傳感新品

【齊魯工業(yè)大學(xué)：研發(fā)細(xì)菌纖維素離子熱電水凝膠用于自供電傳感器！】

柔性可穿戴電子設(shè)備在智能機器人、電子皮膚和生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域具有巨大的潛力，因其便攜性、可拉伸性和生物相容性而備受關(guān)注。由剛性材料制成的傳統(tǒng)傳感器具有在循環(huán)應(yīng)變期間和存在環(huán)境危害時電輸出信號不穩(wěn)定的缺點。盡管由外部電池供電的應(yīng)變傳感器受到了相當(dāng)大的研究關(guān)注，但頻繁的充放電循環(huán)嚴(yán)重限制了其實際應(yīng)用。因此，高靈敏度、環(huán)境穩(wěn)定性、優(yōu)異的機械性能和自供電能力已成為可穿戴設(shè)備的基本要求。然而，制備具有這些特性的多功能電子器件具有挑戰(zhàn)性。

目前對自供電柔性傳感器的研究主要集中在壓電納米發(fā)電機（PENG）、摩擦納米發(fā)電機（TENG）和熱電發(fā)電機（TEG）。其中，基于塞貝克效應(yīng)的TEG可以將人體產(chǎn)生的熱量持續(xù)轉(zhuǎn)化為可再生電能，從而解決多功能傳感器的自供電問題。然而，由無機熱電材料制成的TEG具有較差的拉伸性能，這限制了監(jiān)測人類活動的信號收集。近年來，通過結(jié)合有機聚合物和離子液體、聚電解質(zhì)和無機鹽制備的離子水凝膠獲得了顯著的關(guān)注，它們的塞貝克系數(shù)約為mV K?1。溫度梯度導(dǎo)致電解質(zhì)中陽離子和陰離子的遷移率不同，從而產(chǎn)生能夠獲得低溫?zé)崮艿碾妷翰睢ｋx子凝膠內(nèi)的聚合物分子鏈相互連接或糾纏，形成致密的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的機械性能并提供離子遷移通道。結(jié)構(gòu)間隙中的陰離子和陽離子通過與聚合物的官能團形成配體鍵而充當(dāng)電解質(zhì)，并分散在整個離子凝膠中以實現(xiàn)電信號響應(yīng)。因此，由于離子導(dǎo)電水凝膠基熱電發(fā)生器具有良好的機械性能和優(yōu)異的熱電電壓，因此適合于制造柔性自供電傳感器。

細(xì)菌纖維素（BC）是一種由木糖醋桿菌生物合成的生物聚合物，具有大規(guī)模生產(chǎn)、優(yōu)異的機械性能和豐富的多孔微觀結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，可作為制備離子凝膠的堅固支撐材料。BC通過機械交聯(lián)、化學(xué)交聯(lián)和特征修正已廣泛應(yīng)用于電池、超級水凝膠以及其他儲能和轉(zhuǎn)換應(yīng)用。在納米級水平上，強大的表面效應(yīng)和分子相互作用可以適應(yīng)不同的流動場景，并為低級別的熱收集提供豐富的機會。因此，離子-纖維素和協(xié)同的離子-離子相互作用可以促進離子束的離解，并導(dǎo)致離子在熱梯度下的選擇性遷移，從而產(chǎn)生優(yōu)異的熱電響應(yīng)性能。

本文亮點

1. 本工作報道了一種2，2，6，6-四甲基哌啶-1-氧基（TEMPO）-氧化羧化細(xì)菌纖維素（TOBC）配位雙網(wǎng)絡(luò)離子熱電水凝膠，該水凝膠以雙（三氟甲烷）磺酰亞胺鋰（LiTFSI）作為熱擴散的離子提供方，因為LiTFSI表現(xiàn)出優(yōu)異的熱電性能，在20K的溫差下具有高達538 nW的最大功率輸出。

