電源模式Power Mode
我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR,大部分的主機(jī)廠在進(jìn)行整車電源分配設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)根據(jù)用電器的電源模式需求分配對(duì)應(yīng)的模式電源:
KL30(BAT+):常電電源,該電源直接連接蓄電池正極,通常用于有喚醒需求ECU(例如PEPS、BCM、DCM、T-BOX等),有After
Run需求的ECU(ESC等)以及永久存儲(chǔ)需求的ECU;
KL15(IGN):ON檔電源,該電源通常連接IGN繼電器,由電源管理模塊EEPM(Electrical Energy and Power
Management)控制,通常和車輛啟動(dòng)、運(yùn)行相關(guān)的用電器會(huì)掛接在電源模式下(如ECM、TCU等);
KL31(GND):蓄電池負(fù)極,目前市面上車輛低壓電網(wǎng)都采用的單線制,蓄電池負(fù)極以及用電器負(fù)極直接連接車身等電位;
KL50(Crank):發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài);
KLR(ACC):該電源通常連接ACC繼電器,下面掛一些車輛舒適、娛樂負(fù)載,例如座椅控制、車窗控制、多媒體控制等;
圖3:整車電源模式Power Mode控制示例注:上述電源模式的劃分基于目前市面上大部分車型的情況舉例,但這并不代表整車電源模式Power
Mode就這幾種,例如某法系品牌整車電源分配網(wǎng)絡(luò)中有以下幾種電源:+BAT、+BAT_CSP/Shunt
park、+CPC、+CAN、+APC、+ACC;
VMM與Power Mode的關(guān)系
上述電源繼電器(節(jié)電繼電器、ACC繼電器、IG1繼電器、IG2繼電器)的控制不完全依賴用車模式Usage Mode,但是用車模式Usage
Mode對(duì)電源模式Power Mode具有重要的影響,例如;
在Usage Mode=Inactive時(shí),通常節(jié)電繼電器處于閉合狀態(tài),此時(shí)頂燈、閱讀燈、照腳燈、門燈、手套箱燈可以打開;
在Usage Mode=Convenience時(shí),通常ACC繼電器、節(jié)電繼電器處于閉合狀態(tài),車內(nèi)的舒適、娛樂負(fù)載可以工作;
在Usage Mode=Active時(shí),通常節(jié)電繼電器、ACC繼電器、1GN1繼電器處于閉合狀態(tài);
在Usage Mode=Driving時(shí),所有的電源模式繼電器處于閉合狀態(tài);
但除上述正常情況下Usage Mode對(duì)電源模式的影響外,電源模式繼電器也可以獨(dú)立于車輛使用模式Usage
Mode而單獨(dú)控制,例如在Inactive模式時(shí)如果用戶通過中控屏車輛設(shè)置-取消節(jié)電延時(shí)功能,則此時(shí)節(jié)電繼電器可不閉合。
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