摘要

歐洲的數(shù)據(jù)有價(jià)值的地方，其實(shí)是拉動(dòng)了中國(guó)的動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)。車企在歐洲的數(shù)據(jù)拉動(dòng)客觀反映這些車企的嘗試。值得注意的是，大眾在歐洲純電動(dòng)的推廣的結(jié)果還是最為明顯的。

5月份，歐洲的汽車銷售數(shù)據(jù)先出來(lái)了。在當(dāng)前的大背景下，沒有人懷疑電動(dòng)汽車在2021年的需求，無(wú)非是每個(gè)月數(shù)據(jù)好不好看。目前我跟蹤的歐洲主要國(guó)家，主要包括德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、瑞典、意大利和西班牙7個(gè)國(guó)家，5月加起來(lái)有14.17萬(wàn)的新能源汽車注冊(cè)，比上個(gè)月12.9萬(wàn)臺(tái)有所增加。

第一部分 歐洲的主要新能源汽車數(shù)據(jù)概覽

1）月度數(shù)據(jù)對(duì)比

5月份開始，是需要準(zhǔn)備為下半年拉銷量做鋪墊的，從新能源汽車的角度來(lái)看，德國(guó)、挪威、瑞典、法國(guó)、意大利、英國(guó)、西班牙的新能源汽車的銷售數(shù)量分別為54008、11719、9495、24413、12890、22975和6297臺(tái)。5月的數(shù)據(jù)和臨時(shí)性Q1末尾3月高點(diǎn)少一些，但是總體處在一個(gè)抬升的點(diǎn)。

2）BEV和PHEV對(duì)比

5月份7個(gè)主要國(guó)家的純電和插電的情況都大約在7萬(wàn)臺(tái)左右，挪威BEV是多于PHEV的，瑞典、西班牙和意大利還處在PHEV多于BEV的階段。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)趨勢(shì)估計(jì)能延續(xù)到2021年一整年，目前車企在市場(chǎng)上還是提供PHEV的產(chǎn)品譜系更全面一些，還處在補(bǔ)貼過(guò)渡階段。2021年，主要的7個(gè)國(guó)家的BEV和PHEV分別為29萬(wàn)臺(tái)和33萬(wàn)臺(tái)。

這些國(guó)家的具體數(shù)據(jù)為：德國(guó)115296/132257、法國(guó)51592/55226、挪威34880/17142、瑞典13927/37390、西班牙6704/14346、意大利23327 /30871和英國(guó)54051/46040。

3）季度整體滲透率

如果把市場(chǎng)的總體規(guī)模和季度滲透率放在一起來(lái)看，可以看到歐洲比較大的汽車市場(chǎng)都已經(jīng)開始把滲透率往有穩(wěn)定的提升，德國(guó)目前BEV+PHEV保持在20+%的滲透率，法國(guó)和英國(guó)都接近20%，意大利和西班牙開始往10%走。小的市場(chǎng)，比如挪威的成功基本上是后期北歐汽車市場(chǎng)的翻版，由于基數(shù)小很容易把滲透率快速拉升。

備注：目前中國(guó)的限購(gòu)城市，就往這種小市場(chǎng)的方向快速轉(zhuǎn)變

4）混動(dòng)的數(shù)據(jù)

和BEV和PHEV相比，HEV（含48V）目前的增量在大的汽車市場(chǎng)（德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)）處在一個(gè)較高的數(shù)據(jù)狀態(tài)。由于它們不占用補(bǔ)貼，所以這種轉(zhuǎn)變?cè)跉W洲是永久性的。基本上所有車企把車型從ICE導(dǎo)向HEV和48V之后就沒辦法回頭了。

第二部分 主要企業(yè)的月度數(shù)據(jù)

5）特斯拉在主要國(guó)家的5月數(shù)據(jù)

特斯拉在歐洲5月的數(shù)據(jù)隨著車輛的達(dá)到開始往上走，德國(guó)和法國(guó)的數(shù)量分別為2744臺(tái)和2111臺(tái)，挪威、瑞典、意大利和西班牙分別為504、228、426和218臺(tái)。

由于以上的7個(gè)國(guó)家的Model 3 銷量為6231臺(tái)，預(yù)估歐洲的Model 3會(huì)達(dá)到8000以上，這個(gè)數(shù)據(jù)是超過(guò)Q1的2月份的。

6）法國(guó)、瑞典和挪威市場(chǎng)的BEV銷量估計(jì)

法國(guó)市場(chǎng)上，5月雷諾 ZOE當(dāng)月銷售2577 輛，累積銷售7448 輛排名第二；特斯拉 Model 3在5月銷售2119 輛，2021年8083輛排名第一。大眾ID.3 5月銷售347臺(tái)，累計(jì)1768臺(tái)。估計(jì)標(biāo)致 e-208大致保持其最近每月約1500 輛的，2021年估計(jì)銷量約為7500 輛，與ZOE并駕齊驅(qū)。

排在前5名的BEV中，雷諾 Twingo ZE 5月預(yù)估銷量為700 輛（2021年累計(jì)3700 輛），而菲亞特 500e約700 輛（年初至今約 3300 輛）。估算5月起亞 Niro（~600/月）、標(biāo)致 e-2008（~440）、現(xiàn)代Kona（~ 395）和Mini Cooper SE（~350月）。

瑞典和挪威市場(chǎng)的純電數(shù)據(jù)比較清晰，如下所示，黑馬是福特的野馬Mach-E銷量數(shù)據(jù)為1383臺(tái)。由于投放很激烈，目前來(lái)看挪威的BEV的競(jìng)爭(zhēng)可能往中國(guó)的投放狀態(tài)發(fā)展了。

小結(jié)

歐洲的數(shù)據(jù)有價(jià)值的地方，其實(shí)是拉動(dòng)了中國(guó)的動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)。車企在歐洲的數(shù)據(jù)拉動(dòng)客觀反映這些車企的嘗試。值得注意的是，大眾在歐洲純電動(dòng)的推廣的結(jié)果還是最為明顯的。

編輯：jq