2021年6月7日，在東風(fēng)柳汽第五屆67品牌客戶日暨技術(shù)生態(tài)發(fā)布大會(huì)上，東風(fēng)柳汽聯(lián)合希迪智駕重磅發(fā)布兩款無人駕駛商用車——牽引車T7-Cross及園區(qū)物流車M3Pro。

引領(lǐng)前沿，干線物流無人駕駛牽引車

T7-Cross是一款自動(dòng)駕駛牽引車，采用無駕駛艙設(shè)計(jì)，詮釋了東風(fēng)柳汽和希迪智駕對(duì)于未來高速場(chǎng)景需求的理解，將服務(wù)未來高速公路點(diǎn)到點(diǎn)的干線物流。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，干線物流一直被認(rèn)為是需求更為強(qiáng)烈且商業(yè)化路徑更加清晰的場(chǎng)景。T7-Cross干線物流無人駕駛牽引車基于乘龍T7牽引車底盤開發(fā)，直接去掉了駕駛室，具備更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，實(shí)現(xiàn)了減重、降耗、提速的目標(biāo)，具備40噸牽引能力。

T7-Cross采用華為MDC計(jì)算平臺(tái)和希迪智駕研發(fā)的全棧自動(dòng)駕駛算法，車載計(jì)算設(shè)備和傳感器、線束采用前裝設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備高速收費(fèi)站、匝道、高速立交、隧道等場(chǎng)景無人駕駛應(yīng)對(duì)各種基礎(chǔ)設(shè)施、交通流的能力。

據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛干線物流場(chǎng)景潛在替代市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，隨著我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)法規(guī)的逐步完善和道路智能化水平的不斷提升，無人駕駛卡車也將加速走進(jìn)干線物流場(chǎng)景。

瞄準(zhǔn)落地，無艙純電無人駕駛物流車

M3Pro采用無駕駛艙、全背負(fù)式貨倉(cāng)、純電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，是瞄準(zhǔn)落地全自動(dòng)化園區(qū)無人運(yùn)輸設(shè)計(jì)的一款無人駕駛園區(qū)物流車。

M3Pro是去掉了駕駛艙的物流車，載貨空間更寬敞，貨箱長(zhǎng)度12米，可提升20%的運(yùn)輸效率，載重10噸，可滿足大多數(shù)園區(qū)物料運(yùn)輸承載需求。

M3Pro配置了包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波、超聲波等40多個(gè)感知設(shè)備，搭載華為MDC計(jì)算平臺(tái)和希迪智駕為園區(qū)物流開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備5G-V2X能力，可滿足園區(qū)物流全自動(dòng)作業(yè)要求，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能在園區(qū)應(yīng)用落地的無艙自動(dòng)駕駛園區(qū)物流車。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有各類工業(yè)園、制造園區(qū)約22，000多個(gè)，倉(cāng)庫(kù)與車間、車間與車間的短距離、高頻次的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量非常大，且一般要求車輛行駛速度不超過30千米/時(shí)，十分考驗(yàn)駕駛員的專業(yè)性和耐心。同時(shí)，人口老齡化不僅困擾干線物流的司機(jī)招募，園區(qū)業(yè)主迫切希望在裝卸、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向自動(dòng)化、智能化、無人化發(fā)展，提升運(yùn)營(yíng)效率。

東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理林長(zhǎng)波表示，在碳達(dá)峰碳中和政策下，廠區(qū)必須新能源化，淘汰油車，和年產(chǎn)能指標(biāo)掛鉤，列ABC三檔，按比例限產(chǎn)，預(yù)測(cè)僅國(guó)內(nèi)鋼廠新能源卡車需求超1萬輛。

在此次大會(huì)上，針對(duì)園區(qū)物流場(chǎng)景需求，東風(fēng)柳汽和希迪智駕先簽訂了100套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的采購(gòu)協(xié)議，計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)先行地區(qū)投放超1000臺(tái)，共同完成20個(gè)制造園區(qū)物流的智能化、無人化改造。

合作共贏，共建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)

希迪智駕與東風(fēng)柳汽的戰(zhàn)略合作由來已久，早在2018年，雙方就開始共同探索乘龍T7牽引車的自動(dòng)駕駛改造，并于2019年完成了T7第一代智駕系統(tǒng)的開發(fā)；2020年完成基于華為MDC計(jì)算平臺(tái)的第二代智駕系統(tǒng)的開發(fā)和驗(yàn)證，使得柳汽乘龍T7成為搭載華為MDC計(jì)算平臺(tái)的國(guó)內(nèi)唯一長(zhǎng)頭自動(dòng)駕駛車輛。

在今年5月舉行的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）中，希迪智駕和東風(fēng)柳汽聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛T7牽引車從143支挑戰(zhàn)賽隊(duì)伍中脫穎而出，喜獲第五屆世界智能大會(huì)2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽落地先行智能卡車領(lǐng)軍獎(jiǎng)最佳車型。

東風(fēng)柳汽技術(shù)中心副主任王善超表示，我們和希迪的合作走過了三年，進(jìn)入了戰(zhàn)略合作階段，在過去的三年里，我們雙方精誠(chéng)合作，在多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛落地，未來我們將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化、能力共建和采購(gòu)供應(yīng)等方面深化戰(zhàn)略合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共謀發(fā)展，相信雙方的合作可以結(jié)出豐碩的成果！

希迪智駕市場(chǎng)總監(jiān)彭冰表示，東風(fēng)柳汽是中國(guó)商用車行業(yè)一顆常青樹，是國(guó)內(nèi)重卡主機(jī)廠南方一顆璀璨明珠，希迪智駕與東風(fēng)柳汽已攜手走過三個(gè)春秋，雙方合作的深度廣度都在不斷拓展，從干線到園區(qū)，從重卡到輕卡，“67品牌日”是東風(fēng)柳汽與希迪智駕多項(xiàng)目合作碩果的體現(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛商用的愿景，我們一直會(huì)攜手并進(jìn)、努力前行！

三年合作，蹄疾步穩(wěn)；展望未來，百卉千葩?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為促進(jìn)未來的進(jìn)一步合作，東風(fēng)柳汽與希迪智駕簽訂了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立聯(lián)合項(xiàng)目組，在技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用與推廣等方面展開深度合作，共同打造面向商用車型的自動(dòng)駕駛技術(shù)，共建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，探索全新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

編輯：jq