軌道交通包括廣義的傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車、磁懸浮軌道系統、單軌系統以及旅客自動捷運系統等。現代化的軌道交通基本都是以電能為動力牽引的電氣化軌道交通。

軌道交通的發展新機遇

國務院審議通過的《中國制造2025》明確我國軌道交通裝備制造業需形成完善的、具有持續創新能力的創新體系，并占據全球產業鏈的高端。如今，各國家與中國一樣，持續加大對基礎設施投資和建設的力度。“一帶一路”倡議和區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的不斷推進深入、世界主流國家的雙碳目標，都是加速綠色、節能新型軌道交通發展的關鍵要因。

軌道交通的儲能新系統

鋰離子電池儲能系統作為列車“應急自牽引”的應用較為常見，如地鐵停電、列車電力故障等，儲能系統可作為列車應急電源自牽引至站臺或指定地點。 未來，城市軌道交通將逐步摒棄電線“牽著鼻子跑”，并引入軌道交通鋰電池儲能系統作為牽引動力，實現車輛的離網離線運行。這種新型軌道交通系統可替代架設電纜線路模式，能在制動時將能量最大化回收，大大提高能源利用率和轉化率。

軌道交通的儲能新系統國際標準

新型軌道交通的牽引用儲能電池系統，屬于工業應用的一個細分領域，區別于道路交通用的動力電池系統以及固定安裝式的儲能電池系統，在國際和國內逐漸形成了一套獨立的標準和規范。

2017年，國際電工委員會標準化技術委員會（IEC/TC9）發布了標準IEC 62928:2017《鐵路用機車車輛車載鋰離子牽引電池》

2018年，歐洲電工委員會標準化技術委員會（CLC/TC 9X）發布了標準EN 62928:2018《鐵路用機車車輛車載鋰離子牽引電池》

2019年，中車集團發布了企業標準Q/CRRCJ37.1-2019《軌道交通車載儲能系統測試方法 第1部分：動力電池系統》

2020年，國鐵集團發布了技術規范TJ/JW 126-2020，TJ/JW 127-2020《機車、動車組用鋰離子動力電池測試及評估技術規范》

2021年，國際電工委員會標準化技術委員會（IEC/TC35/SC21A）發布了最新版本標準IEC 62281:2019/AMD1:2021《一次和二次鋰電芯和電池在運輸中的安全》

2021年，中國智能交通協會發布了行業標準T/CITSA 08.1-2021《軌道交通車載儲能系統測試方法 第1部分：鋰離子動力電池系統》

2022年，全國軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會（TC278），發布了國家標準《軌道交通機車車輛動力蓄電池 第1部分：鋰離子蓄電池》制定計劃，編號20220301-T-347

2022年，美國和加拿大國家標準委員會聯合UL發布了最新版本標準ANSI/CAN/UL 1973:2022《固定和移動用動力輔助電池》

軌道交通的儲能新系統歐洲準入要求

軌道交通的儲能新系統歐洲準入要求包括歐盟的相關法規指令和協調標準的要求、GPSD通用指令、LVD指令、EMC指令、電池指令、新電池法規提案以及聯合國危險品運輸要求。具體執行過程需要滿足CE的強制要求及其對應的安全、功能安全、性能、電磁兼容、化學、環保、運輸等相關標準的要求。

軌道交通的儲能新系統差異化認證

目前，IECEE國際電工委員會尚未引入鐵路類別及其相關標準。為差異化產品品質和質量，DEKRA德凱針對新能源產品（包括軌道交通的儲能新系統）全新推出DEKRA Seal認證標志，助力企業快速獲得安全保障和差異化的商業價值，贏得更多的市場關注和青睞。

審核編輯 ：李倩