無需拆卸底盤，系統檢查就能找出許多故障。拆卸本身也不成問題。

1957 年汽車收音機：福特

1957年正值車載收音機熱潮的鼎盛時期，公眾貪婪地消費著所有能買得起的高科技設備。搖滾樂是每個青少年的心頭好，許多人第一次擁有了自己的座駕，并在車上安裝了音響系統，可以播放巴迪-霍利（Buddy Holley）、查克-貝瑞（Chuck Berry）、埃爾維斯-普雷斯利（Elvis Presley）和法特斯-多米諾（Fats Domino）的最新作品。這些機器是第一批在周六晚上游蕩的美女磁鐵。全國各地的廣播電臺如雨后春筍般涌現，為跨國旅行提供了不間斷的音樂、新聞和綜藝娛樂節目。福特和雪佛蘭不會錯失良機，于是他們開始涉足高端移動收音機制造業務。隨著廣播質量的提高，汽車點火系統產生的噪音成為影響收聽樂趣的首要問題，包括廣播的接收距離。1957 年的《廣播與電視新聞》（Radio & TV News）描述了福特為滿足客戶需求所做的努力。

以下是 1957 年雪佛蘭收音機的相關報道：

1957 年汽車收音機：福特

如果我們其他關于今年汽車接收機的介紹的讀者對晶體管、低壓微型管和印刷電路在這一領域的既定地位還存有任何疑慮，那么 1957 年福特汽車中使用的三種基本收音機會讓你的質疑煙消云散。所有三種型號都遵循了上述趨勢。

在使用的揚聲器方面也有一些創新。密封磁性結構的使用和防塵孔的加入確保了這些部件持續可靠的性能。從圖 1 中可以看到靠近音盆頂點的四個釋放孔。揚聲器在正常使用中的振動會將外來微粒從這些孔中排出，但由于這些孔的尺寸較小，起到了類似閥門的作用，從而阻止了污垢和灰塵的返回。

圖 2 - 接收機引線的位置。

除 "雷鳥 "外，所有福特汽車均可使用 75MF 接收器。這種按鈕式混合接收器的五個電子管包括一個 12BL6 射頻放大器、一個 12AD6 轉換器、一個 12AF6 工頻放大器、一個 12AJ6 檢波器 - 第一音頻級和一個 12K5 音頻驅動器。一個 2N176 音頻輸出晶體管安裝在機箱一側的散熱器上。

圖 3 - 接收器和儀表板。

75BF 是另一款在混合設計中同樣使用低壓電子管的五管設備。它使用 12AF6 作為射頻放大器，但在其他方面沿用了 75MF 的電子管陣容，直至第一級 i.f.。之后是第二級 i.f 放大器（12CN5），為 12J8 檢波管-第一音頻管供電。這里省略了通常的晶體管音頻驅動器，12J8 直接為 2N176 供電。

對于那些喜歡汽車收音機附加功能的用戶，78MF 型收音機提供搜索調諧和推挽式晶體管輸出，并支持八個低壓電子管。兩個 12AD6 用作射頻放大器和轉換器。兩級 i.f. 帶采用了一對 12AF6；而檢波器-第一音頻部分則由一個 12AJ6 處理。傳統的 12K5 音頻驅動器為一對推挽式 2N176 晶體管供電。用于搜索調諧器的觸發放大器（12AE6）為 12K5 控制管供電，而 12K5 控制管則操作繼電器。

與大多數自動收音機一樣，一旦確定故障出在電路本身，就可以在維修臺上處理有故障的接收機，不會像處理其他收音機那樣困難。但首先必須面對兩個問題。第一個問題是事先確定所檢查的癥狀是否可追溯到接收機。然后，如果發現確實是電路問題，就必須把底盤從儀表板后面的安全位置取出來（隨后以令人滿意的方式歸還底盤）。

為了有條不紊地解決問題，建議配備一套用于排除故障的部件。其中包括備用的 5 安培和 7.5 安培保險絲、接收機中使用的每種型號的電子管各一個、備用揚聲器、帶導線的備用天線和一套抑制設備。除保險絲外，所有部件都應預先測試并做標記，以免在替換測試時不慎留在無線電中。這樣，技術人員就可以在接收機仍然安裝的情況下對癥狀進行定位。

無接收：首先檢查保險絲。如果保險絲熔斷，則更換新的保險絲。如果保險絲也熔斷，下一步是將其移至工作臺。如果保險絲沒有燒斷，則檢查電子管是否點亮。如果不亮，則應使用儀表檢查 A 引線（見圖 3）上是否有電壓。如果電子管點亮，則應嘗試使用替代天線，看是否能將故障隔離到該部分。同樣，也可試用替代揚聲器。為避免損壞晶體管，切勿在沒有揚聲器的情況下操作收音機。