2. 離子和水凝膠基質(zhì)之間的相互作用促進了導(dǎo)電離子的選擇性傳輸，產(chǎn)生11.53 mV K?1的高塞貝克系數(shù)。

3. 聚丙烯酰胺（PAAm）網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的氫鍵和TOBC內(nèi)硼酸酯鍵內(nèi)的相互作用賦予水凝膠優(yōu)異的機械性能，使得拉伸變形3100%時的應(yīng)力值達到0.85 MPa。

圖文解析

圖1. 離子熱電水凝膠的制備工藝和化學(xué)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2. （a） 和（b）離子熱電水凝膠的Cryo-SEM圖像。（c） 冷凍干燥后離子熱電水凝膠的SEM微觀形貌。（d） ，（e），（f）水凝膠中元素N、B和f的相應(yīng)EDX圖譜。水凝膠的納米CT圖像。（g） 水凝膠的微觀3D結(jié)構(gòu)。（h） 水凝膠的表面和（i）橫截面（青色部分代表導(dǎo)電離子，藍色部分代表PAM/TOBC纖維）。

圖3. 離子熱電水凝膠的力學(xué)性能。具有不同（a）TOBC比率、（b）BDA比率和（c）LiTFSI比率的水凝膠的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。（d） BC和TOBC在相同比例下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。（e） 水凝膠在不同應(yīng)變下10個循環(huán)的加載-卸載曲線。（f） 水凝膠在不同應(yīng)變下的模量測試圖。（g） 用人手拉伸水凝膠的示意圖。（h） 各種水凝膠的示意圖。（i） 水凝膠舉重示意圖。

圖4. 離子熱電水凝膠的熱電性質(zhì)。（a） 水凝膠的熱電性能與不同比例的LiTFSI之間的關(guān)系。（b） 不同LiTFSI比例下水凝膠的PF和電導(dǎo)率。（c） 在10 K的溫差下，不同LiTFSI比率下的輸出電壓-電流-功率曲線。（d） 不同溫差下的輸出電壓。不同ΔT下的電壓-密度-電流曲線（e）和相應(yīng)的功率密度（f）（冷側(cè)溫度固定在25°C）。（g） 不同應(yīng)變下水凝膠的塞貝克系數(shù)與電導(dǎo)率之間的關(guān)系。ΔT為10 K時不同應(yīng)變下的輸出電壓-密度-電流曲線（h）和相應(yīng)的功率密度（i）。

圖5. 離子熱電水凝膠的熱電穩(wěn)定性。（a） 水凝膠在60°下反復(fù)彎曲的電壓-時間和電流-時間曲線。（b） 離子熱電水凝膠彎曲變形狀態(tài)的照片。（c） 100次彎曲循環(huán)后塞貝克系數(shù)和電導(dǎo)率的變化和保持率。（d） 水凝膠在100%下重復(fù)拉伸的電壓-時間和電流-時間曲線。（e） 離子熱電水凝膠的應(yīng)變變形狀態(tài)照片。（f） 塞貝克系數(shù)和電導(dǎo)率在100次應(yīng)變循環(huán)后的變化和保持率。（g） 通過升壓轉(zhuǎn)換器連接到Arduino的無線信號傳輸系統(tǒng)的示意圖。（h） 手掌彎曲和伸展的變化通過無線技術(shù)實時顯示在手機上。

圖6. 離子熱電水凝膠在1–5%菌株（a）和25–300%菌株（b）下的相對電阻變化。（c） 100%應(yīng)變下不同拉伸速率（50–200 mm min?1）下的相對電阻。（d） 瞬態(tài)變形下的響應(yīng)和恢復(fù)時間。（e） ΔR/R0。（f） 不同拉伸應(yīng)變下的電流-電壓曲線。（g） 拉伸和釋放過程中的瞬時相對電阻變化。（h） 500加載-卸載時的相對阻力變化。

圖7. 基于離子熱電水凝膠的可穿戴應(yīng)變傳感器實時監(jiān)測人體運動。（a）手指彎曲、（b）手腕彎曲和（c）肘部彎曲期間的相對阻力信號。（d） 傳感點示意圖。志愿者吞咽（e）和面部彎曲（f）時的小動作。（g） 在跑步、跳躍、行走和坐著期間（室溫為25°C，相對濕度為62.3%），膝蓋上傳感器的相對電阻信號。

