需要非常多個 BMS 通道對單體電池進行監測，但是目前這個問題并不是特別棘手，因為目前 BMS IC 一般集成了非常多的電池監測通道，像 ADI 的有些 BMS IC，一片就可以實現對 18 個電池通道的監測。

Q5 BMS為什么需要高精度 ADC？

ADC 的精度對于精確計算電池的真實 SOC 至關重要。通常為了保證電池的工作安全，避免電池過充和過放，鋰離子電池需要工作在滿SOC 的 10% 至 90% 范圍之間。在一般的鋰離子電池充放電曲線中是可以觀察到在電池過充和過放的邊界區域，電池的電壓變化曲線將變得非常陡峭，對應的是電池內的化學物質發生著劇烈的化學變化，經常的過充過放將嚴重縮短電池的工作壽命。電池的 SOC 雖然一般不通過電池電壓直接計算，但是通過 BMS 測量電池的開路電壓也是一個很好的電池 SOC 輔助計算方法。通常更精確的電壓測量能夠有效提升電池的使用容量。

Q6 什么是電池失配？

電池失配問題是指同一制造商的全新電池具有不同的特性（SoC、阻抗、容量或溫度），這些全新的電池即使在出廠時，其初始電池容量就已經不同了，并且，隨著時間的推移，在電池使用壽命內，失配的弱電池往往會迅速降低其自身容量，從而增加電池之間的不匹配。

Q7 如何避免電池失配問題的發生，如何解決電池失配問題？

非常遺憾的是我們不可能避免電池失配問題的發生，電池失配是不可避免的！并會在電池壽命內持續對電池產生影響。

電池均衡是解決電池失配問題的主要方式，電池均衡（被動均衡）是在電池連接且充滿電時均衡電池之間電壓和 SoC 的過程 → 這會為電池帶來額外的運行時間，電池均衡是 BMS 的一項重要功能。

Q8 被動電池均衡的優缺點？

被動電池均衡的優點包括： 小尺寸；成本低、復雜性低和易于控制。

被動電池均衡的缺點包括： 多余的能量以熱量的形式消散（不環保）；均衡電流有限（最大約 300mA）；在高均衡電流下，產生的熱量可能會影響電池；均衡速度慢且放電期間不太可能使用；被動均衡是單向的，即它只能對電池放電，不能對電池充電。

Q9 主動電池均衡的優缺點？

主動電池均衡的優點包括： 提高系統運行時間和充電效率；更好的熱管理；可實現快速均衡和高均衡電流；主動均衡可以是單向或雙向的，雙向的主動均衡既能對電池放電，也能對電池充電。

主動電池均衡的缺點包括： 體積龐大（可能需要變壓器，整個電路會比較重）；IC 數量較多；更復雜且價格昂貴。

Q10 主動電池均衡的拓撲有哪些？

主動電池均衡拓撲包括：Cell-to-Cell；Cell-to-Module；Cell-to-Pack；Pack-to-Cell；Module-to-Cell；Module-to-Pack。

可用的轉換器拓撲包括：Charge pump；

隔離式：Flyback， Foward converter；

非隔離式：Buck-boost converter， Cuk。

Q11 ADI 的主動均衡方案有哪些？

ADI 目前的主動均衡 IC 方案主要是有兩款，LT8584 和 LTC3300。

Q12 ADBMS1818這款BMS IC芯片最多可以級聯多少片？

由于 ADBMS1818 可以采用隔離通信，對級聯的數量上限上并沒有限制，但是在目前的實際應用中，一般只會用 ADBMS1818 構建最高到 1500V 的應用，因為再高的電壓對電路中的許多電子元件要求就很高了，就是也得考慮到實際電路中比如許多開關元件的最高耐壓值。

Q13 BMS IC能提供什么至關重要的功能？

非常高精度的測量。

被動電池均衡。此外，還可與電池均衡 IC 如 LT8584 和 LTC3300 一起搭配使用實現主動均衡。

非常強大的通信接口：isoSPI、SmartMesh 、SPI 等。

Q14 BMS IC內部有算法嗎？

答案是沒有。

請記住，BMS IC 內部沒有微處理器，因此 BMS 算法必須位于客戶的微處理器中。BMS 性能取決于客戶的微處理器中的軟件算法與高精度 BMS IC 的性能。

審核編輯：黃飛