消息傳特斯拉正與億緯鋰能談判欲納其為電池供應商

5月14日，有知情人士透露，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，欲將億緯鋰能納入僅特斯拉的上海工廠供應鏈中，以獲得更低成本的電池采購方案。目前雙方已經進行了深度談判，預計會在第三季度敲定相關的合作計劃，有消息稱，億緯鋰能正在對特斯拉推出的產品進行最后階段的測試。

資料顯示，億緯鋰能主要生產磷酸鐵鋰電池，這種電池比三元鋰電池的生產成本更低，因為它使用的是鐵，而不是更昂貴的鎳和鈷。目前特斯拉最便宜的車型上應用的是寧德時代生產的LFP電池，若談判成功，億緯鋰能或將成為特斯拉的第二家LFP電池供應商。

Simon點評：盡管特斯拉近期被爆出許多事故情況，同時由于中美關系帶來的不確定性，決定暫停擴建上海工廠的計劃。但特斯拉在電動車技術的發展上，并沒有停止腳步。為了能夠進一步降低汽車價格，選擇更低成本的磷酸鐵鋰電池在意料之中。

三元鋰電池的優勢在于能量密度大，續航時間長，但高溫結構并不穩定，導致高溫安全性差，且PH值過高將導致單體脹氣，從而產生危險，并且三元鋰電池成本更高。

而磷酸鐵鋰電池除了成本較低外，工作電壓適中、單位重量下電容量也較大，擁有高放電功率、可快速充電且循環壽命長等特點，尤其在高溫與高熱環境下的穩定性較高。但缺點在于，磷酸鐵鋰電池的振實密度與壓實密度較低，也就是同等體積電池電量較小，并且成本率較低，電池的一致性較差等缺點。

如果特斯拉最終決定將磷酸鐵鋰電池應用在特斯拉系列當中，可能預示著特斯拉未來將出一款短續航的城市代步車版本，以更低的價格搶占低端車市場份額。

韓國宣布打造全球最大規模半導體產業供應鏈

據韓聯社消息，韓國總統文在寅5月13日在三星電子平澤工廠出席韓國半導體戰略報告大會時表示，政府將在京畿道和忠清道規劃全球最大規模的半導體產業供應鏈，力爭在2030年成為綜合半導體強國。

Carol點評：從當前全球半導體行業格局來看，韓國在半導體方面表現并不弱，有非常多優秀的半導體公司，包括大家耳熟能詳的三星電子、SK海力士，這兩家公司是全球排名前三的存儲芯片企業，這兩家企業的微小行動都足以影響全球存儲芯片產品的供應。

然而不難看出，韓國除了存儲芯片全球領先之外，其他細分領域卻沒有特別出眾之處，因此韓國政府投入精力發展綜合半導體實力也是意料之中的舉動。

據韓國半導體協會稱，未來十年內，包括三星電子和SK海力士在內的約153家半導體公司，計劃從今年開始投資共計510萬億韓元（約合2.9萬億人民幣），其中今年的投資總額將達到41.8萬億韓元。

在政策方面，韓國政府當日還宣布為相關企業提供稅收減免、擴大貸款計劃和基礎設施等一系列政策。其中，對半導體的研發和設備投資的稅率將最高減免50%，將為韓國本土芯片產業提供一萬億韓元（約合57億人民幣）的低息貸款。

韓國政府預計，若該規劃得以順利實行，韓國半導體年出口額將從去年的992億美元增加到2030年的2000億美元，相關就業崗位也將增至27萬個。

4月中國手機出貨量大跌5G手機進入冷靜期

5月13日，中國信通院發布的報告顯示，2021年4月，國內手機市場總體出貨量只有2748.6萬部，同比下降34.1%。還有消息稱，近期國產手機大廠正集體向上游砍單，減少出貨量。有關專家指出，疫情緩和后，手機行業確實迎來了一波報復性消費，同時也透支了一部分購買力，但高峰過后，因為5G網絡覆蓋不全面、手機均價上漲等因素，消費者需求下降，購買熱情不足也在情理之中。

Lily點評：中國移動終端實驗室近日公布的《2020年第二期5G終端消費趨勢報告》顯示，我國手機用戶的換機周期正在進一步加長，平均達到25.3個月，比去年10月報告的結果延長0.7個月，而對比2019年第一期報告延長1個月。

5G手機目前缺乏新的賣點，此外由于5G網絡覆蓋不完全，5G手機目前的體驗感比較4G除了速率上提升外，其他還沒有特別好的應用，這些都推遲了消費者的換機意愿。

小米、OPPO和Vivo品牌因為華為的供貨不足而受益，但從4月的出貨量情況可以看出，華為空缺的那部分出貨量，其他品牌并未補足。華為Mate40等具有號召力的機型，當前都處于缺貨狀態，華為P50因各種原因也推遲發布。但除了華為的部分高端機型以及蘋果的旗艦系列，其他品牌鮮有爆品，這也在一定程度上阻止了消費者的消費沖動。

800萬NB-IoT芯片集采落地：中國移動加速2G物聯網業務遷移

據來自中國移動的官方信息顯示，芯翼信息科技NB-IoT芯片XY1100系列獲得中移物聯單一來源采購。本次集采框架數量為800萬片NB-IoT芯片，采用單一來源集采方式。

