我國現狀是我國地域遼闊，江河、水庫、湖泊、海域資源豐富，其中水利信息化、航道交通的安全通暢、漁業的管理、港口的安全運營等等，均需要現代化的監控設施和手段。

在水利信息化系統中，水利部門可通過前端攝像、測量、遙感、地理信息系統、GPS等方式來實現數據的采集，通過光纖、衛星、微波等方式將數據傳輸到多級的監控中心，并在監控中心按照權限對數據進行顯示、存儲、統計和回放，從而建立一個覆蓋整個流域的信息化系統。

一、現有通行指揮面臨的問題

? 現行信號臺主要依靠人工瞭望、VHF電話聯系等方式獲取上下水船舶船位信息，信號員難以主動掌握船舶準確位置，通行指揮處于被動；
? 通行指揮完全依賴信號員業務水平和經驗指示通行信號，易受信號員業務能力、心情、心理狀態等諸多因素影響，控制航道通航效率難以提升；
? 天氣狀況不良的狀況下，無法有效監視上、下水船舶通行狀態，容易被上水船舶虛報位置所欺瞞，影響信號揭示準確性，可能造成指揮失當，進而引發船舶交通安全事故；
? 信號臺所有的工作日志、指揮操作，對講語音以及船舶通行情況缺乏自動記錄工具，造成出現安全事故時無法及時追溯肇事原因，也難以規范提高信號員通信指揮管理水平。

二、需求分析

控制航道的設置主要源于長江上游航道條件不良，航道寬度、彎曲程度或流態不能滿足輪船安全行駛的要求，輪船只能單向通過，故設置信號臺實行通行指揮。

船舶在駛入控制航道前，通過甚高頻無線電話向信號臺報告船名、船位和主機功率，了解控制航道內的情況，船舶通過控制航道必須服從信號臺的指揮，在信號臺顯示允許上行或下行通行信號后方可通過控制航道。

今天我們推出的監控解決方案，用于航道交通、漁業管理、港口等的視頻監控，可以滿足監控范圍大、全天候連續工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。

全天候視頻監控，不受雨雪、霧霾影響

■ 前端實現船舶目標的主動識別與智能跟蹤，移動偵測；

■針對港口水域非法入侵報警、船舶禁行、禁停，航道周界非法入侵報警通知；

■能進行移動偵測報警，一旦有人或者船只在監控水域出現，能產生報警；

■支持Onvif協議，能和第三方平臺對接，包括實況、錄像以及報警的對接（系統中端部分能對接）。

系統介紹

航道監管集成信息綜合系統

我司提供的海事固定安裝式船舶光電穩像熱像儀， 能適應海上惡劣天氣，陸地安防監控領域，實現觀察搜索和監視取證，利用雷達探測范圍廣、感知區域大、目標種類全的優點，利用遠程光電設備對重點目標進行全天候成像甄別，再結合GIS的可視化綜合監管平臺，完成對目標的檢測、定位、跟蹤和識別，力求做到雷達，GIS和光電系統的融合。

整體安防系統組成

航道監管集成信息綜合系統由三部分組成

1）前端攝像機（采集部分），負責從前端采集視頻資源。主要實現遠距離晝夜視頻監控，高速啟停，與雷達聯動跟蹤平滑流暢。實時反饋方位、俯仰角度，焦距，聚焦數值，可對目標定位與跟蹤。 2）智能視頻分析服務器和存儲錄像機（中端分析）負責把前端部分采集到的視頻資源，通過特殊的算法將需要分析的部分從視頻源中抽取出來，并將警告、報警信號輸出到相應的設備。而存儲錄像機則負責將分析出來的視頻流和源視頻流保存到本地或者遠端，以作日后憑證。 3）GIS的可視化綜合監管平臺（終端輸出）負責將智能視頻分析服務器分析處理出來的視頻源輸出到顯示設備上來。通過電子地圖/海圖平臺，可將空間環境、監視對象、管理資源實時情況直觀展現，既可以全局掌控，也可以快速定位跳轉至局部重點。 系統以智能監管應用服務器為主體，提供PC端、大屏端、移動端的跨平臺解決方案。

三、方案架構

整體系統主要功能

控制航道通行指揮系統基于電子航道圖顯示平臺通過AIS、視頻監控系統掌握的船舶基本信息以及船舶位置、船向、船速等動態信息，對船舶駛入預定范圍發出自動提示，輔助信號員科學、方便地對控制航道內的通行船舶進行指揮控制，提高控制航道通行安全。

