今天來講下行業(yè)新寵FPC（Flexible Printed Circuit，柔性印刷電路板），就是下邊這東西，拆過手機換過屏幕或拆過電腦機箱的兄弟應該見過，為什么講FPC？因為隨著汽車電動化、智能網(wǎng)連，它可能會成為汽車行業(yè)新寵，替換大部分線束，打碎你我線束從業(yè)者的飯碗。

講一下這家伙的歷史：

1898英國有把平面導體制作了在石蠟基板上，又一次證明了天馬行空的奇思妙想有可能成就一代產(chǎn)品傳奇。 幾年后托馬斯.愛迪生在這個概念上得到了靈感，以異曲同工之妙將平面導體和覆膜技術完美結合，就誕生了 我們現(xiàn)在看到的FPC，同時電子產(chǎn)品的急速發(fā)展，對FPC的需求大幅度擴大，促進了其批量化生產(chǎn)，其應用多廣泛，以下我們常用的幾個產(chǎn)品足以說明。

講下FPC的結構：有1層導體的單面板

有多層導體的多面板

FPC中的絕緣基材是可撓曲的絕緣薄膜，通常用的是聚酰亞胺（PI）薄膜和聚酯（PET）薄膜兩種，PI價格較高，但其耐燃性較佳；PET價格較低，但不耐熱。因此若有焊接要求時多均選用PI薄膜。

撓性印制電路最常用的金屬導體層是銅箔，分為壓延銅箔(RA)和電解銅箔(ED)，箔的厚度有18微米、35微米和70微米。

OK，講到這里我們要聊一下特斯拉Model Y全車那100m線束長度的夢想和他的專利，你品，你細品，他的專利靈感來源于哪里？

你再品，他不過是把傳統(tǒng)FPC的連接結構改為了螺栓連接，由于他過電流比較大，選用的銅板或軟排替換銅箔而已。

now，我們講講這樣搞得好處，實際上也就是FPC的優(yōu)點，以下是特斯拉新型導線的專利背景，F(xiàn)PC的優(yōu)勢高密度布線、自動化裝配。

至此我們已經(jīng)把特斯拉夢想線束結構靈感分析的很清楚了，那我們來講下目前FPC在新能源汽車上的應用。

替換傳統(tǒng)的電池采樣線，以下是傳統(tǒng)的電池包中的電池采樣線。

使用了FPC的電池包是不是規(guī)整很多。

優(yōu)點有哪些呢？

1. 集成度高：可嵌入式Fuse、連接器、片式NTC、鋁/鎳端子；能滿足更小型和更高密度安裝的設計需要三度空間布線且外型可順空間的局限做改變，適用于向高密度、小型化、高可靠方向發(fā)展的需要，從而達到元器件裝配和導線連接的一體化。

2. 可實現(xiàn)自動化組裝：組裝快、精準，利于實現(xiàn)自動化；在裝配和容錯這里，可以避免很多線束設計中由于手工出現(xiàn)的差錯，在接插件層面也減少了很多插錯的機會。使用FPC采樣，可降低Module集成工藝復雜度，F(xiàn)PC與電池busbar（匯流排）的連接可實現(xiàn)自動化焊接，有效減少了人工成本。即使客戶在無法成熟實現(xiàn)自動化焊接的情況下，采用傳統(tǒng)螺絲鎖緊的方式，仍然可以有效降低了人工的投入。

3. 超薄厚度：線路區(qū) 0.34mm，NTC處2mm。

4. 超柔軟度：線路區(qū)可實現(xiàn)90°、180°彎折組裝。

5. 輕量化：整車使用時，可比線束方案減重約1kg。

6. 成本優(yōu)勢：從成本來看，F(xiàn)PC本身的成本并不高，對于連接成本而言，是有很大的降低的幅度。

總結：

ModelY全車那100m線束長度的夢想，已經(jīng)足以說明FPC將來在新能源汽車領域應用的前景，其集成度高、輕量化、自動化安裝的優(yōu)勢對比線束來講優(yōu)勢明顯。

審核編輯 ：李倩