關于運放的參數很多，常用的卻沒幾個。 本文講一下個人對輸入失調電壓、共模抑制比、軌至軌的理解。

在運放開環使用的時候，兩個輸入端都接地，理論上輸出端應該為0V，但實際上由于器件總會存在一些偏差，導致輸出不是0V。 如果在兩個輸入端之間加直流電壓VOS，使得放大器的輸出電壓為0V，那么這個VOS被稱為輸入失調電壓。 輸入失調電壓越小越好，一般來說在0.1mV以下。 當溫度變化、持續工作、供電電壓等發生變化時，輸入失調電壓會產生漂移，一般來說，輸入失調電壓相對于溫度變化的比值也會寫在手冊中。

共模抑制比(Common-Mode Rejection Ratio,CMRR)，指的是運放的差模電壓增益與共模電壓增益的比值，用dB表示。

如果運放的兩個輸入端輸入了相同的電壓Uic，理論上輸出端應該為0，但實際測量輸出端會有一個微小的電壓Uoc。 相當于運放把兩個輸入的共模電壓放大了Uoc/Uic倍。 共模電壓增益Ac=Uoc/Uic。 如果此運放可以把差模電壓放大Ad，那么它的共模抑制比：

運放在差分輸入的時候，由于我們只希望放大兩個輸入的差值，不希望放大共模成分，所以共模抑制比要大一些。 一般說運放都有60dB以上的CMRR，這表示差模電壓增益是共模電壓增益的1000倍以上。 如果CMRR達到120dB，那么差模電壓增益是共模電壓增益的一百萬倍。

除了運放自身的參數，外圍器件的精度也會影響整個電路的共模抑制比。 比如兩個輸入電阻的值有略有差別，那么即便兩個輸入電壓相同，運放的兩個輸入端感受到的電壓也不相同，進而把輸入電壓的差值放大。 因此，生產廠家會把常用的放大電路(包含運放和外圍電阻)進一步集成，提供給用戶，這就是功能放大器。 通常集成在功能放大器的電阻會有更高的精度，比用戶選擇的分離元器件+運放組成的放大電路會有更好的性能。 功能放大器種類很多，常見的有儀表放大器、差分放大器、程控增益放大器等等。

如果運放的最大輸入電壓范圍與電源范圍比較接近時，比如相差0.1V甚至相等、超過，都可以叫做“輸入軌至軌”。 如果輸出電壓與電源范圍比較接近時，可以稱為“輸出軌至軌”。 一般情況下，輸入電壓或出電壓都會比電源電壓窄1V到幾伏，比如±15V供電，輸入電壓范圍一般在-12V~13V，這相差的數值就被稱為輸入軌差。 較好的運放輸入或輸出電壓的范圍與電源電壓相同，甚至能夠超出電源電壓范圍零點幾伏(稱為超軌)，可以提高電路的適用性。 對于運放來說，能否實現“軌至軌”，也是必須要考慮到的一個參數。