北京時(shí)間 3 月 30 日晚間，SpaceX 在茫茫大霧中進(jìn)行了最新一次的 Starship（星艦）飛船原型測(cè)試，很可惜的是，飛船未能逃過(guò)爆炸的命運(yùn)。

這是近四個(gè)月來(lái) SpaceX 第四次執(zhí)行星艦飛船原型試飛任務(wù)，這艘代號(hào) SN11 的星艦原型機(jī)執(zhí)行的試驗(yàn)與前幾次相同，都是飛到 10 千米高空，然后挑戰(zhàn)空中轉(zhuǎn)體、引擎熄火、自由落體、重新點(diǎn)火、著陸等任務(wù)。

直播畫面顯示，SN11 毫無(wú)懸念地完成了空中轉(zhuǎn)體、姿態(tài)調(diào)整、引擎熄火等任務(wù)，但在即將著陸、引擎重新點(diǎn)火時(shí)發(fā)生了爆炸，直播畫面定格在了起飛后的 5 分 49 秒。

由于發(fā)射地點(diǎn)被濃霧籠罩，地面攝像頭無(wú)法捕捉到飛船的畫面，所以無(wú)論是觀看直播的觀眾，還是 SpaceX，都只能依靠飛船上攜帶的攝像頭觀察其狀態(tài)。這也導(dǎo)致人們難以直觀地判斷飛船爆炸前的狀態(tài)，以及最后是以什么姿態(tài)爆炸的。

如果爆炸是引擎重新點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)的，那 SN11 很可能尚未著陸，而是在距離地面幾千米的高空。

直播畫面定格一段時(shí)間后，SpaceX 直播解說(shuō) John Insprucker 表示，“看起來(lái)我們又有了一次令人激動(dòng)的 SN11 測(cè)試，但它回不來(lái)了，（大家）不用等著看它著陸了。”

隨后，SpaceX CEO 馬斯克發(fā)推表示，“在測(cè)試中，SN11 的二號(hào)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)似乎出現(xiàn)了問(wèn)題，在著陸時(shí)未能達(dá)到足夠的壓力，但理論上并不需要。著陸點(diǎn)火開(kāi)始后，發(fā)生了一些不尋常的事情，今天檢查數(shù)據(jù)后應(yīng)該能知道具體原因?！?/p>

從 SN8 到 SN11，SpaceX 四臺(tái)星艦原型機(jī)的全部以爆炸謝幕。其中 SN8 和 SN9 都因姿態(tài)和速度問(wèn)題而在著陸瞬間爆炸，表現(xiàn)最好的 SN10 完成了最具挑戰(zhàn)性的著陸任務(wù)，穩(wěn)穩(wěn)地降落到了指定地點(diǎn)。

可就當(dāng)人們認(rèn)為任務(wù)圓滿成功，SN10 創(chuàng)造歷史、功成身退之際，原本安安靜靜矗立在降落點(diǎn)的飛船突然爆炸，巨大的推力將其炸飛到半空中。

最后，在耀眼火光和直播觀眾的驚呼聲中，飛船摔得粉身碎骨，以似曾相識(shí)的方式謝幕。

冒險(xiǎn)測(cè)試，F(xiàn)AA 監(jiān)管介入

事實(shí)上，SN11 原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 29 日發(fā)射，但由于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的檢查員無(wú)法及時(shí)趕到發(fā)射地 Boca Chica 而被推遲至 30 日。

FAA 監(jiān)督發(fā)射是一般流程，但通常由其指派檢查員遠(yuǎn)程完成，而 “測(cè)試時(shí)檢查員必須到場(chǎng)” 是 FAA 針對(duì) SpaceX 出臺(tái)的新政策，原因是后者曾于去年 12 月違反了發(fā)射許可。

當(dāng)時(shí)，SpaceX 正在準(zhǔn)備測(cè)試 SN8 原型飛船，但 FAA 在檢查發(fā)射計(jì)劃和數(shù)據(jù)后認(rèn)定，SN8 的飛行剖面一旦發(fā)生爆炸，“遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸沖擊波超壓” 很可能會(huì)超過(guò)對(duì)公眾的最大允許風(fēng)險(xiǎn)，可是 SpaceX 仍選擇違反規(guī)定，冒險(xiǎn)進(jìn)行了測(cè)試。

