ROHM開發出以2MHz開關頻率實現業界最高降壓比的DC/DC轉換器IC“BD9V100MUF-C”，并已于2017年6月開始出售樣品，于2017年12月投入量產。

從2016年的CEATEC起，BD9V100MUF-C就開始亮相展示會等諸多場合，并由工程師進行技術演示，對產品開發進行宣傳。由于本產品的問世受到了高度關注，Tech Web很快就在TECH INFO的“來自工程師的聲音”欄目以“可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉換器IC”為題，發布了“Part 1：能從48V直接降壓到3.3V嗎?”和“Part 2：簡化48V混合動力系統的電源，降低損耗”兩篇報道。

在本文中將介紹正式發布的BD9V100MUF-C的規格和特點。此前的報道中提到的基本功能和特點基本上沒有改變，不過當時的規格和標準值還屬于暫定階段，最終還是略有變更的。技術規格書的初版現已正式發布，如欲了解詳細內容，還請參閱技術規格書。

采用可潤濕側翼封裝，可目視檢查無引線封裝的焊接狀態

BD9V100MUF-C利用Nano Pulse Control?技術，可實現輕度混合動力汽車、工業機器人、基站的輔助電源等48V級電源系統的簡化、以及相關應用的小型化。其規格是特別有意識地面向車載應用而開發的規格，并且是滿足AEC-Q100標準（Grade 1）的。此外，采用可潤濕側翼封裝，更便于車載電子設備制造商使用。

可潤濕側翼封裝可能是沒怎么聽說過的術語，在車載電子設備相關行業中，從幾年前開始已經逐漸為人所熟知。可潤濕側翼封裝是為了能夠目視確認QFN等無引線封裝的安裝PCB板的焊接狀態，對封裝的焊盤進行了加工的封裝。

汽車制造商為確保可靠性，要求元器件安裝后實施100%自動目視檢査，可無引線封裝從外觀上很難確認焊接狀態。當然有通過X射線檢査的方法，但這會導致成本增加，有些狀態下也無法實施X射線檢査，這些一直以來都是車載電子設備制造商亟需解決的課題。

可潤濕側翼加工是將無引線封裝背面的邊緣切割掉，并在焊盤的切割部位施以鍍層（見封裝圖片）。通過該加工，焊接時如果焊盤上的焊料正常潤濕，將在其切割部分產生均勻圓角（焊料附著）。通過目視檢査，如果確認封裝側面的圓角正常，則可判斷正常焊接的可能性很高，因而該技術應用越來越廣泛。

ROHM不僅追求功能、性能、品質及可靠性，更努力提高在車載應用中的便利性。

BD9V100MUF-C 主要規格

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審核編輯黃宇