傳感動態(tài)

【一枚小傳感器撬動千億級產(chǎn)業(yè)集群，寧波江北區(qū)如何實現(xiàn)“彎道超車”？】

一部智能手機中要用到十幾種傳感器，一輛新能源汽車?yán)锟赡芤玫綌?shù)百個傳感器，一個“未來工廠”中用到的傳感器數(shù)量動輒以萬計……如今，傳感器已經(jīng)滲透到人們生產(chǎn)生活的方方面面。

聚焦到寧波，這里是中國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點區(qū)域之一。從龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)擴面，再到產(chǎn)學(xué)研深度融合，寧波傳感器產(chǎn)業(yè)已走出了自己的道路。而在寧波傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地江北，目前已初步形成了以高性能傳感器件、智慧水務(wù)、智能電表、智能安防設(shè)備等為主的智能傳感器產(chǎn)業(yè)集群，擁有相關(guān)企業(yè)近400家，去年實現(xiàn)產(chǎn)值160億元，同比增長13.5%。

站在數(shù)字經(jīng)濟高速發(fā)展的新風(fēng)口上，如何利用這個小支點撬動智能傳感千億級產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)“彎道超車”，江北正在下一盤大棋。

先行先試小傳感闖蕩大市場

每當(dāng)驅(qū)車途經(jīng)北環(huán)高架時，兩幢科技感十足、藍白相間的“K”字型和“L”字型大樓總是十分醒目，這正是江北智能傳感產(chǎn)業(yè)的集聚地和發(fā)源地——柯力物聯(lián)網(wǎng)大廈和柯力人工智能大廈。從落后的傳統(tǒng)機械式測量器具到電氣化測量系統(tǒng)再到稱重測量數(shù)字化、智能化——中國稱重的發(fā)展史在中國70多年工業(yè)發(fā)展的長篇畫卷中徐徐鋪開，而寧波柯力傳感科技股份有限公司正是這畫卷上濃墨重彩的一筆。

一臺除濕機、一臺空調(diào)、一臺絕緣測試儀、一只萬用表、一臺貼片固化烘箱……20多年前，開始創(chuàng)業(yè)的柯力集團總裁柯建東怎么也沒想到，自己竟然在一個只有8人的小作坊里搗鼓出了當(dāng)時中國衡器最前沿的產(chǎn)品——稱重傳感器。

彼時，國內(nèi)傳感器市場正處于高速發(fā)展的黃金期。小到電子秤，大到航天飛機，都能見到稱重傳感器的身影。在這股東風(fēng)的吹拂下，柯力傳感也迎來了爆發(fā)式的增長。至2003年，公司銷售額突破1億元大關(guān)。如今，公司已發(fā)展成下轄27家子公司的鋼制傳感器行業(yè)龍頭生產(chǎn)企業(yè)。

和柯力傳感一樣，江北還有不少傳感器生產(chǎn)企業(yè)邁出了先行先試的步伐。從90年代初的蹣跚起步，到2000年傳感產(chǎn)品走出國門進入美國通用電氣市場，再到實現(xiàn)了在地鐵的大批量應(yīng)用，擺脫進口依賴……如今，寧波中車時代傳感技術(shù)有限公司的產(chǎn)品已涵蓋電流、電壓、壓力、速度、溫度等7大類1200余種傳感器，應(yīng)用范圍已覆蓋軌道交通牽引、變流、制動等核心系統(tǒng)，發(fā)展成為全球軌道交通傳感器種類較齊全的供應(yīng)商。

但企業(yè)開拓創(chuàng)新的步伐不止于此。“我們正著手對新能源電量傳感器產(chǎn)能進行擴建，計劃新增光伏傳感器生產(chǎn)線17條、汽車傳感器生產(chǎn)線10條，擴能后新能源電量傳感器將實現(xiàn)產(chǎn)能倍增。”寧波中車時代總經(jīng)理孟慶明向記者介紹道。

