歐盟新規7月6日生效：

新上市車型需配備眾多駕駛輔助功能

DEKRA德凱專家認為，駕駛者掌控車輛的行駛

長期的可靠性必須經由第三方獨立測試以增強保障

2022年 7 月 6 日生效的歐盟新法規規定：自即日起投放市場的車型必須配備一定功能的高級駕駛輔助系統。目的是通過技術輔助，進一步減少歐盟的交通傷亡事故。 “高級駕駛輔助系統在預防事故方面具有巨大潛力，”DEKRA德凱董事會成員兼首席技術官 Ulrike Hetzel女士說道?！叭欢?，認識到駕駛輔助系統的局限性也很重要?！?/p>

Ulrike Hetzel女士重點強調，按規定要求配備的新技術，只是輔助系統。她認為：“輔助系統可以幫助駕駛者，但不能替他們承擔責任。這并非完全的自動駕駛功能。手握方向盤的駕駛者，必須把控全局?！?/p>

車輛緊急制動和車道保持系統

一些在卡車和公共汽車上強制安裝的功能，現在也適用于乘用車和輕型商用車，比如，高級緊急制動輔助系統可以做到監測靜止和移動的車輛并進行制動。從 2024 年開始，緊急制動輔助系統還必須能夠對行人和騎行者做出識別。

新型乘用車現在也必須配備緊急車道保持功能。當車輛偏離車道時，系統會做出提示。如果駕駛員沒有做出反應，而車輛確實偏離車道，系統會進行自動干預。

高級緊急制動系統和緊急車道保持系統在緊急情況或碰撞發生前，是可以直接干預駕駛的，它們可以在具體情境下幫助避免事故。此外，還有其他系統可以輔助預判潛在安全事件，自動干預，防止危險發生。

盲區輔助、疲勞駕駛預警和胎壓監測系統

舉個例子，如果相鄰車道的車輛處于盲區，通過后視鏡無法觀測，盲區輔助系統會警告駕駛員，此時變道是危險的。

疲勞駕駛預警系統通過分析駕駛員的注意力，在必要時提醒駕駛員休息。這一功能未來也將強制安裝在新車和卡車車型上。同樣的，防止酒后駕駛的設備以及智能車速輔助 (ISA)系統，也將被安裝應用。

“智能車速輔助是一個很好的例子，強制執行的輔助駕駛系統也存在局限性?！盪lrike Hetzel女士談道：“當超過某路段最大限速時，ISA會警告駕駛員。然而，許多事故依舊發生了。司機其實在限速標準內，但對于當下的道路狀況或天氣條件來說，速度還是太快了。事故專家稱之為 ‘不合適的速度’，不幸的是，ISA 對此無能為力。”

長期的可靠性必須經由測試以增強保障

新規要求的輔助系統只有在車輛的整個生命周期內可靠運行，才能發揮其保障道路安全的效力。DEKRA 德凱專家認為 ：“必須確保輔助系統的可靠運行，并且有必要將此作為車輛檢測的一部分，經由第三方獨立測試。"

關于DEKRA德凱

DEKRA德凱致力于安全近百年。1925年在德國柏林成立的德國機動車監督協會，現如今已是世界知名的第三方專業檢驗檢測認證機構。2021年，DEKRA德凱營業總額超過35億歐元，業務遍布世界各大洲60多個國家和地區，逾48,000名員工致力于為路途中、工作中以及家居中的安全提供獨立的專家服務。這些服務包含：車輛檢測、理賠與專家評估、產品測試與認證、工業檢測、咨詢、審核、培訓及臨時雇傭。2025年DEKRA德凱將迎來成立100周年，其愿景是“我們致力于成為安全與可持續發展世界里的全球合作伙伴?！?2022年，DEKRA德凱再次榮獲EcoVadis鉑金評級，位列前1%的可持續發展公司之列。

審核編輯：湯梓紅