2023年5月18日-20日，由中國電子節能技術協會電池回收利用委員會、中工電池回收網主辦，洛陽市三諾化工有限公司和贛州吉銳新能源科技股份有限公司協辦的“第八屆動力電池回收利用產業高峰論壇”在龍南市成功舉辦。

據悉，本屆高峰論壇以“動力電池回收利用”為主題，旨在搭建一個專業性、前沿性的交流平臺，共同探討動力電池回收利用創新發展之路。

中國電子節能技術協會理事長黃建忠，省工信廳二級巡視員黃美昌，贛州市委常委、市政府副市長何琦，龍南經開區黨工委副書記、管委會主任、市委書記鐘旭輝，工業和信息化部裝備工業司原副司長王建宇，省工信廳新興產業處二級調研員郭銀華，省工信廳新興產業處一級調研員萬鈞，贛州市政府副秘書長亓偉揚，區市領導葉雪平、朱志勇、龍海斌、曾祖騰，以及江西省新能源產業協會、中國電子節能技術協會相關負責同志，省、贛州市相關部門負責同志，以及行業協會代表、相關專家學者、企業代表等800余人參加。

20日上午，武漢逸飛激光股份有限公司韓邦杰帶來了以《退役動力電池柔性重組技術與裝備》為題的演講。

主要從退役電池包梯次利用背景、退役電池包重組的關鍵技術難點、退役動力電池柔性重組裝備三方面進行了介紹。

退役電池包梯次利用背景：

1、新能源汽車產業大規模發展，韓邦杰表示，2020年我國進口石油5.42億噸，同比增長7.3%，創造歷史新高。新能源汽車不僅減小對石油的依賴，而且極大減少二氧化碳和大氣污染物排放。從2015年起，我國新能源汽車保有量連續六年居世界首位；2020年底達到517萬輛，占我國汽車總量的1.75%；到2035年，我國新能源汽車保有量將增長到1億輛，占國內汽車總量的30%以上。

2、動力電池出貨量加速增長，據不完全統計，2021年公布的新擴產產能已接近2TWh，擴產投資達到7000億元。

3、動力電池大規模退役推動電池回收產業快速增長，隨著電動汽車的電池逐漸到了大規模退役期，預計電池回收產業會快速增長，2025年將達到350億元。

退役電池包重組的關鍵技術難點：

1、如何解決裝備柔性問題，成熟的柔性工裝技術，提高裝備的兼容能力與作業精度，實現裝備精準而安全的柔性裝夾與作業；集成專家工藝配方庫，并采用模塊化設計與制造，實現敏捷換型。

2、如何解決作業安全問題，采用各種必要措施保障人工安全與裝備安全，同時積極開發專用裝備并提高裝備自動化率，并逐步拓展自動化裝備的應用范圍。

3、如何解決信息化問題，電池回收與梯次利用企業面臨因廢舊動力電池種類多、分布零散等導致的數據種類多、數據量大、數據邏輯更為復雜、運算處理能力要求更高的問題。整線智能控制能夠通過裝備的深度感知技術、分析決策技術、閉環執行技術以及整線MES系統，結合異構數據收集、處理與分析，建立全數字化的智能控制系統。

4、如何解決關鍵工藝問題，激光焊接工藝對重組電池性能有重要影響；緊固件自動拆裝技術與異種電芯混合模組生產技術的應用與升級，進一步解決動力電池梯次利用重組過程中的人工依賴度過高的問題；電芯分選配組、電芯堆疊、模組檢測、物流傳輸等關鍵工藝也決定了重組模組的產品質量與生產效率，同時拆解電芯的規格差異給重組工藝帶來了難題。

演講最后，韓邦杰指出，PACK柔性裝配線適用于方形、圓柱、軟包等不同結構、規格和工藝的電池PACK的裝配，涵蓋PACK生產中的箱體上線、模組入箱、模組固定、采集線安裝、BMS裝配、模組蓋板安裝、箱蓋裝配、PACK氣密性測試、充放電測試等全套工序，支持基于傳統物流的連續式生產與基于智能物流的離散式生產模式。

中工汽車網從中國電子節能技術協會電池回收利用委員會（原動力電池回收與梯次利用聯盟）獲悉，《退役動力電池梯次利用產品認證技術規范》團體標準制訂工作已于2023年4月初正式啟動，本標準由中創新航科技集團股份有限公司牽頭制訂，行業知名電池企業、汽車主機廠、知名認證機構、梯次利用和資源綜合利用企業踴躍參與，標準制訂完成后將成為動力電池梯次利用產品認證的重要依據。

圖片來源：國家認監委

各有關單位：

為貫徹落實《中華人民共和國標準化法》、國務院《深化標準化改革方案》、國家標準化管理委員會和民政部發布的《團體標準管理規定》（國標委聯【2019】1號）等文件精神，加強行業標準體系建設，提升團體標準對市場發展的技術支撐和基礎保障水平。廢舊鋰電池是寶貴的“城市礦山”，退役動力電池綠色再生和梯次利用是保障報廢動力電池材料高效回收與循環利用的重要基礎。由中國電子節能技術協會電池回收利用專業委員會組織的《廢舊鋰離子電池三元材料再生利用技術規范》、《廢舊鋰離子電池再生粗制硫酸鈷晶體》等13項團體標準，現面向相關行業征集標準起草單位。

為保障標準的廣泛代表性，科學性和實用性，現公開征集相關生產企業、科研單位、應用技術單位共同參與起草。

來源：電池回收利用委員會

審核編輯 ：李倩