系統通過控制航道船舶動態監控、通行信號自動指示、信號員工作記錄管理三個功能模塊，幫助信號員完成以下工作：

》 航道內船舶24小時動態監管

》 船舶進入上下指揮斷面時自動報警

》 對船舶誤報船位進行監管

》 對違章進漕船舶進行取證

》 控制通行指揮升降并記錄

》 控制航道內船舶流量統計

系統展示

（圖源：網絡）

光電系統簡介：

系統由安裝于航道的視頻采集攝像系統、傳輸系統和安裝于指揮中心的顯控設備三部分組成，傳輸系統采用光纜或其它通訊方式。

前端采集攝像系統由較高性能可見光攝像傳感器、近紅外激光照明器、云臺護罩一體化系統等組成。

前端采集設備簡述

方案推薦的海事紅外熱像儀就是整個安防系統的前端采集和報警部分。

組合使用多種主被動光學傳感器，在晴朗的白天、漆黑的夜間，能有效發現、捕獲目標；
? 采用云臺傳動機構，提升抗震性能，圖像穩定清晰；
? 采用標準化、模塊化設計技術，擴展性好，維修方便；
? 采用“三防”、密封設計技術，利于惡劣環境長期使用；
? 人性化全中文監控控制界面，操作直觀方便。

特性分析：

F方位/俯仰云臺

紅外熱像儀用戶可以+20度到-90度為單位正反方向將熱像儀旋轉360度。這就提高了環境偵測能力。方位/ 俯仰云臺預設有128個位置。是連續掃描某個區域的選擇。

白光攝像機

紅外熱像儀均配備有較遠距離白光/微光攝像機，白光攝像機具有36倍光學變焦。

IP控制

紅外熱像儀可集成到現有TCP/IP網絡中，并通過PC加以控制，無需輔助線。通過這種配置，在遙遠的地方，可以通過網絡監控一切活動。

1）晝夜成像功能
可見光成像系統的彩色模式適合天氣晴朗、能見度良好的狀況下的觀察監視識別，黑白模式則具有較高的視頻分辨率；夜晚黑白模式在有激光照明的情況下實現零照度環境清晰監控航道水面情況及附近人員、車輛、船只等活動狀態；

2）三維遙控全方位監視，并可實現大倍數變焦
該系統操作十分方便。通過軟件鼠標點擊或三維操縱鍵盤可以對監控范圍內目標進行搜索、觀察和監視，對需要重點監視的目標可放大特寫、抓拍圖片等操作。

3）具有良好的長期工作穩定功能
前端采集設備采用一體化安裝結構，具有風阻小，抗震、抗風能力強的優點；采用內部齒輪箱傳動機構配合減震裝置能夠降低強風、震動對設備工作的影響，從而保持光電攝像系統的穩定，得到清晰、穩定的圖像，而且保證目標圖像始終在電視屏幕上而不丟失。

4）具有電動變倍、聚焦等光學參數調整功能
可手動控制鏡頭的變倍、聚焦等操作，實現對目標的觀察和抓拍的需要，夜視開啟時，鏡頭變倍與激光角度同步控制，適合對遠距離目標快速捕捉。
5）采用三防處理，密封防水結構，有利于室外環境長期使用。

6）具有多畫面監控、權限分配、抓圖、實時硬盤錄像等功能；

GIS平臺多元綜合信息監管平臺介紹

雷達連接——“旋轉提示”

紅外熱像儀可通過集成器連接到雷達系統。若雷達探測到某個物體，紅外熱像儀會自動轉到相應方向，傳輸視覺圖像，可以了解雷達屏幕上物體光點的具體所指對象。

基于GIS平臺，實現電子海圖、雷達、AIS等數據內容的可視化、具備電子海圖的無極縮放、風格切換、平移、量算、開窗、圖層顯示控制等操作功能。

基于GIS的可視化綜合監管平臺

主要功能

>>可實現不同AIS基站、不同雷達、AIS與雷達信息的融合顯示；
>>可接入CCTV信號與雷達信號進行聯動跟蹤，并在海圖上開窗顯示畫面；
>>可對船舶動態進行實時監控，并根據不同的船舶類型進行目標分組顯示；
>>可對船舶進行實時預警和報警，并可針對不同類型的通航環境設定不同的報警規則；
>>可對船舶的預確報申報、船舶動態自動審核、船舶時刻表的管理過程等業務提供全流程的管理工具；
>>可對船舶航行進行全程紀實，自動記錄船舶進出港的重要事件，并可針對記錄進行統計分析和數據挖掘。

通過電子地圖/海圖平臺，可將空間環境、監視對象、管理資源實時情況直觀展現，既可以全局掌控，也可以快速定位跳轉至局部重點。

系統以智能監管應用服務器為主體，提供PC端、大屏端、移動端的跨平臺解決方案。

船載數據采集和處理子系統主要集中在巡邏船上，采集的數據為：圖像、語音、船載AIS數據； 針對這些數據的處理主要有：高清圖像的采集、分發和存儲，語音信息的采集與存儲以及船載AIS數據的存儲與傳輸等。實現船載高清晰圖像通過無線網絡傳送到搜救中心進行視頻展現，并將船載AIS收集到的遠端的基于GIS的可視化綜合監管平臺的電子海圖上實時顯示出來，并對船舶現場的高清圖像和語音信息進行存儲，方便日后取證。

審核編輯 ：李倩