LED照明技術的出現為更漂亮的前照燈設計鋪平了道路，更不用說更明亮、更智能、更節能的燈了。LED矩陣大燈（目前尚未批準用于美國的汽車，盡管汽車制造商正在推動批準）憑借其主動遮蔽和照亮路段的能力開辟了更多選擇。根據Car and Driver的說法，矩陣照明在更智能的軟件和靈敏的紅外攝像頭的支持下，還可以照亮行人，同時遮住他們的臉，或者照亮限速標志，而不會用強光壓倒場景。隨著照明技術變得越來越復雜，前照燈已成為汽車安全和高級駕駛輔助系統（ADAS）的重要組成部分。

設計汽車LED照明帶來了挑戰，如果不加以解決，可能會嚴重影響性能。例如，在高亮度 （HB） LED 中，固有的高開關頻率會導致電磁干擾 （EMI），從而降低或抑制電路性能。在矩陣照明中，LED驅動器和控制器在高速切換LED時會遇到挑戰，這可能導致電流過沖和下沖。此外，矩陣照明應用在密集區域有大量LED燈，這使得EMI特別難以消除。汽車制造商最終花費大量時間、金錢和精力通過試驗不同的布局和濾波方法來降低EMI。如果不加以控制，EMI可能會妨礙照明以及其他汽車子系統的性能，例如無線電或任何具有高速鏈路的東西。然而，具有諷刺意味的是，一些最小化EMI的技術 - 滿足汽車監管規范所需的水平 - 實際上會引起閃爍。

Maxim的汽車級控制器MAX20078同步降壓、高亮度LED控制器解決了這些設計挑戰，提高了汽車照明系統的性能。

簡化設計，更好的照明性能

MAX20078是市場上唯一一款同時為外部LED照明和改進安全性應用提供快速響應時間和低EMI的LED控制器。該控制器是矩陣照明設計的理想選擇，使設計人員能夠實現高性能和快速上市時間，同時簡化設計過程。快速切換 LED 很困難，但對于高級照明應用的高性能至關重要。許多器件無法處理這樣的開關速度，但這是MAX20078擅長的領域。驅動程序還：

消除了低 EMI 和快速 LED 開關速度之間的權衡，具有單時鐘周期響應時間和近乎固定的頻率，便于預測和降低 EMI

短路/開路 LED，同時保持電流調節，非常適合矩陣照明應用

無需補償組件

提供寬調光比

具有集成故障保護和監控電路

借助這些功能，最終設計可以提供更明亮、更恒定的照明，并具有更高的效率和方向控制。遲滯降壓是提供這種性能水平的另一種選擇，但它們具有可變頻率，使設計更加復雜。對于遲滯部件，您進出 LED 的次數越多，頻率波動就越大，從而導致 EMI 挑戰，從而增加物料清單 （BOM） 成本。使用MAX20078簡化了設計，因為它無需補償元件、集成故障保護和監測電路。

審核編輯：郭婷