旋轉變壓器常用于電動汽車中所用的位置、速度傳感器。例如，驅動用電動機和發電機的位置傳感器、電動助力方向盤電機的位置傳感器、燃氣閥角度測量等，都采用了旋轉變壓器。但旋轉變壓器形式多樣，而磁阻式旋轉變壓器因其工藝性好、相對位移大、可靠性高、低成本而被廣泛應用于電動汽車。

磁阻式旋轉變壓器：一相勵磁繞組和兩相輸出繞組固定在定子槽內，轉子磁極形狀特殊設計，使得氣隙于正弦形狀，轉子在旋轉時，由氣隙的變化使得兩相輸出繞組信號成正余弦關系。看完之后，是不是一臉懵圈。

下面將先溫習最基本的理論“電生磁”、“磁生電”，再介紹磁阻式旋轉變壓器的基本工作原理。

1. 磁和電的基本關系

1).安培定則(“電生磁”) :螺旋管載有電流，產生磁場。

圖1.

2).法拉第電磁感應定律（“磁生電”）：磁通量的變化產生感應電動勢。

圖2.

2. 磁阻效應

“金屬或半導體的載流子在磁場中運動時，由于受到電磁場的變化產生的洛倫茲力作用，產生了磁阻效應”。看完之后，又有點懵圈。

為了更好地理解，我們做個試驗，如圖3所示，U型硅鋼片1繞上螺旋線，并在U型開口處方一塊小硅鋼片2，當螺旋線通上電流，則硅鋼2和硅鋼片1吸合在一起，如圖4所示，這就磁阻效應的結果。

磁力線（即磁感應線）總是走磁阻最小（磁導率最大）的路徑且選擇路徑最小的回路。由于空氣的磁阻比硅鋼的磁阻大，磁力線會優先走在硅鋼片內部，如圖3所示，由于磁力線總是選擇最小回路路徑，硅鋼片2處的磁力線會要求拉直，硅鋼片1和硅鋼片2就好比在磁力線拉力作用下吸合在一起，如圖4所示。

圖3

圖4

3.變壓器

變壓器有兩組螺旋線圈。初級螺旋線圈1和次級螺旋線圈2，如圖5。當初級螺旋線圈1通上交流電V1時，根據安培定則，初級螺旋線圈1產生磁感應，磁感應線經鐵芯，穿過次級線圈2，根據法拉第電磁感應定律，次級螺旋線圈2則產生感應電動勢V2。兩組螺旋線圈匝數比等于電壓比。

圖5.

圖6.

4.磁阻式旋轉變壓器

磁阻式旋轉變壓器工作原理示意圖，直接上圖，如圖7所示。

速度傳感器“磁阻式旋轉變壓器”采用一相勵磁繞組和兩相輸出繞組固定在定子槽內，轉子磁極形狀特殊設計，使得氣隙于正弦形狀，轉子在旋轉時，由氣隙的變化使得兩相輸出繞組信號成正余弦關系，如圖8所示。

圖8：旋變速度傳感器原理圖

圖9.旋變速度傳感器計算公式

圖10.速度傳感器旋便信號輸出波形