近年來，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，發(fā)展勢頭迅猛。除了優(yōu)異的性能和新穎的外觀外，其內(nèi)置的功能各異的傳感器也漸漸進入了人們的視野，可這類車規(guī)級傳感器內(nèi)芯片的核心技術(shù)卻一直掌握在少數(shù)國外企業(yè)手中。對此，企業(yè)早在兩年前就啟動了電量ASIC車規(guī)級芯片的研發(fā)工作，今年將正式推向市場。

不僅在新能源汽車領(lǐng)域頻頻“亮劍”，寧波中車時代在風(fēng)電、光伏等工業(yè)級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的傳感器，也已經(jīng)實現(xiàn)了自主研發(fā)，保證了該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈端的安全可靠。僅布局新能源產(chǎn)業(yè)板塊短短數(shù)年，這類傳感器的綜合市場占有率就已居全國前列。

多點開花傳感器插上智慧翅膀

這幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0和智能城市等新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，傳感器成了各種工業(yè)產(chǎn)品中內(nèi)置的“香餑餑”，特別是在工業(yè)自動化、軌道交通、能源管理、智能家居等領(lǐng)域，傳感器的應(yīng)用變得十分廣泛。

老寧波都知道，寧波除了文具、服裝外，“三塊表”——“電表、水表、氣表”也是寧波走向世界的一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信疲@些表具也是寧波接觸傳感器的第一批應(yīng)用終端。而在這些儀器儀表的生產(chǎn)和應(yīng)用中，江北就獨占其二，匯聚了全國最大的智能水表供應(yīng)商寧波水表（集團）股份有限公司和全國最大的智能電表供應(yīng)商寧波三星智能電氣有限公司。

以寧水集團為例，自上世紀(jì)60年代正式開始生產(chǎn)水表以來，經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，如今的寧水集團已成為水計量行業(yè)龍頭企業(yè)，并通過將智慧水表與大數(shù)據(jù)處理平臺相結(jié)合，由傳統(tǒng)制造業(yè)向智慧水務(wù)解決方案提供商轉(zhuǎn)型，目前已服務(wù)近1500家供水單位，接入的水表終端數(shù)超600萬臺。

作為以現(xiàn)代電子傳感技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以信息化管理需求為依托而發(fā)展起來的高新技術(shù)產(chǎn)品，智能水表取代了機械水表，成了水表市場上的主力軍。而這背后都離不開傳感器的應(yīng)用。“智能水表中就有多種傳感器，其中包括定位漏損的水壓傳感器、噪聲傳感器、水質(zhì)傳感器等，用于感知水流、水壓等參數(shù)。”寧水集團技術(shù)副總監(jiān)婁嘉駿告訴記者。

在智能安防領(lǐng)域，以火災(zāi)探測報警器等為代表的智能安防設(shè)備中也隨處可見傳感器的身影。賽特威爾電子股份有限公司就是我國報警器安防領(lǐng)域最具影響力的企業(yè)之一。“我們從2016年開始從海外市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，并從基礎(chǔ)硬件提供商逐漸轉(zhuǎn)型為場景化應(yīng)用解決方案商，2018年被國家工信部評為制造業(yè)單項冠軍培育企業(yè)。”賽特威爾副總經(jīng)理葉麗琴告訴記者，公司一直堅持于傳感器的基礎(chǔ)研究，在煙感，氣感的研究均取得重大突破，不斷實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

如今，江北這些智能傳感行業(yè)的“集大成者”們已在數(shù)字經(jīng)濟這片廣闊藍海中激起了朵朵浪花。未來，在智能儀器儀表領(lǐng)域，依托三星智能、寧水集團等重點企業(yè)，江北將通過突破大數(shù)據(jù)挖掘、模塊集成、低功耗通訊、邊緣計算等核心技術(shù)，發(fā)展基于新一代信息技術(shù)的智能物聯(lián)電表、多參數(shù)智能水表等智能產(chǎn)品，推動智能儀器儀表在技術(shù)裝備產(chǎn)品中的集成應(yīng)用，提升在高端制造、智慧城市、數(shù)字港航等領(lǐng)域的應(yīng)用水平。

