這篇文章解釋了一個簡單的晝夜觸發自動門鎖電路，可用于在白天自主解鎖狗窩門，并在夜幕降臨時將其鎖定。

設計要求和規范

我正在研究一個為線性執行器供電的電路。

我已經連接了一個機構，將執行器的線性運動轉換為旋轉運動。當執行器推動時，一個 18 毫米的連桿旋轉 90 度，該連桿操作閂鎖桿以鎖定狗門。

這個想法是讓狗在白天離開，并在夜間鎖上門。它必須具有一次性操作，以防止線性執行器燒毀。

該電路應該在白天為一個繼電器供電，在黑暗中為另一個繼電器供電，該繼電器應該通過為車門螺線管供電來鎖定和解鎖狗門。

電路描述

晝夜觸發式自動門鎖電路的完整電路圖如下圖所示。

電路的工作原理可以通過以下幾點來理解：

日光和暗夜探測器圍繞兩個 BC547 晶體管和 LDR 電路進行配置。

在白天，LDR 電阻較低，允許左側 BC547 保持導通狀態。 因此，右側 BC547 底座接地并關閉。

上述情況還使上部 DPDT 繼電器保持關閉狀態，其觸點位于 N/C 位置。

當上部 DPDT 繼電器觸點位于 N/C 觸點時，下部繼電器也保持關閉狀態，其觸點也保持在 N/C 位置。

由于車輛電磁閥配置有下繼電器的常開觸點，因此在當前位置也保持禁用狀態。

在這種關閉狀態下，推挽電磁閥的初始設置使其保持在縮回位置，這意味著其軸被向內拉。

在這個縮回位置，它允許連接的門鎖（閂鎖）處于打開狀態。

因此，在白天，整個電路保持禁用狀態，使狗窩門主軸保持解鎖狀態。

現在，在傍晚時分，天色開始變暗，LDR電阻增加。最后，它到達一個點，沒有電壓可以到達左側 BC547 的基極，并關閉。

一旦左側 BC547 關閉，右側 BC547 就會通過 10k 偏置電阻器打開，從而導致上部 DPDT 繼電器激活。

上繼電器的觸點現在移至其常開觸點，導致其常開觸點處的電壓極性發生變化。

在這一點上，兩件事同時發生。

上繼電器常開觸點處的電壓極性變化會向下部 DPDT 繼電器的線圈發送瞬時電源。

由于這種瞬時電源，下部繼電器激活，使其觸點現在移向常開觸點。

由于電磁閥閂鎖配置有下繼電器的這些常開觸點，因此電磁閥現在獲得所需的電源并觸發 ON，使其軸射出并向外推。

上述操作導致連接的門鎖主軸被鎖定。

下部繼電器僅短暫保持導通狀態，可能持續一兩秒鐘，直到兩個 1000uF 電容器充滿電。發生這種情況時，下部繼電器迅速關閉并恢復到其常閉觸點，斷開電源與電磁閥端子的連接。這很重要，因為螺線管線的連續供電會加熱設備并燒毀其電機繞組。

因此，在夜間，狗窩的門保持鎖定和固定。

第二天，循環重復，但方式相反。在白天，上繼電器關閉，使其觸點返回其常閉位置。

這再次導致下繼電器和螺線管的極性轉換，使得螺線管現在獲得極性相反的瞬時電源。

電磁閥線兩端電源的這種轉換極性導致其電機向后旋轉，使其軸現在縮回并向內拉。

上述動作會導致狗窩門立即解鎖。

零件清單

電阻器 ae 1/4 瓦 CFR

33k、1k、10k = 各 1 個

LDR = 1

晶體管 BC547 = 2

電容 1000uF / 25V = 2

還請添加一個與上繼電器線圈并聯的 1000uF。

DPDT 繼電器 = 2

車門電磁閥 12V = 1

我們關于日夜觸發自動門鎖電路的文章到此結束，該電路可用于在夜間保持狗窩門上鎖，白天解鎖。