佐思汽研發布《2022年商用車智能底盤行業研究報告》。 商用汽車產業具有產值大、產業鏈長、關聯度高、技術要求高、就業面廣、消費拉動大等特點，是國民經濟發展的晴雨表。中國是目前全球商用車銷量最大的單一市場，每年貢獻全球近一半的銷量。2022年斯堪尼亞在江蘇如皋舉行制造基地工程建設啟動儀式，以及戴姆勒奔馳與北汽福田合資重卡下線，開啟了行業新序幕。 隨著汽車“電動化、智能化”的技術革命，商用車底盤也迎來了從傳統底盤、電動底盤再到智能底盤的技術變革。智能底盤未來技術如何發展、產業鏈如何建設、供應鏈如何布局，深刻影響著商用車發展態勢。 智能底盤作為電動化、智能化的重要交匯點，近年來受到了汽車行業的高度重視和資本的強烈追捧，大批企業紛紛涌入其中并強勢布局，開展相關的核心技術攻關。

商用車智能底盤與“電動化、智能化、軟件化、共享化”同步而行，呈現出如下發展趨勢：

發展趨勢一：技術變革和商業模式變革，支持商用車智能底盤實現共享化

物流的高效運營需要基于商用車的專業化，但通用化的挑戰又限制了車輛跨行業的應用能力，或將對車輛利用率產生影響。未來可以通過智能底盤上裝和底盤的分離，以及上裝場景化和底盤標準化的設計來平衡專業和通用的矛盾。上裝按場景定制，差異化地滿足各場景的專業化需求，實現場景內使用效率最大化；底盤標準化滿足了大規模生產對產品標準化的要求，進而降低生產成本。新能源和自動駕駛技術的發展將加速標準底盤的落地，為商用車底盤共享化發展提供了技術支持。 業內高度關注的滑板底盤有望首先在商用車領域落地。乘用車智能底盤業已推廣的“線控技術、結構化電池組（CTC）、大型底盤件鑄造、轉角模塊、電池更換”或在商用車各類應用場景一一實現。

發展趨勢二：越來越多初創企業聚焦商用車底盤賽道

國內外已有數家公司進入商用車智能底盤賽道，其中法國Gaussin已在中國設立總部，將旗下最新純電和氫能源卡車技術和產品法以下一代滑板式卡車平臺（Skateboard Truck Platform）模式投入中國市場。 速豹動力則是國內首家專注于新能源商用車智能底盤的科技公司，區別于乘用車“滑板底盤”科技公司，將結合物流生態需求，通過打造全新底盤系統致力于在新能源化大趨勢中助力物流產業轉型。

典型商用車智能底盤Tier1概覽

發展趨勢三：商用車智能底盤設計逐步乘用車化

商用車底盤需要與智能座艙、自動駕駛、動力系統深度融合，才能成為真正意義上的智能底盤。智能底盤可以實現主動控制、自適應和自我學習能力并可進行OTA升級并由用戶根據自己的喜好決定車輛的性格。

發展趨勢四：商用車智能底盤實現多元化燃料平臺

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡底盤帶有兩個儲存液態氫的罐體，單個罐體可容納40kg左右的液態氫，與之匹配的是兩個150kW的燃料電池系統。據悉，奔馳氫燃料電池原型車密集測試場景包括內部試驗車道和公共道路，其開發目標是實現超1000公里的續航里程，并能勝任重型長途運輸中靈活而苛刻的路況條件。戴姆勒卡車計劃在未來5-10年，氫燃料電池卡車也將加入量產車型陣容。

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡

受制于技術和成本影響，干線物流車都是新能源發展的短板。如何用成熟的技術和較低的成本助力干線物流實現低碳綠色運輸？吉利新能源商用車經歷17年研發，發布了多電機中央驅動動力鏈和新能源綠色甲醇動力的解決方案——遠程G2M甲醇牽引車。

吉利遠程G2M甲醇重卡，續航超1000KM

發展趨勢五：智能底盤發展的目標和技術路徑

根據電動汽車聯盟線控工作組2021年發布的《智能底盤技術路線圖》，商用車智能底盤的發展目標如下圖所示：

來源：《智能底盤技術路線圖》

2025年目標：

裝載自主品牌線控制動、線控轉向的智能底盤在有行業影響力的企業實現批量應用；

智能底盤關鍵技術指標達到國際先進水平；

關鍵部件產業鏈實現自主可控。

2030年目標：

自主智能底盤和線控執行的整車和零部件企業初步形成品牌效應；

智能底盤總體達到國際先進，關鍵技術指標達到國際領先水平；

智能底盤形成完整的自主可控產業鏈；培育有國際競爭力的企業。

商用車智能底盤的關鍵技術路徑是：

應對L3自動駕駛需求，底盤層面實現子系統冗余，采用分布式控制結構、縱橫向獨立主動控制、系統健康報警；

應對L4自動駕駛需求，底盤域控實現自動駕駛最小備份，縱橫向協同控制；

應對L5自動駕駛需求，底盤域控實現自動駕駛全功能備份，縱橫垂綜合協同控制。

審核編輯 ：李倩