抱團取暖產(chǎn)業(yè)大腦迎風(fēng)起舞

江北智能傳感產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量，從如今人流涌動，業(yè)態(tài)豐富的柯力物聯(lián)網(wǎng)大廈中就可見一斑。作為全市唯一的市級工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)特色產(chǎn)業(yè)園，這里目前已引進培育規(guī)上企業(yè)26家，2022年實現(xiàn)產(chǎn)值18億元，已成為全市智能傳感產(chǎn)業(yè)的重要平臺。放眼全區(qū)，在江北近400家規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，智能傳感相關(guān)企業(yè)就占到近十分之一，在眾多的工業(yè)門類中占有一席之地。

但是，傳感器產(chǎn)業(yè)鏈很長，從設(shè)計、制備、產(chǎn)業(yè)化到工程應(yīng)用，有上百個產(chǎn)業(yè)鏈條需打通，其中有一個鏈條出問題，就將功虧一簣。而要實現(xiàn)傳感器產(chǎn)業(yè)化，必須解決一系列傳感器產(chǎn)業(yè)化難題：如產(chǎn)業(yè)化中關(guān)鍵技術(shù)的突破、產(chǎn)業(yè)化條件的提供、產(chǎn)業(yè)化人才的培養(yǎng)、產(chǎn)品的市場應(yīng)用規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策的制定和實施等。

十多年的發(fā)展之路并非坦途，與其單兵作戰(zhàn)、各自為營，不如集腋成裘、抱團取暖，江北這些智能傳感產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深諳其道。

今年1月6日，由江北區(qū)政府主導(dǎo)，柯力傳感作為“鏈主”企業(yè)，聯(lián)合其他生態(tài)企業(yè)共同建設(shè)的智能傳感器產(chǎn)業(yè)大腦正式上線。這個具有自我造血能力的智能傳感器產(chǎn)業(yè)大腦，目前已關(guān)聯(lián)生態(tài)鏈企業(yè)上千家，連接設(shè)備超2萬臺。

建設(shè)智能傳感產(chǎn)業(yè)大腦，不僅是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和企業(yè)引進專業(yè)人才的需要，更是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的需要。“它將我們這個行業(yè)里面的一些算法、模型、能力，通過跨區(qū)域、跨要素的組織協(xié)調(diào)，形成一些可復(fù)制、可對外輸出的產(chǎn)業(yè)能力，而這些能力逐步能使這個行業(yè)的企業(yè)能夠進一步轉(zhuǎn)型升級，能夠提供最基礎(chǔ)的構(gòu)件，同時也為政府整個的產(chǎn)業(yè)地圖、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向提供更準(zhǔn)確的服務(wù)。”柯建東告訴記者。

從傳感器走向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、從企業(yè)走向產(chǎn)業(yè)園區(qū)平臺、從集團內(nèi)循環(huán)走向產(chǎn)業(yè)大腦……如今，“新圖景”已構(gòu)建，只有搶占產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展“新賽道”，才能鑄造數(shù)字經(jīng)濟“強引擎”。

雖然，通過多方努力，江北已完成了智能傳感器行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦1.0版建設(shè)。但顯然，從無到有只是第一步，江北智能傳感產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的路還很長，如何以“實戰(zhàn)實效”為前提，以“管用好用”為目標(biāo)，不斷迭代升級產(chǎn)業(yè)大腦的功能組件，提升產(chǎn)業(yè)大腦的服務(wù)能力，打造形成具有寧波標(biāo)識度的優(yōu)秀行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦，實現(xiàn)更高版本的迭代升級，這些問題都值得細(xì)細(xì)推敲，更需要廣大智能傳感產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)去探索去實踐。

