摘要

華立源斥資20億元、10萬平方的二期工程建投項目已經竣工，投產后可實現日產26650電芯80萬支。

眾所周知，兩輪車鋰電池領域可謂戰事正酣。無論是深耕兩輪車行業多年的鋰電品牌星恒，還是天能、超威、南都等傳統鉛酸品牌，又或者跨界進入的寧德時代、比亞迪、ATL等鋰電巨頭，無不虎視眈眈都想分一杯羹。兩輪車行業的鋰電市場越來越熱鬧，這是不爭的事實。

作為鋰電行業資深老兵，華立源在兩輪車市場沉淀已久。今年年初，華立源成立兩輪車鋰電池事業部，并啟用子品牌“米鋰”，進擊兩輪車鋰電高端智能賽道。

從幕后走到前臺

成立于2013年的江西華立源鋰能科技有限公司，是一家生產高性能18650/26650鋰離子電池及相關產品的高新技術企業。憑借扎實的研發投入和專業人才優勢，經過近十年積淀，在材料、結構、工藝、充電方法、系統設計等核心領域，華立源都已具備業內領先的技術優勢。

雖然在兩輪車行業不被熟知，但華立源卻并不是新兵。據了解，2019年以來，華立源不僅與新日等部分頭部整車品牌配套電芯，還先后成為行業多家鋰電池企業的電芯供應商。

同時，在共享租賃市場，華立源旗下專業鋰電租賃平臺--鋰鉅人于2019年在北京、蘇州、廣州、武漢等大中城市陸續投放了10000多組鋰電池。經過一年多的運營，投放產品得到了市場的廣泛認可。

除此之外，在印度、歐洲等國際市場，華立源也取得了不錯的成績。

可見，兩輪車行業華立源并不陌生，不僅不陌生，甚至可以說是有備而來。

瞄準高端智能鋰電賽道

“瞄準智能化賽道，米鋰的目標是做電動兩輪車高端智能鋰電第一品牌?！睋撠熑私榻B，米鋰電芯將全部采用華立源自產電芯，BMS保護板也是完全定制開發，整個工藝是按照汽車PACK工藝去做。不僅品質有保障，而且在產品外觀設計上也將更具科技感和現代感，同時更多智能化功能的實現也讓米鋰更容易滿足年輕消費群體的需求。

為了滿足市場需求，華立源正在積極擴充產能。據悉，華立源斥資20億元、10萬平方的二期工程建投項目已經竣工，投產后可實現日產26650電芯80萬支。其中，計劃投入4條現代化自動生產線的PACK項目，即將于5月下旬正式投入生產。據透露，投資近3000萬元的PACK設備已經進入試產狀態。

新國標實施后，鋰電化成為兩輪車行業的必然趨勢。隨著越來越多鋰電品牌的進入，競爭是不可避免的，要想脫穎而出并不容易，但無論從電芯技術、PACK工藝、產能規劃，還是對兩輪車行業的理解，華立源已經具備足夠的競爭實力。定位高端智能鋰電的米鋰，未來可期。

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