歲末年初之際，電子發燒友網策劃的《2022半導體產業展望》專題，收到超過60家國內外半導體創新領袖企業高管的前瞻觀點。此次，電子發燒友特別采訪了派恩杰半導體（杭州）有限公司總裁、創始人黃興，以下是他對2022年半導體市場的分析與展望。

派恩杰半導體（杭州）有限公司總裁、創始人黃興

加快布局車用碳化硅模塊

縱觀整個國產碳化硅行業，原材料領域近幾年取得了長足的發展，眾多碳化硅原材料工廠紛紛投產。封測加工環節國產化速度也在加快，例如碳化硅二極管，國產化程度已經非常高。在國內碳化硅MOSFET能量產的企業尚處鳳毛麟角的當下，派恩杰率先上“車”。 2021年派恩杰SiC MOSFET產品在新能源汽車OBC應用驗證取得了重大突破，獲得了新能源汽車龍頭企業數千萬訂單，并已開始低調供貨。

從2021年開始，光伏并網和新能源汽車銷量大增以及疫情導致的缺貨，給國內碳化硅企業帶來了比較多的機會，不管是車企還是光伏企業，都在大力的是認證和試圖在認證國產的這些芯片的品牌。但汽車專用的碳化硅模塊，還有待技術的開發和驗證。為了更好的服務新能源汽車企業，派恩杰加快布局車用碳化硅模塊，產品技術研發上已經取得較大的進展，正著力選址建造車用碳化硅模塊封裝產線。

因為整個新能源市場的爆發，功率半導體供應是短缺的，不僅是體現在碳化硅功率器件的軟件，也傳統的一些硅的器件上的短缺，包括硅的IGBT這一類的，對于碳化硅來說是很好的機會去替代一些傳統的器件，很多客戶愿意更早更快的去導入碳化硅。所以我認為，對于2022年，半導體行業整個產業特別是碳化硅行業是上量爬坡的一年。

讓國內廠商都能用得起第三代半導體

那么在技術迭代上的話，我們現在已經我們現在已經有一個全球Qgd x Rds(on)（開關品質因數）最小的這樣一個MOS產品，從性能上來說的話，我們應該在全球都是最領先的，我們因為在整個第三代半導體的應用行業的話，是碳化硅平面型的MOS技術的話依然會是車用電子的一個主流。我們整個公司的愿景還是希望就是說通過我們的努力，讓國產的第三代半導體能夠家家都用得起。

半導體生態合作還需要下功夫，特別是新能源汽車供應鏈能盡快成熟起來。派恩杰也會加強一些國產化的合作，因為本土已經投了快1000億在原材料領域，這些原材料的話，我們也在幫很多國產的一些原材料企業做一些驗證，那么這樣后期待他們技術突破和產能爬坡的時候能夠拿到更便宜的原材料。

另外還有做的是跟一些模塊封裝廠進行一些聯合開發，因為確實整個在碳化硅車用的這一條產業鏈上，老實說供應鏈非常不成熟，那么從原材料到模塊封裝都需要打通的環節太多了。

那么我們有這么一個成熟的芯片加工平臺和芯片的設計技術的話，我們是希望就是說幫助我們的上下游，然后特別是國內友商的這種合作企業能夠幫助他們快速成長，能夠整個產業鏈打通，只有整個產業鏈打通了以后，汽車整車廠或者整車廠的tier1能夠快速的把應用起來。