【毫米波天線生產(chǎn)商“成都天銳星通”獲德諾資本新一輪投資】

2023年9月，德諾資本完成對毫米波天線生產(chǎn)商—成都天銳星通科技有限公司新一輪投資，助力其鞏固相控陣技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。這是德諾資本在高端科技領(lǐng)域的又一個重要布點。

天銳星通成立于2013年，是一家專注于微波、毫米波相控陣芯片和天線設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的公司。經(jīng)過多年的努力和經(jīng)驗累積，天銳星通已具備芯片-模塊-天線-整機方案-測試全鏈條自主設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的能力，成為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最為完整的企業(yè)之一。

天銳星通從降低成本和可量產(chǎn)化角度出發(fā)，布局相控陣技術(shù)領(lǐng)域。截至目前已布局芯片設(shè)計、芯片封裝、相控陣天線組件和毫米波測試系統(tǒng)開發(fā)。目前已量產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋應(yīng)用于衛(wèi)星通信（Ka和Ku頻段）和5G毫米波場景的CMOS相控陣芯片、相控陣天線陣面、相控陣快速測試系統(tǒng)。天銳星通CNAS民用相控陣測試專用實驗室還可提供專業(yè)的相控陣測試服務(wù)。

其中，天銳星通的“國內(nèi)首臺套”— Ka頻段衛(wèi)通平板相控陣天線子陣產(chǎn)品，是面向高通量衛(wèi)星、低軌寬帶衛(wèi)星通信的迫切需求研制，可在動中通的車載、船載、機載、便攜等平臺上應(yīng)用，為用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。

在國家兩個重大科研項目的支持下，天銳星通與合作單位通力協(xié)作，經(jīng)過2年多的研制，于2023年6月正式推出Q/V、W頻段硅基CMOS相控陣芯片及平板相控陣天線產(chǎn)品。其新產(chǎn)品的發(fā)布不僅突破了Q/V頻段相控陣芯片及天線的關(guān)鍵技術(shù)和實用化驗證，也填補了國內(nèi)W頻段相控陣芯片及天線產(chǎn)品的空白。同時，也標(biāo)志著天銳星通的相控陣芯片及天線產(chǎn)品系列（包括通信體制和雷達體制）正式實現(xiàn)從X到D波段的每一個典型頻段的全覆蓋。

天銳星通致力于成為普及相控陣技術(shù)的引領(lǐng)者和推動力，通過七年來的不斷攻關(guān)和實踐，目前已在毫米波CMOS相控陣芯片、天線子陣和測試裝備等領(lǐng)域形成系列化量產(chǎn)產(chǎn)品。天銳星通將繼續(xù)深耕相控陣技術(shù)，持續(xù)推出具有國際競爭力的相控陣產(chǎn)品，助力衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

【三星 SDI：將向與 Stellantis 合資的美國第二工廠投資 2.66 萬億韓元】

9 月 27 日消息，今年 7 月，意大利車企 Stellantis 和韓國電池制造商三星 SDI 宣布在美國開設(shè)第二家合資工廠，生產(chǎn)電動汽車電池，目標(biāo)是在 2027 年開始生產(chǎn)，初始產(chǎn)能為 34GWh。

tellantis 首席執(zhí)行官 Carlos Tavares 在一份聲明中表示：“這個新工廠將有助于實現(xiàn)我們目標(biāo) —— 到 2030 年前為北美市場提供至少 25 輛新型純電動汽車。”

Stellantis 宣布計劃到 2030 年在歐洲實現(xiàn) 100% 銷售電動乘用車，在美國銷售電動轎車和輕卡的占比達 50%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，Stellantis 希望確保約 400 GWh 的電池產(chǎn)能。

據(jù)了解，Stellantis 旗下品牌包括標(biāo)致、吉普、道奇 Ram、阿爾法羅密歐、雪鐵龍和歐寶。

2022 年 5 月，Stellantis 和三星 SDI 表示將投資超過 25 億美元建設(shè)第一家聯(lián)合電池工廠，預(yù)計 2025 年第一季度在印第安納州科科莫開業(yè)，初始產(chǎn)能為 23 GWh，最終將增至 33 GWh。

