佐思汽研發布《2022年中國商用車車聯網行業研究報告》。

2022年，中國商用車車聯網產業繼續升級，智能終端供應商、主機廠車聯網平臺、第三方運營平臺紛紛依托自身優勢，實現業務拓展和數字化升級。

1、終端產品標準升級，頭部企業繼續智能化拓展

受國六排放標準升級、新國標等因素推動，2022年商用車行駛記錄儀、T-Box等進入產品升級換代階段，頭部供應商已率先推出新產品，及時響應主機廠更新需求。

商用車T-Box，除滿足國六標準外，正在向大算力、集成化、模塊化等方向發展。鴻泉物聯、雅迅網絡等已推出融合了5G、C-V2X、高精定位等模塊的產品，以支撐更加豐富的車聯網應用。

商用車行駛記錄儀，從2022年7月1日起開始執行新國標“GB/T 19056-2021《汽車行駛記錄儀》”，與上一代產品相比，增加了音視頻記錄、WiFi通信、無線公共網絡通信、自動校時、駕駛員身份識別等功能，定位要求也進一步增強。鴻泉物聯、英泰斯特、啟明信息等已完成新國標產品研發，可滿足市場需求。

終端設備頭部企業正圍繞商用車智能化需求進行業務拓展。如鴻泉物聯在商用車領域已形成行駛記錄儀、ADAS終端、中控屏、T-Box、攝像頭五大硬件設備的業務體系，產品依照新標準和新需求進行持續升級。其行駛記錄儀于2022上半年完成新國標產品預研、檢驗與過標，預計將率先搭載于重汽車型；其T-Box主要用于車聯網管理、重卡尾氣監控，連接CAN總線，可支持OTA升級；車載中控屏主要集中在7-15寸大屏。 2022上半年，鴻泉物聯通過4億元投資計劃，進行ADAS系統、DMS、商用車控制器、大數據云平臺等項目開發，應用領域也將從商用車向乘用車拓展。

2022上半年鴻泉物聯在研項目

來源：鴻泉物聯2022半年報

2、主機廠服務范圍擴大，打造生態系統解決方案

為了拓寬價值鏈，商用車主機廠正以產品為核心，對生態資源進行整合，并形成系統解決方案。在車輛監控、車隊管理、駕駛行為分析等功能之外，主機廠開始向精準營銷、金融保險、售后服務等后市場鏈條拓展，并根據應用場景實現精細化管理。 例如中國重汽，從物流效率升級、管家服務、資產管理、平臺增值等環節入手，實現“S-TVO全生命周期總收益提升”。

中國部分商用車主機廠車聯網平臺現狀

來源：佐思汽研《2022年中國商用車車聯網行業研究報告》

一汽解放，2022年車聯網裝配率達到100%，實現云平臺、智能硬件終端、服務觸點的互聯互通。未來三年將重點圍繞產品競爭力提升、大數據產業級應用、生態規模化發展三方面發力。

來源：一汽解放公開資料；佐思汽研整理

東風商用車，于2022年3月發布生態品牌 “鯤躍”，除產品銷售外，為客戶提供金融、售后、配套、信息、運營、管理等一系列方案。該品牌已實現三項突破：

構建大數據平臺進行研發、供應、制造、營銷、服務模式的數字化轉型，探索“產品+運營+生態”的商業模式；

細分應用場景生態運營，形成“換電物流運營解決方案”、“智慧港口運營解決方案”；

推出“陽光智聯”網絡貨運平臺，實現網絡貨運平臺互聯互通。

3、第三方運營平臺，致力于細分場景數字化升級

第三方運營平臺面向一般或特定客戶提供通用或定制化服務的平臺，服務內容涵蓋地圖導航、物流追蹤、 監督管理等多項功能。第三方運營平臺發展成熟，各具特色。

以G7匯通天下為例，其接入車輛目前達到 180 萬輛，廣泛連接卡車、掛車、油氣站、物流園區等公路物流生產要素，全面獲取車輛軌跡、駕駛行為、能源消費、園區管理等公路貨運大數據，以實現提效降本等一系列經濟效益。

中寰衛星面向主機廠、車主司機、物流公司、后市場服務提供商、金融保險、承運人等企業，推動物流產業集約化、智能化、數字化升級。公司已為 10 家以上商用車廠推出智能網聯服務方案，服務車輛超過 140 萬。

中交興路則是以政府監管為切入點，與交通部、公安部等合作并獲取相關數據權限并提供相關數據應用服務。目前，中交興路以此為基礎建立了全國道路貨運總平臺。在為政府提供監管服務的同時，也為公路貨運企業提供一系列平臺服務，并且結合相關場景提供金融服務。

第三方運營平臺有著整合不同車廠、公司、車輛信息數據的能力，根據各個細分場景的不同需求，通過聯通數據實現跨平臺服務，成為其數字化升級的主要方向。 例如中交興路，2022年攜手3000+生態合作伙伴，依托“人、車、貨、企”海量物流大數據，結合自身在北斗時空應用、物流AI、物聯網等領域的優勢打造物流數字化整體解決方案。其方案已應用于河鋼集團、山鋼日照公司、金隅水泥、伊利、蒙牛、立白等生產制造及快消企業，實現廠庫運配一體化、訂單履約全程可視、運力資源整合與沉淀、降低運費成本、提升結算效率等目標，助力企業實現數字化物流升級。未來中交興路在數字化賦能道路貨運普遍形態的基礎上，在細分市場進一步縱深參與業態深度重構，催化行業降本增效新產品。

審核編輯 ：李倩