自耦降壓啟動控制電路圖一：

上圖是交流電動機自耦降壓啟動自動切換控制電路，自動切換靠時間繼電器完成，用時間繼電器切換能可靠地完成由啟動到運行的轉換過程，不會造成啟動時間的長短不一的情況，也不會因啟動時間長造成燒毀自耦變壓器事故。

控制過程：

1、合上空氣開關QF接通三相電源。

2、按啟動按鈕SB2交流接觸器KM1線圈通電吸合并自鎖，其主觸頭閉合，將自耦變壓器線圈接成星形，與此同時由于KM1輔助常開觸點閉合，使得接觸器KM2線圈通電吸合，KM2的主觸頭閉合由自耦變壓器的低壓低壓抽頭（例如65%）將三相電壓的65%接入電動。

3、KM1輔助常開觸點閉合，使時間繼電器KT線圈通電，并按已整定好的時間開始計時，當時間到達后，KT的延時常開觸點閉合，使中間繼電器KA線圈通電吸合并自鎖。

4、由于KA線圈通電，其常閉觸點斷開使KM1線圈斷電，KM1常開觸點全部釋放，主觸頭斷開，使自耦變壓器線圈封星端打開；同時KM2線圈斷電，其主觸頭斷開，切斷自耦變壓器電源。KA的常閉觸點閉合，通過KM1已經復位的常閉觸點，使KM3線圈得電吸合，KM3主觸頭接通電動機在全壓下運行。

5、KM1的常開觸點斷開也使時間繼電器KT線圈斷電，其延時閉合觸點釋放，也保證了在電動機啟動任務完成后，使時間繼電器KT可處于斷電狀態。

6、欲停車時，可按SB1則控制回路全部斷電，電動機切除電源而停轉。

7、電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。

自耦降壓啟動控制電路圖二：

定子串自耦變壓器降壓啟動控制線路：串自耦變壓器降壓啟動的控制線路如圖所示。這一線路的設計思想和串電阻啟動線路基本相同，也是采用時間繼電器完成按時動作，所不同是啟動時串入自耦變壓器，啟動結束時自動切除。

串聯自耦變壓器啟動和串電阻啟動相比，其優點是在同樣的啟動轉矩時，對電網的電流沖擊小，功率損耗小。

缺點是自耦變壓器相對電阻結構復雜，價格較高。這種線路主要用于啟動較大容量的電動機，以減小啟動電流對電網的影響。

自耦降壓啟動控制電路圖三：

如圖所示為QJ3型手動控制補償器降壓啟動的控制電路圖。其工作原理如下：

當手柄扳到“停止”位置時，裝在主軸上的動觸頭與兩排靜觸頭都不接觸，電動機處于斷電停止狀態；當手柄向前推到“啟動”位置時，動觸頭與上面的一排啟動觸頭接觸，三相電源Ll、L2、L3通過右邊三個動、靜觸頭，接入自耦變壓器，又經自耦變壓器的三個65％（或80％）抽頭接入電動機進行降壓啟動；左邊兩個動、靜圖觸頭接觸則把自耦變壓器接成了星形。

當電動機的轉速上升到一定值時，手柄向后迅速扳到“運行”位置，使右邊三個動觸頭與下面一排的三個運行靜觸頭接觸，這時，自耦變壓器脫離，電動機與=相電源L1、L2、L3直接相接全壓運行。停止時，只要按下停止按鈕SB，欠壓脫扣器KV線圈失電，銜鐵下落釋放，通過機械操作機構使補償器掉閘，手柄便回到“停止”位置，電動機斷電停轉。

從上右圖中我們可以看出，熱繼電器FR的動斷觸頭，欠壓脫扣器線圈KV、停止按鈕SB，串接在兩相電源上，所以當出現電源電壓不足、突然停電、電動機過載和停車時，都能使補償器掉閘，電動機斷電停轉。

自耦降壓啟動控制電路圖四：

如圖所示為按鈕、接觸器控制補償器的三相電動機降壓啟動的控制線路圖。線路的工作原理如下：先合上電源開關QS：

降壓啟動：按下按鈕SB1→SB1動斷觸頭先分斷對KM2互鎖、SB1動合觸頭后閉合→KM1線圈通電→KM1互鎖觸頭分斷對KM2互鎖、KM1自鎖觸頭閉合自鎖、KM1主觸頭閉合→電動機M接入TM降壓啟動。

全壓運行：當電動機轉速上升到一定值時，按下SB2→SB2動合觸頭后閉合、SB2動斷觸頭先分斷→KM1線圈通電→KM1自鎖觸頭分斷接觸自鎖、KM1互鎖觸頭閉合、KM1主觸頭分斷，TM切除→KM2線圈通電→KM2自鎖觸頭自鎖、KM2主觸頭閉合、KM2互鎖觸頭分斷對KM1互鎖、KM2動斷觸頭分斷，解除TM的星形連接→電動機M全壓運行。停止是，按下SB3即可。