2021年開年至今，寶馬進(jìn)軍自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）領(lǐng)域的消息不脛而走。彼時(shí)，寶馬集團(tuán)宣布成立了子公司IDEALworks，致力于成為物流領(lǐng)域自主移動(dòng)機(jī)器人解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，這是首度有重量級(jí)汽車制造商投入制造及供應(yīng)自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)與無人搬運(yùn)車(AGV)。

對(duì)于突然“搶了供應(yīng)商的飯碗”這事，寶馬表示目前市場(chǎng)上的大部分產(chǎn)品都不能有效滿足寶馬集團(tuán)的需求，因此必須進(jìn)行移動(dòng)機(jī)器人的內(nèi)部開發(fā)。不僅如此，寶馬還致力于把AMR從汽車領(lǐng)域帶向物流，深層次滿足市場(chǎng)需求。

事實(shí)上，寶馬入局AMR并非臨時(shí)起意。近年來寶馬集團(tuán)的物流創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)一直專注于生產(chǎn)物流的數(shù)字化與自動(dòng)化，已開發(fā)出一些獨(dú)特的解決方案。

2015年，BMW就與研究機(jī)構(gòu)Fraunhofer Institute合作開發(fā)出首款STR智能運(yùn)輸機(jī)器人，該款平臺(tái)式自主移動(dòng)機(jī)器人采用實(shí)時(shí)定位與建圖(SLAM)技術(shù)來導(dǎo)航，可載送重達(dá)1公噸的貨物到目的地，并配備與BMW i3電動(dòng)車相同的集成式電池模塊，足以應(yīng)付當(dāng)班周期內(nèi)之電力需求。目前，寶馬集團(tuán)多個(gè)生產(chǎn)基地已有超過130臺(tái)STR投入批量生產(chǎn)。

作為寶馬集團(tuán)來說，在此基礎(chǔ)上，成立IDEALworks是順理成章的一步。據(jù)了解，接下來IDEALworks要推出的首款產(chǎn)品，便是新一代STR智能運(yùn)輸機(jī)器人。

寶馬此舉，毫無疑問是瞄準(zhǔn)了AMR巨大的市場(chǎng)空間。高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020-2025年全球移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增速超18.5%，至2025年全球移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望突破360億元，屆時(shí)移動(dòng)機(jī)器人的銷量有望超過40萬臺(tái)。

從市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)來看，AMR的占比將逐年提升，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年接近45%。

而IDEALworks搶跑賽道，最顯著的優(yōu)勢(shì)之一是他們可以將整個(gè)寶馬集團(tuán)甚至是供應(yīng)鏈作為“練兵場(chǎng)”，同時(shí)利用寶馬先進(jìn)的生產(chǎn)制造能力及客戶資源進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。

不過，現(xiàn)階段寶馬AMR要推向市場(chǎng)還面臨一個(gè)非常大的現(xiàn)實(shí)問題，即產(chǎn)品成本。盡管IDEALworks預(yù)計(jì)開發(fā)更多的機(jī)器人種類來滿足市場(chǎng)需求，但由于這些AMR產(chǎn)品使用了眾多先進(jìn)的處理器和傳感器，導(dǎo)致其機(jī)器人成本高居不下，甚至超過了Fetch或MiR等同類產(chǎn)品價(jià)格。

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