車載市場正不斷擴(kuò)充ADAS、自動(dòng)駕駛、V2X、車載信息系統(tǒng)等的應(yīng)用。由于此類應(yīng)用要處理龐大的信息，因此為了執(zhí)行處理，內(nèi)部處理信號的處理速度亦不斷高速化。另一方面，由于部件數(shù)量增多，安裝密度增大，因此要求部件小型化。此外，隨著可進(jìn)行高速信息通信的無線通信應(yīng)用的擴(kuò)大，要求應(yīng)對更高頻的噪聲。

共模扼流線圈可有效降低電源線輻射的噪聲。以往車載設(shè)備電源線的主要降噪目標(biāo)是針對AM及FM頻帶的頻率，因此使用大型部件應(yīng)對低頻噪音。然而隨著車載設(shè)備的快速發(fā)展，要求采取高于AM及FM頻帶的高頻降噪對策。

為了應(yīng)對這種趨勢，村田制作所完成了適合小型高頻降噪對策的電源線用共模扼流線圈DLW32PH122XK2的商品化。本文將對DLW32PH122XK2降噪對策的效果進(jìn)行介紹。

共模扼流線圈的輻射噪聲降噪效果

在如下所述的測量系統(tǒng)中，對從EUT將電源電纜作為天線輻射的噪聲進(jìn)行了測量，并明確了可基于共模扼流線圈降低噪聲的效果。

【測量系統(tǒng)】

?依據(jù)車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)CISPR25

本次測量的EUT在200MHz-800MHz范圍內(nèi)產(chǎn)生了噪聲，但通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍內(nèi)的噪聲。

噪聲評估結(jié)果(垂直極化波、AVE檢波)

共模扼流線圈BCI試驗(yàn)的降噪效果

BCI試驗(yàn)是驗(yàn)證對來自外部的噪聲的耐受性的試驗(yàn)。

若外部噪聲進(jìn)入，可能會(huì)引起EUT誤動(dòng)作。如果抗噪性差，即使很小的噪聲也會(huì)引起誤動(dòng)作。本試驗(yàn)對插入DLW32PH122XK2后可達(dá)到的改進(jìn)程度進(jìn)行了驗(yàn)證。

【測量系統(tǒng)】

?按照車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)ISO11452-4規(guī)定的BCI試驗(yàn)置換法實(shí)施了測量。

本次測量的EUT，在注入了360～400MHz的噪聲后，DC/DC轉(zhuǎn)換器開關(guān)停止，發(fā)生了輸出電壓變成0V的誤動(dòng)作。通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍的噪聲，提高了對誤動(dòng)作的噪聲容限。

總結(jié)

在車載設(shè)備的降噪對策中，以往AM/FM帶的降噪對策就可充分應(yīng)對，但是近年來隨著車載設(shè)備的不斷進(jìn)步，要求消除數(shù)百M(fèi)Hz的噪聲。

相較原來的電源線用共模扼流線圈，共模扼流線圈DLW32PH112XK2的高頻帶降噪性能更出眾，可應(yīng)對數(shù)百M(fèi)Hz的噪聲。

審核編輯 黃宇