近日，廣州市南沙區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）無(wú)人商業(yè)化混行試點(diǎn)，小馬智行成為唯一入選該試點(diǎn)的企業(yè)。這是繼北京亦莊之后，小馬智行在無(wú)人商業(yè)化上“解鎖”的又一新城市，為日后擴(kuò)展到更多地區(qū)、更大規(guī)模的商業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小馬智行Robotaxi與廣州南沙結(jié)緣已久。2018年，小馬智行在廣州南沙開啟Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，讓當(dāng)?shù)鼐用衲軌蚯猩眢w驗(yàn)這種充滿未來(lái)感的出行方式。五年間，廣州自動(dòng)駕駛政策不斷推進(jìn)，車內(nèi)無(wú)安全員的“無(wú)人駕駛”車輛也已逐步融入南沙居民的日常生活。在經(jīng)歷了8個(gè)月的遠(yuǎn)程載客測(cè)試階段后，小馬智行的“無(wú)人駕駛”車輛將在廣州南沙開啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)足了政策上的最后一塊拼圖。

按照要求，小馬智行的“無(wú)人駕駛”車輛收費(fèi)站點(diǎn)將覆蓋廣州南沙城區(qū)等主要區(qū)域，運(yùn)營(yíng)時(shí)段為早上8:00—晚上10:30，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與廣州市出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。小馬智行已于2022年獲得出租車經(jīng)營(yíng)許可，并在廣州南沙開啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，但此前收費(fèi)車輛為車內(nèi)有安全員的自動(dòng)駕駛車輛。用戶可通過(guò)打車軟件PonyPilot+呼叫“無(wú)人駕駛”車輛，還能在PonyPilot+上設(shè)置專屬自己的迎賓車燈顏色。

“無(wú)人化、規(guī)模化是自動(dòng)駕駛出行（Robotaxi）行業(yè)商業(yè)模式成立的前提，而這背后離不開相關(guān)政策和企業(yè)技術(shù)的雙重支持。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO彭軍表示，讓全無(wú)人駕駛車輛像普通出租車一樣載客，開啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重收益。

以廣州為例，一輛“無(wú)人駕駛”車輛，從道路測(cè)試到商業(yè)收費(fèi)，政策上需要依次獲得遠(yuǎn)程測(cè)試許可、遠(yuǎn)程載客測(cè)試許可、無(wú)人商業(yè)化混行試點(diǎn)等。期間，車輛還需在運(yùn)營(yíng)里程、車輛應(yīng)急處置、安全冗余設(shè)計(jì)等方面達(dá)到相應(yīng)要求。

如今，在政策和技術(shù)的雙重推動(dòng)下，小馬智行已先行入選廣州南沙區(qū)無(wú)人商業(yè)化混行試點(diǎn)，開始“無(wú)人駕駛”車輛的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。這意味著，依照當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛政策，小馬智行已經(jīng)走通了全鏈路，補(bǔ)足了自動(dòng)駕駛商業(yè)化的最后一塊拼圖。這既是對(duì)小馬智行自動(dòng)駕駛技術(shù)能力的再次肯定，也體現(xiàn)出廣州南沙區(qū)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的有序推進(jìn)。

目前，小馬智行已在北上廣深四個(gè)一線城市布局自動(dòng)駕駛無(wú)人化車隊(duì)，已具備應(yīng)對(duì)不同道路條件、天氣、駕駛習(xí)慣等的高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。今年以來(lái)，小馬智行已在北京亦莊和廣州南沙實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，上海和深圳也推進(jìn)到不同階段的無(wú)人化測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。2023年7月，小馬智行獲得上海浦東首批“無(wú)駕駛?cè)恕钡缆窚y(cè)試許可；9月，小馬智行獲得深圳市級(jí)首個(gè)無(wú)人化示范應(yīng)用許可，開啟自動(dòng)駕駛無(wú)人化出行服務(wù)。

截至2023年12月，在復(fù)雜的城區(qū)公開道路中，小馬智行已累積超過(guò)2800萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程。如今，小馬智行接連在北京亦莊、廣州南沙兩個(gè)城市區(qū)域開啟全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)驗(yàn)證了該商業(yè)模式的造血能力。