今日稍后，特斯拉將發(fā)布全球交付數(shù)據(jù)，目前已有眾多數(shù)據(jù)預(yù)測流出。

根據(jù)特斯拉投資者關(guān)系（IR）部門編制的信息，第三季度的交付量預(yù)計(jì)將位于44.5至45.5萬輛之間。特斯拉的投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)主要通過與華爾街分析師的溝通得出這一預(yù)測，目前這個(gè)數(shù)據(jù)被視為中性。

◎彭博社第三季度的共識(shí)為 45.7 萬；

◎Gary Black的預(yù)測是44.5萬；

◎Troy 預(yù)計(jì)的數(shù)據(jù)是生產(chǎn)42.85萬臺(tái)，交付44.1萬臺(tái)。

分區(qū)域預(yù)測的數(shù)據(jù)，主要包括上海工廠生產(chǎn)了9.8萬Model 3和17萬臺(tái)Model Y，在國內(nèi)消化了16萬臺(tái)。

我們?nèi)绻?strong>用周度數(shù)據(jù)做交叉確認(rèn)：從6月26日那個(gè)周開始算，大概率Model 3實(shí)際在Q3的交付約為3萬臺(tái)，Model Y位12萬臺(tái)左右，加起來15萬臺(tái)不到一些。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)供應(yīng)商 EV-Volumes，也發(fā)布了特斯拉第三季度交付量預(yù)測，數(shù)據(jù)比較高，預(yù)計(jì)為 48 萬輛。

特斯拉鎖定了全年180萬輛的交付目標(biāo)，然而由于多方面的因素，例如上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量減少，第三季度的產(chǎn)量可能會(huì)稍有回落。在2023年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，為了進(jìn)行全球工廠升級(jí)，第三季度的產(chǎn)量可能會(huì)有所下降。

芝能觀察

特斯拉在對(duì)Model 3進(jìn)行升級(jí)中，為中國消費(fèi)者展現(xiàn)了更多可能性，短期內(nèi)對(duì)這款車的興趣還持續(xù)存在。然而隨著中國眾多車企紛紛投入新車型，在價(jià)格層面的市場競爭日益激烈。

當(dāng)前特斯拉面臨的問題是，隨著Model Y熱度逐漸降溫，訂單分流成為必然，而這款車的訂單數(shù)據(jù)并未如預(yù)期般強(qiáng)勁。Model 3可能會(huì)面臨價(jià)格調(diào)整。Model 3新款的定價(jià)將取決于市場供需和產(chǎn)能情況。若交付量未達(dá)預(yù)期，按照特斯拉及Elon Musk的一貫風(fēng)格，可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格調(diào)整和降價(jià)的情況。

從長期來看，新款Model 3的整體成本不會(huì)高于現(xiàn)款。經(jīng)過優(yōu)化后的產(chǎn)品競爭力使其與Model Y保持約2萬的價(jià)格差是合理的。在Model Y價(jià)格保持不變的情況下，新款Model 3保持在24萬以下的價(jià)格是一個(gè)相對(duì)平衡的點(diǎn)。相較于23萬的老款Model 3，新款Model 3的價(jià)格略有上漲，反映了中國電動(dòng)汽車市場的整體供需關(guān)系。另外，Model Y的價(jià)格也可能有所調(diào)整。

核心問題在于，在激烈的競爭環(huán)境下，如何增加新訂單！

編輯：黃飛