圖 | 馬斯克發(fā)推表示：FAA 檢查員未能到場(chǎng)，導(dǎo)致 SN11 測(cè)試推遲（來(lái)源：SpaceX）

萬(wàn)幸的是，爆炸的 SN8 未對(duì)公眾造成任何傷害，但由于其違規(guī)在先，F(xiàn)AA 要求 SpaceX 調(diào)查爆炸異常情況，推遲 SN9 測(cè)試時(shí)間，而且還對(duì)星艦測(cè)試計(jì)劃，SpaceX 公司的安全文化、運(yùn)營(yíng)決策和流程紀(jì)律進(jìn)行了全面審查。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的審查完成后，F(xiàn)AA 才重新批準(zhǔn)了 SN9 和 SN10 的測(cè)試。

SpaceX 違反規(guī)定的舉動(dòng)也招來(lái)了美國(guó)國(guó)會(huì)議員的不滿。兩名議員公開(kāi)致信 FAA 主管 Steve Dickson，表示這件事情值得關(guān)切，敦促 FAA 實(shí)施更嚴(yán)格的政策，以處理違反發(fā)射許可的行為。

“鑒于該行業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性，我們對(duì) FAA 拒絕對(duì)該事件進(jìn)行獨(dú)立審查而感到失望。據(jù)我們所知，它沒(méi)有采取任何形式的執(zhí)法行動(dòng)，” 信中寫道。

不過(guò)，無(wú)論是更多的爆炸，還是更嚴(yán)格的監(jiān)管，SpaceX 似乎都不打算停下星艦測(cè)試的腳步，甚至還有越來(lái)越快的跡象。

下一步：SN15 與 BN2

SN11 爆炸之后，SpaceX 將繼續(xù)嘗試星艦原型的測(cè)試，但 SpaceX 官方透露，由于飛船設(shè)計(jì)上的快速更新和改良，我們將不會(huì)見(jiàn)到 SN12、13 和 14 的身影。這三臺(tái)原型機(jī)的原定發(fā)射計(jì)劃已被取消，飛船將被報(bào)廢。

接下來(lái)準(zhǔn)備進(jìn)行高空飛行測(cè)試的是 SN15，幾天后就將被部署到發(fā)射臺(tái)上。

馬斯克表示，SN15 在結(jié)構(gòu)、航空電子、軟件和引擎方面采用了數(shù)百項(xiàng)設(shè)計(jì)改良，希望其中一些改良能夠解決爆炸問(wèn)題。

不出意外的話，之后還會(huì)有 SN16-20 的測(cè)試，其中 SN20 預(yù)計(jì)會(huì)具備軌道飛行能力，搭配隔熱層和分級(jí)分離系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

與此同時(shí)，SpaceX 還在積極推動(dòng)超重型助推器（Super Heavy Booster）BN 系列的建造、堆疊和測(cè)試，希望將其作為星艦飛船的火箭助推器。

BN1 的建造和堆疊在今年 3 月 18 日完工，但 SpaceX 不打算對(duì)其進(jìn)行任何測(cè)試，而是直接將建造經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)改良用于 BN2 上。

SpaceX 計(jì)劃于四月底測(cè)試配有引擎的 BN2。屆時(shí)，它可能會(huì)成為有史以來(lái)最大的火箭助推器 —— 目前的計(jì)劃是搭載超過(guò) 20 臺(tái)猛禽引擎。

如果一切順利，BN2 可能在未來(lái)幾個(gè)月迭代升級(jí)到 BN3，或許會(huì)具備軌道飛行測(cè)試的能力。

目前來(lái)看，SpaceX 的計(jì)劃是在今年 7 月將 BN3 和 SN20 組合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)星艦飛船 + 火箭推動(dòng)器的軌道飛行測(cè)試。

到那時(shí)，完全體星艦可能會(huì)第一次出現(xiàn)在公眾面前。不過(guò)在這之前，SpaceX 還要先解決星艦飛船著陸爆炸的老毛病。

原文標(biāo)題：濃霧漫漫，SpaceX仍選擇進(jìn)行星艦測(cè)試，但SN11也炸了

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