雙方表示，屆時印第安納工廠將雇用 1400 名員工，投資可能逐漸增加至 31 億美元。

【英特爾在德國建廠計劃面臨重重挑戰(zhàn) 2027年能投產(chǎn)嗎？】

今年6月份，德國政府與英特爾簽署了一項協(xié)議，敲定在德國東部馬格德堡市建設(shè)兩座芯片廠的計劃。但毫不意外，后續(xù)推進遭遇了重重挑戰(zhàn)與障礙。

德國政府大肆宣揚英特爾的建廠計劃將改變游戲規(guī)則，認(rèn)為該廠將有助于德國經(jīng)濟向新產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。這一項目建設(shè)成本將在300億歐元左右，將總共獲得德國聯(lián)邦政府100億歐元(合105.9億美元)的補貼。

這筆支出是歐盟今年夏天宣布的一項計劃的一部分，該計劃的目的是把歐盟在全球芯片生產(chǎn)中的份額提高一倍，以便與亞洲的老牌生產(chǎn)商競爭。

不過，在實際操作過程中，英特爾的這一計劃和類似的項目均面臨熟練工人短缺、能源問題和官僚主義等障礙。能源價格高企令德國經(jīng)濟自去年年底以來停滯不前，甚至出現(xiàn)了去工業(yè)化浪潮。

英特爾表示，到本世紀(jì)20年代末，需要為其計劃在德國興建的半導(dǎo)體工廠配備3000名員工。然而今年，旨在培養(yǎng)技術(shù)人員的當(dāng)?shù)貙W(xué)徒計劃在培訓(xùn)人數(shù)僅有兩人。

英特爾原本希望，第一家工廠最早能在2027年投產(chǎn)。但目前看來，即使有德國政府的支持，100億歐元的補貼，想要按計劃推進也并不容易。

為了給馬格德堡的工廠配備員工，英特爾打算把在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)的人員送到該公司在愛爾蘭的一家工廠，完成為期三年的培訓(xùn)計劃里的最后一年。英特爾和馬格德堡官員都表示，當(dāng)?shù)貨]有合適的培訓(xùn)地點。馬格德堡是一座擁有24萬人口的小城市，在上世紀(jì)90年代兩德統(tǒng)一后失去了很大一部分工業(yè)基礎(chǔ)。

英特爾對廉價電力的需求在德國引發(fā)了一場關(guān)于工業(yè)電力補貼的全國性討論，這甚至導(dǎo)致德國總理朔爾茨的執(zhí)政聯(lián)盟出現(xiàn)了分裂。為了容納新員工及其家庭，需要對馬格德堡的學(xué)校、住房和交通基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造，這可能需要額外花費10億歐元。

重重挑戰(zhàn)

幾年前，由于全球半導(dǎo)體供應(yīng)突然遭遇短缺，德國的汽車制造商不得不暫停部分生產(chǎn)，凸顯了該國汽車行業(yè)對美國和亞洲供應(yīng)商的依賴。自那以來，德國政界人士和行業(yè)高管誓言要通過減少對外國供應(yīng)商的依賴來提高本國制造商的抗風(fēng)險能力。

因此，除了英特爾之外，德國政府還承諾給予臺積電、英飛凌、Wolfspeed等半導(dǎo)體企業(yè)超過百億歐元的補貼。臺積電在德國的工廠計劃在2024年開始建造，并于2027年投產(chǎn)。

目前，英特爾已經(jīng)在馬格德堡開設(shè)了辦事處，積極推進相關(guān)計劃。負(fù)責(zé)監(jiān)督馬格德堡職業(yè)培訓(xùn)的商會官員Stefanie Klemmt表示，首批20名學(xué)徒將于明年8月開始接受培訓(xùn)，希望最終能將人數(shù)增加9倍，英特爾計劃于2027年開始生產(chǎn)。