如果上述措施都不能將故障定位，那么在必須將其移至工作臺之前，最后的測試就是逐步更換每個電子管。檢查輸出晶體管時，不應將收音機放在車內。該元件在任何情況下都不可能是故障源。

接收噪音大或不穩定：要進行等時檢查，重要的是要知道噪音發生的時間。如果發動機不運轉時也有噪音，那么故障可能出在接收器上。然而，應首先檢查與底盤（圖 2 和圖 3）之間的所有導線連接是否牢固。如果只有在發動機運轉時，甚至在車輛未行駛時才出現噪音，則應檢查抑制設備。稍后將在圖 4 中詳細介紹該設備。此外，還要確保接收器與其支撐架以及與儀表板的接觸處都正確接地。只有在汽車行駛時才出現的噪音，可能是由于通過支撐架或儀表板與汽車地線的間歇性接觸造成的。但也要注意，如果天線或天線系統的其他部分出現間歇性接觸，也會產生類似的跡象。出現上述癥狀時，還應檢查這些其他可能性。

聲音失真或亂碼：在拆卸收音機之前，最好通過更換來檢查揚聲器和各個電子管。有時，如果揚聲器安裝不當，彎曲或扭曲可能會使音圈失準。安裝螺母只能用手擰緊。如果使用扳手或鉗子擰緊，可能會擰得過緊，導致音質不佳。

有些接收不佳的情況也可以在不拆卸底盤的情況下得到糾正。天線微調器可以從外部接觸到（圖 3），可能會對準不準。應在天線完全伸展的情況下進行調整。當搜索調諧器在某些電臺上不間斷運行時，最好記住，實際故障也可能是靈敏度差。關于這一點，請注意，當汽車電池電壓過低時，靈敏度差以及由此可能導致的其他癥狀都會很明顯。檢查電池電壓通常可以省去拆卸無線電進行工作臺檢查的麻煩。

抑制設備：當需要檢查或安裝抑制設備時，應確保清除電容器和車輛之間的所有油漆和污垢，并擰緊所有螺母和螺栓。圖 4 中顯示為 A 項的導線是高壓分配器到線圈的導線。發電機抑制器電容器如圖 B 所示。只需將后者擰松到足以將安裝支架滑到鎖緊墊圈下即可。用于電壓調節器的電容器如 G 所示，接線夾的位置如 D 所示。

如圖所示，必須卸下前輪轂黃油蓋，才能接觸到靜電收集器。確保開口匙彎曲遠離主軸中心孔，以免干擾靜電收集器。接合電纜（僅適用于 8 缸型號）的粗輪廓如 E 項所示。

實際注意事項：需要更換導管時，只需拆下接收器的底蓋即可。這應該不成問題。這樣就可以找到從底盤向下突出的導管，并且可以很方便地拿取。當需要取出接收器時，最有利的位置是在前排座椅中央，接收器刻度盤的正前方。確保點火開關處于關閉狀態。作為第一步，應拆下右手邊的空氣導管組件，使其不礙事。

現在應斷開與無線電連接的三根導線，即天線導線、A 導線和指示燈導線，并將保險絲從其固定器中取出。接下來卸下控制旋鈕、擋板安裝螺母、擋板和面板安裝螺母。引線如圖 2 和圖 3 所示。硬件應該沒有問題。

然后取下機箱右側螺柱上的防松墊圈，將安裝支架推離螺柱。現在，位于底盤左下方的另一個支架上的螺栓也被卸下。

現在，接收器已脫離安裝位置，但仍需將其從所在空間移出，并移至空地。要完成拆卸，用雙手抓住底盤，將其向前推，并將其向趾板傾斜，直到清理出儀表板。這樣就完成了工作。

要將接收器放回原位，拆卸過程與此相反，變化不大。用雙手將整個裝置引導就位，但一旦確定了方向，就用一只手將其固定到位，另一只手只用手指擰緊面板安裝螺母。

這樣固定后，將右側安裝支架滑到機箱右側的螺柱上，并在此處安裝螺母和防松墊圈。確保所有電纜和電線都遠離底盤，否則當您發現電線被卡住而無法正常連接時，可能不得不再次進行部分拆卸。現在可以將螺栓和鎖緊墊圈安裝到左側的螺柱上。將邊框和硬件安裝到位是一件相對簡單的事情。接下來將揚聲器插頭、A 線、天線線和保險絲放回原位。確保它們連接牢固。最后，不要忘記將氣導管安裝到位，這是常見的疏忽。

審核編輯：湯梓紅