日前，廣州公布了一項重磅規劃：將開通6條自動駕駛公交示范運營線路，并投放50臺5.5米自動駕駛車輛！如此大規模投放與多線路并行，在國內還是首次！

一石激起千層浪，除了沒有司機，自動駕駛公交還會“刷新”我們哪些出行體驗？

自動駕駛技術發展多年，但在真正落地上路始終有限，要么局限在小范圍園區通勤、要么是很少車輛投入測試數據。本次6條長線和50輛汽車的投運，是我國自動駕駛發展重要里程碑。

自動駕駛公交可不是用“炫技”搞噱頭，而是從大家切實需求出發，三大優勢提升出行體驗。

首先是大家最關心的問題：安全性。自動駕駛公交并不是簡單地“讓AI開車”，而是要先實現底層硬件全面智能化，以多傳感器協同運轉為基礎，最終實現車輛“眼觀六路，耳聽八方”。如此一來，其事故發生率可低于傳統公交90%。

其次就是便利性。乘坐公交出行的上班族，車輛是否準點、運行是否準時是大家最關心的問題。得益于車聯網系統建設，自動駕駛公交可以實現全程網絡化運營，通過APP或站牌屏幕，即可獲知每輛汽車精準運行路線和時間。讓你時刻心中有數，再也不用瘋狂“趕”公交。

環保性也是一大優勢。以高度電氣化為基礎，采用新能源技術作為驅動力實現全面電動化，為綠色出行增添充足動力。行走在城市中，再也不必忍受大排量汽車尾氣，是不是心情都瞬間美麗了？

對普通市民來說，自動駕駛公交出行無疑是一項新穎體驗。縱觀公共出行領域，自動駕駛技術能做的，還遠不止于此。

如今公共出行方式已“多點綻放，全面開花”。除了自動駕駛公交，地鐵、輕軌這些軌道交通由于路線固定、路況穩定，也非常適合采用自動駕駛方式。

今年通車的上海地鐵15號線，是國內開通最長的地鐵線路，也是智能化程度最高的一條。真正實現了全自動無人駕駛，不僅能控制列車運行，確保絕對準時，還具備突發故障應對能力，大大提升了安全性能。

軌道交通與公交汽車有一個共同點，就是均在固定站點間運行，但自動駕駛技術不會局限于兩點一線，自動駕駛出租車正在前方等著我們！

目前，國內外自動駕駛出租車均已進入商業化探索階段，將聯網特性發揮得淋漓盡致：面對不同乘客訂單，可以瞬間完成最優路線規劃，實時接收不同路段路況反饋，提供最順暢的個性化出行服務。

伴隨車聯網技術的逐漸成熟，更多出行選擇出現，“自動駕駛”將是我們駛進的下一站！

現今，自動駕駛技術還需要城市制訂全新規范進行管理，也需要更多民眾提高對新技術的接受度。希望它能穩步發展，為我們共同生活的城市，帶來更加美好智能的未來。

責任編輯：haq