摘要

LG新能源表示，新工藝使其電池生產(chǎn)線由原來的45米降低至20米，明顯提高了生產(chǎn)效率。這種技術將應用于公司全球范圍內包括波蘭和中國在內的多家電池工廠。

外媒報道稱，LG新能源在其美國電池工廠采用了新的鋰電池脫氣工藝以提升其電芯良品率和生產(chǎn)效率。

LG新能源美國工廠主要生產(chǎn)軟包電池，原有的生產(chǎn)工藝需要將電極材料層疊封裝，然后焊接電極，用鋁塑膜進行封裝，最后注入電解液并排出內部的多余氣體，最后密封。但該工藝會導致電芯內部排氣不完全，從而使良品率不高。

而LG新能源的新工藝是將電芯豎起來進行排氣，使得生產(chǎn)設備體積減小了 40%，并降低了電芯的缺陷率。在排氣完成后，對鋁塑膜進行折疊、熱壓密封并剪裁多余部分，即可完成制造。

LG新能源表示，新工藝使其電池生產(chǎn)線由原來的45米降低至20米，明顯提高了生產(chǎn)效率。這種技術將應用于公司全球范圍內包括波蘭和中國在內的多家電池工廠。

LG新能源采用新工藝提升其產(chǎn)品良率背后，是其目前正面臨較為突出的產(chǎn)品質量危機。

2020下半年以來爆發(fā)的一系列電動汽車起火、召回事件和儲能系統(tǒng)起火事件，暴露出LG新能源的鋰電池產(chǎn)品存在較大的質量缺陷和安全隱患。如果不能及時解決質量問題并進一步提升產(chǎn)品安全性， LG新能源的動力電池和儲能業(yè)務必將受到極大的打擊。

在此情況之下，LG新能源采用新工藝以提升其產(chǎn)品安全和良率就顯得尤為必要。提升產(chǎn)品性能的同時，擴充產(chǎn)能也是LG新能源提升其市場競爭力的重要手段。

LG新能源于2012年在美國建立了一個鋰電池工廠，產(chǎn)能2GWh。為進一步滿足市場需求和提升競爭力，LG新能源計劃到2025年在美國投資45億美元，使其美國電池產(chǎn)能增加70GWh。

除了自建工廠之外，LG新能源目前正在與通用汽車共同投資23億美元建設一座產(chǎn)能32 GWh的電池工廠，同時還計劃建設另一座規(guī)劃產(chǎn)能35 GWh的電池工廠。

此外，LG新能源在中國南京建設的第二電池工廠也于近期竣工即將進入投產(chǎn)階段，該工廠主要面向歐洲市場供應動力電池，項目總投資13億美元（約合人民幣84億元）。

LG新能源加快其全球電池產(chǎn)能擴充背后，是全球電氣化進程加速，新能源汽車銷量大幅增長對動力電池產(chǎn)生強勁需求。LG新能源動力電池裝機量大幅增長，在2020年超過松下晉升全球第2。

進入2021年，包括中國、歐洲等新能源汽車市場持續(xù)升溫，帶動動力電池市場需求進一步增長。首次影響，LG新能源的動力電池營收凈利都出現(xiàn)同比大幅增長。

值得注意的是，盡管LG新能源正在通過技術創(chuàng)新和產(chǎn)能擴充等方式提升其在動力電池領域的競爭優(yōu)勢，但整體上依然面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。

編輯：jq