在丘陵地形上沿著彎曲的小路行駛，您會欣賞車輛的 LED 燈提供的更好的能見度。作為附帶好處，前大燈的獨特外觀引起了您的朋友和家人的好評如潮。LED汽車照明的出現有助于提供更安全的道路體驗，并為汽車原始設備制造商提供了另一種區分車輛的方式。

隨著LED技術開始達到規模經濟，越來越多的汽車制造商開始將LED照明整合到他們的車型中。該技術導致了無眩光自適應遠光燈照明以及矩陣和像素照明等功能的出現。可以使用 LED 燈的其他區域包括轉向信號燈、日間行車燈，以及當遙控鑰匙在附近時點亮門把手。動畫照明也正在扎根，結合運動來指示轉彎和更個性化的問候。

燈光造型充分利用了 LED 技術，但也為汽車 LED 照明設計師帶來了功耗、散熱和設計的復雜性。與傳統照明相比，許多LED照明應用以更高的電流運行，因此擁有穩定且恒定的電流源至關重要。特別是矩陣照明應用，以高頻切換LED進出電路，因此需要實現快速響應時間。在矩陣和像素照明中，通過大量LED管理更高的電流需要矩陣管理器中的低內部開關電阻和LED驅動器的高效率，以幫助最大限度地降低功耗并管理熱要求。使用分立式MOSFET實現的矩陣管理器可能會導致時序問題、電流失配和更高的成本。或者，高度集成的矩陣管理器可以最大限度地減少對分立器件的需求，降低設計復雜性，當然還有成本。

業界導通電阻最低的內部開關

Maxim的LED矩陣管理器和兩款LED控制器，以滿足當今和未來的照明需求。MAX20092為12開關矩陣管理器，可管理高LED電流，提供業界最低導通電阻的內部開關。MAX20096和MAX20097為雙通道同步降壓、高亮度LED控制器，可與MAX200092配合使用，改善LED照明應用中的瞬態響應時間。

如果您正在設計高性能矩陣照明和自適應驅動光束LED應用，現在可以遷移到更高電流的器件，同時利用MAX20092減小方案尺寸。56 個集成開關控制 LED 的串電壓高達 <>V。其集成的 MOSFET 導通電阻 （RDS_ON） 的 70 毫歐姆是業界最低的 65%，可以驅動高達 1.5A 的 LED 電流。該器件采用緊湊的 5mm x 5mm TQFN 封裝。支持更高電流的設備往往尺寸更大，產生更多的熱量，需要額外的散熱器或風扇。所以一定要考慮 RDS_ON考慮組件時的價值，而不是只考慮 LED 電流。

雖然標準像素照明可以在 12 到 24 個 LED 附近，但高端像素照明可以達到多達 100 個或更多 LED。當涉及多個LED時，必須仔細管理時序以確保性能水平。利用MAX20092中的地址引腳，無需菊花鏈即可并聯多達27個IC，以管理多達324個LED。該器件還提供了很大的配置靈活性：您可以從每個IC配置1串x 12系列開關、2串x 6系列開關和4串x 3系列開關。該器件的高集成度有助于簡化設計、節省空間并降低物料清單 （BOM） 成本。例如，每個開關管理一到兩個具有 12 位脈寬調制 （PWM） 調光功能的 LED，允許根據您的應用要求單獨調光或打開和關閉單個 LED。內置的對數淡入/淡出功能簡化了 LED 編程，并減少了系統總線線路的負擔。

LED開路/短路檢測是MAX20092提供的標準功能。此外，該 IC 還具有 LED 開路走線，可檢測矩陣管理器和 LED 之間路徑中發生的任何中斷。壓擺率控制可降低電磁干擾 （EMI） 和噪聲。

具有近固定頻率的快速瞬態響應

MAX20096和MAX20097 LED控制器采用Maxim專有的平均電流模式控制方案，提供超快的瞬態響應和偽固定頻率。這最大限度地減少了EMI，并提供了可靠、高性能矩陣和LED照明應用所需的恒定電流。許多設計師正在增加LED燈設計中的通道數量;高端設計可以有幾十個LED通道，而典型設計有四到五個通道。兩個通道的集成進一步降低了成本和設計尺寸，同時提供了添加額外LED驅動器模塊的靈活性，以解決基于車輛型號的不同燈條件（無需完全重新設計）。兩個通道之間的 180 度 PWM 相移進一步降低了 EMI。如果沒有MAX20096和MAX20097的EMI抑制功能，則必須在電路板上集成額外的元件來抑制EMI。MAX20096還通過SPI提供故障診斷，并具有模擬調光和模擬控制PWM調光形式的默認模式。如果微控制器的SPI接口出現問題，器件將以默認模式之一運行。

矩陣和像素照明在歐洲和亞洲得到了很好的采用，盡管它們在美國尚未被允許。盡管如此，汽車制造商仍在繼續推進技術，以更好地照亮道路并創造自己的品牌差異化。選擇汽車級 LED 矩陣管理器和 LED 控制器，幫助您簡化設計流程，這些管理器和控制器旨在克服電源、散熱和設計挑戰，并支持高性能 LED 照明應用。

審核編輯：郭婷