電瓶虧電，總是找不著原因，但是可以確定的是因為天窗漏水造成的。

因為駕座處的插接頭上次漏水造成接點銹蝕，采取跨接方式接上，懷疑是該處漏電，但檢查也沒發現問題。

想把電動座椅拆了深入檢查，才發現電動座椅還動不了。拔下插頭，測量各插頭對地電壓，發現紅/白線無電。

為了移動電動座椅，只好給座椅外接一個12V電源。因為電機插接頭是縮在內面的，只好在插接頭上并聯外接電源，哪知一點通，座椅電機不動，接頭還出現打火，再試如故，疑似短路，不敢再試。

隨車厚厚一本說明書，也沒有找到有關電路的走向說明，上網查好不容易才找到10款途觀的電路圖。從圖2（為了便于理解采用的是不帶記憶功能的駕座電動座椅）電動座椅電路圖分析，還真是短路！

圖2 電動座椅常態兩端接地

本來是要拆下座椅查找接地點的，因為電動座椅沒電，也就大體判斷是座椅前的電路有接地。既然接地保險就會熔斷，座椅就肯定是無電。

難道是電動座椅保險熔斷？查看座椅保險，發現隨車說明書上的保險與10款圖紙還不符，SC54到副座，駕座保險S44（圖3），按照電路說明也沒有看到這個保險，就是自己猜測的位置，要換這個保險，那拆卸工作量也是太大，不過隨車說明書也是要求到大眾4S店處理。

圖3 電動座椅保險絲電路

與大眾4S店聯系，語音轉人工，接待的是銷售平臺的，說明情況后，給了我一個電話號碼，叫我找售后。與售后聯系，問處理這樣的故障得多少錢，售后說把車開來再說，想著上次換電瓶，老板說到4S查故障可能得2天，想著這個費用應該不少。

想著今年修車已經花了好幾千，這樣下去實在有點承受不起，轉而又想力爭自已解決。

想著既然保險熔斷，電瓶應該也不會繼續漏電，這又說明保險沒有熔斷。于是繼續拿著圖紙分析，發現這個S44同時還給副座供電（圖4），并且這個副座前后移動靠的就是S44這一路供電，于是可以完全判定S44保險完好。

圖4 前坐電動座椅也是S44供電

這樣短路故障范圍進一步縮小，應該是S44到10f/9之間的紅/白線。進一步分析，既然10f/9無電，說明該線中間有斷點，既然電瓶老是跑電，但又可以堅持5天左右，說明斷點處只是對地放電。

這紅/白線又在線束之內，線束又在車身隔熱墊內，駕座因一顆螺絲滑絲又拆不下來，只好忍痛割開隔熱墊尋找斷點。斷開纏繞絕緣膠帶，使勁抽拉紅/白線，想不到還把它拉出來了，果然像所分析的那樣。

問題找到就好辦了！把絕緣破壞了的線分別包好，接上斷了的線，座椅就可以動了，電瓶也不跑電了！

審核編輯：湯梓紅