但當(dāng)?shù)鼐用駥@個新工廠并不感到興奮。人們擔(dān)心，工廠將取代附近的農(nóng)場，帶來更大的交通量，并破壞供水。當(dāng)?shù)貙ν鈬说臐撛跀骋饪赡軙o英特爾帶來一些麻煩。

用電成本一直是英特爾高管關(guān)心的一個問題，與擬建工廠類似的設(shè)施每季度用電量約3億千瓦時。而根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，2022年下半年，德國用電大戶的平均電價為每千瓦時19美分，比法國和波蘭高出40%以上。

【北醒CTO疏達：算法和算力的進階將促進激光雷達、高階智能駕駛的發(fā)展】

近日，在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，北醒（北京）光子科技有限公司的CTO疏達博士表示，在“重感知、輕地圖”的形勢下，融合感知的算法、算力以及感知數(shù)據(jù)組成了驅(qū)動智駕能力升級的鐵三角，算法和算力的進階也將促進感知數(shù)據(jù)的質(zhì)量進階，而激光雷達作為主動傳感器，具備將真實世界直接進行數(shù)據(jù)化和信息化的轉(zhuǎn)換能力，激光雷達的感知能力越強，意味著對真實世界的還原度更高，越能滿足高階智能駕駛對于高質(zhì)量運算數(shù)據(jù)的需要。

北醒應(yīng)龍平臺采用了“感知力可持續(xù)增強”、“模塊化設(shè)計”、“成本可控”三大設(shè)計理念，在硬件架構(gòu)部分，以高精2D掃描技術(shù)為核心，再搭配905nm陣列收發(fā)技術(shù)，不僅為激光雷達帶來了極致的感知力，還打造了更強的感知性能升級空間。根據(jù)行業(yè)專家表示，面對智能駕駛對傳感器感知性能增強的趨勢，對比傳統(tǒng)的1D掃描架構(gòu)，2D掃描架構(gòu)將極大節(jié)省成本和空間，但2D掃描技術(shù)的難點在于如何將掃描的控制力做到極致。“北醒自研的雙電機三環(huán)同步控制技術(shù)，將掃描的角度和精度控制在萬分之一以內(nèi)，即電機每秒旋轉(zhuǎn)100圈，每圈的偏差小于秒針轉(zhuǎn)動的120分之一以內(nèi)。”疏達博士表示到。

根據(jù)資料，基于“北醒應(yīng)龍”激光雷達技術(shù)已衍生出了車規(guī)量產(chǎn)激光雷達AD2-s，它在10%反射率的條件下仍能實現(xiàn)200m的探測距離效果，具備256線的感知力和120°x25.6°的視場角，可廣泛應(yīng)用于L2+及以上的智能駕駛場景，有助于智能汽車在更遠(yuǎn)距離下，更早發(fā)現(xiàn)更小目標(biāo)物，為智能駕駛系統(tǒng)的預(yù)測和規(guī)控留出更多響應(yīng)時間。

資料顯示，作為我國最早一批自主研發(fā)激光雷達的高科技企業(yè)之一，北醒憑借在激光雷達相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和創(chuàng)新實力，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和工程服務(wù)的全方位布局，并且累計實現(xiàn)交付超過一百萬臺激光雷達。在汽車領(lǐng)域，北醒AD系列激光雷達已獲超20萬臺車規(guī)級主雷達定點。2023年，北醒與滴滴自動駕駛達成生態(tài)戰(zhàn)略合作，共同推動圖像級高精度激光雷達的研發(fā)和生產(chǎn)。

據(jù)工信部公開資料，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率為34.9%。今年上半年，市場滲透率達42.4%。包括激光雷達、大算力計算芯片、新一代電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都實現(xiàn)了裝車應(yīng)用。搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)的車型已廣泛應(yīng)用，多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備，在高階智能駕駛拐點即將來臨的階段，激光雷達作為實現(xiàn)智能駕駛功能的核心傳感器，在進一步突破成本、可靠性等難題后，有望迎來規(guī)模化裝車。

審核編輯 黃宇