中移物聯網智能模組部市場總監王超提到，在NB-IoT網絡建設上，中國移動已實現了全國346個城市、鄉鎮以上區域的NB網絡連接覆蓋，擁有超70萬的NB建站資源，目前已開通超35萬站，今年還規劃了5萬按需建站資源，為NB-IoT加碼。

Lily點評：Countpoint數據顯示，2020年蜂窩物聯網模組總出貨量達到2.65億片，其中4G LTE模組出貨量占半，尤其是Cat1模組銷量快速拉高，NB-IoT占比1/3。

在網絡方面，中國移動在2020年全國NB-IoT基站累計達到35萬站，基本實現全國主要城市、鄉鎮以上區域連續覆蓋。在技術性能測試基礎上，中國移動還與產業界攜手就NB-IoT與Cat1/1bis承載六大類2G物聯網頭部業務進行了全面的測試驗證。測試結果表明，NB-IoT和Cat1/1bis技術組合可有效承載智能抄表、共享單車、電動車、云喇叭、PoC對講、車聯網前后裝等物聯網業務需求。中國移動今年加大NB-IoT芯片采購正式加速2G物聯網業務遷徙需求。

芯翼科技在去年6月就曾經中標200萬片中國移動NB-IoT芯片項目，芯翼科技XY1100芯片被業內評價為是目前市場表現最好的第三代超高集成度超低功耗NB-IoT SoC芯片之一，自2019年6月量產以來，已被多家主流一線模塊商采納，這款芯片擁有0.7uA超低功耗，可以支持電池十年壽命。NB-IoT作為未來20年主力承載5G IoT網絡標準，5G NB-IoT智能水表、智能電表、物聯網市場擁有長期的市場空間和生命力。

韓國政府宣布將為芯片制造企業提供補貼政策

據韓聯社報道，5月13日，韓國政府在三星平澤工廠舉行“K—半導體戰略報告大會”。根據戰略規劃，政府將為芯片制造業企業減免稅負、提供國家補貼，其中對半導體研發和設備投資的稅收減免最高將分別提至40～50%和10～20%。此舉將鼓勵三星、SK海力士等企業在未來10年內將投資510萬億韓元（合4530億美元）。

另外，SK海力士表示，該公司正在考慮將代工廠產能翻一番，將采取的措施包括國內工廠擴建及并購交易。

Monika點評：政府補貼一直是各個行業發展重要動力和支撐。如今，全球半導體正面臨著芯片短缺而帶來的生產危機，韓國政府的扶持政策可以讓韓國半導體企業緩解一部分壓力，也有利于韓國未來半導體行業的發展。而這也給近期宣布擴建工廠的海力士提供了資金的扶持。

就在前幾日，蘋果、微軟和谷歌、英特爾、AT&T、思科、通用電氣等半導體公司與其行業的下游半導體企業準備成立美國半導體聯盟，希望美國政府提供500億美元用于芯片制造激勵和研究計劃，為美國芯片制造法案提供資金。

目前我國也出臺了不少利好政策大力扶持集成電路芯片行業，扶持力度是以往的10倍。政府的扶持減輕了企業在技術研發，人才培養等方面的壓力，讓企業將更多的資本投入產品制造上。根據公開資料顯示，在2020年第三季度， 127 家上市的國產芯片企業受政府補助總額超過60億元。我國半導體企業正在慢慢崛起，各項技術正在穩步推進，例如全志科技發布首顆RISC-V應用處理器、地平線征程5宣布流片成功、揚杰科技第三代半導體已開始量產等好消息不斷。

谷歌與Space達成合作，為星鏈提供計算與網絡資源

谷歌于近日宣布將與SpaceX合作，借助星鏈和谷歌云的基礎設施，為邊緣網絡用戶提供數據、云服務和應用。在該合作下，SpaceX可以借助谷歌的數據中心來定位星鏈地面基站，從而安全、低延遲、高可靠地在1500多顆星鏈衛星之間傳輸數據。這項服務同樣面向企業客戶，使得在偏遠地區展開業務的企業，便捷訪問云端應用、人工智能和機器學習等云服務。谷歌稱這一企業服務將于今年下半年推出。

Leland點評：這已經不是SpaceX首次與云服務商合作了，去年十月份微軟的Azure也與SpaceX展開了合作，不過這項合作中SpaceX才是供應服務商。微軟將星鏈的寬帶網絡用于Azure的模塊化數據中心，一個可以部署在任意位置的網絡單元，用于創建網絡連接或加強現有連接。而且微軟也有自己的衛星服務AzureOrbital，這項地面基站服務主要與KSAT衛星服務公司合作，而不需要客戶建設自己的地面基站。

目前衛星網絡與云服務商的數據中心聯系越來越緊密，另一大云巨頭亞馬遜也推出了自己的AWS地面基站服務，國內的騰訊云、籮筐技術和海鷹衛星也合作部署了類似的服務，但這些服務往往都是按使用量來進行收費，因此更加適合于不方便部署網絡卻又要依賴云計算進行工作的區域。

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